Nissan fuga: funkce, specifikace, recenze

V rozsahu Nissan v roce 2010. nezůstaly žádné modely výkonné třídy. Nejvyšším sedanem se dočasně stal Nissan Fuga, který sloužil základem pro nové výkonné auto. Podívejme se na to vlastnosti a vlastnosti.

Běžné funkce

Toto auto je středně velký sedan obchodní třídy. Vyrábí se od roku 2004. V roce 2009. došlo k generační změně. Fuga byla vyvinuta jako nástupce Cedric a Gloria. Po dokončení vydání President a Cima se stala nejvyšším modelem v gamutu. Na zahraničním trhu je fuga představena jako Infiniti M třetí a čtvrté generace, od roku 2013. - jako Q70.

V roce 2007 prošla první fuga (Y50) faceliftem. Druhá generace (Y51) byla aktualizována v roce 2015.

Je třeba poznamenat, že existuje verze hybridu druhého fuga s rozvorem prodlouženým na 3,05 m. Takový výkonný stroj (F) byl představen v roce 2012. jako Cima páté generace (Infiniti Q70L).

Platforma a tělo

Dotyčné vozidlo je postaveno na podlouhlé a rozšířené platformě V35 Skyline. Pro usnadnění konstrukce karoserie byl hliník široce používán: zesilovače dveří, kufr, kapota.

Design prvního Nissanu Fuga silně připomíná Skyline V35. Pro druhou generaci byl použit styl Gloria a Cedric 70. let.

Rozměry první Fuga jsou 4,84 m (4,93 po restylingu) dlouhé, 1,795 m (1,805) široké, asi 1,51 m vysoké. Rozvor je 2,9 m, hmotnost je přibližně 1,7-1,8 t. Druhá generace mírně vzrostla na délku a šířku: 4,945 m (4,98 po aktualizaci) a 1,845 m.

Motor

Popsané vozidlo bylo vybaveno pouze atmosférickými motory ve tvaru písmene V. Zpočátku byly k dispozici dvě varianty V6. V roce 2005. Na Nissan Fuga přidali V8:

• VQ25DE. 2,5 L V6. Vyvíjí 207 l. s. při 6000 ot./min. a 265 Nm při 4400 ot./min.
• VQ35DE. 3,5 L V6. Jeho výkon je 276 l. s. při 6200 ot./min. a 363 Nm při 4800 ot./min.
• VK45DE. 4,5 l V8. Vyvíjí 328 l. s. při 6400 ot./min. a 455 Nm při 4000 ot./min.

V roce 2007. V6 byl nahrazen modifikacemi HR subsérie.

• VQ25HR. Jeho výkon je 220 l. s. při 6800 ot./min., točivý moment – 263 Nm při 4800 ot./min.
• VQ35HR. Vyvíjí 309 l. s. při 6800 ot./min. a 358 Nm při 4800 ot./min.

Na druhé generaci zůstaly oba V6. 3,5 l však bylo kombinováno s elektromotorem. Na domácím trhu již nenabízeli V8. Místo nejvýkonnějšího motoru obsadil další V6.

• VQ25HR. Za tímto účelem motor zvýšil výkon na 222 litrů. s. při 6400 ot./min. a 258 Nm při 4800 ot./min.
• VQ35HR. Stal se součástí hybridní pohonné jednotky. Nyní běží na Atkinsonově cyklu. Elektrický motor o výkonu 298 l. s. instalováno mezi ním a převodovkou. Používá 1,3 kWh baterie namontované za zadním sedadlem.
• VQ37VHR. 3,7 l V6. Vyvíjí 328 l. s. při 7000 ot./ min a 363 Nm při 5200 ot./min.

Je třeba poznamenat, že Q70 je vybaven stejným 5,6 l V8 VK56VD. Do roku 2014 pro něj byl k dispozici turbodiesel V9X.

Transmise

Auto má rozložení pohonu zadních kol. Pro v6 nabízely pohon všech kol 3,5 l Y50 a 3,7 l Y51. Všechny motory byly vybaveny pouze automatickou převodovkou: 5stupňová na prvním Nissanu fuga a 7stupňová na druhém.

Podvozek

Přední zavěšení – na dvojitých lichoběžnících, zadní-víceprvková. Konstrukce přívěsků také používá hliník. Sportovní balíček GT obsahuje systém řízení zadních kol HICAS. Kotoučové brzdy. Na první generaci byla namontována 17palcová kola 225/55, 18palcová 245/45, 19palcová 245/40, na druhé 18palcová a 20palcová 245/50 a 245/40.

Interiér

Nissan Fuga má 5místný interiér. Vybavení odpovídá obchodní třídě a zahrnuje vyhřívání, elektrický pohon a větrání sedadel, otoman pro zadního spolujezdce naproti řidiči atd. d.

Fuga má také mnoho elektronických asistentů a bezpečnostních systémů: systém prevence odhlášení z jízdního pruhu, ovládání mrtvého úhlu, asistent asistence Distance Control Assistance založený na GPS. Kromě toho je k dispozici autonomní tempomat. Druhá generace je vybavena regulátorem jízdních režimů a systémem Active Noise Control.

Náklady

Fuga, jako auto třídy E, na domácím trhu konkurovala Toyota Crown a Lexus GS, na vnějších – především Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E. Náklady na první generaci byly 4-6, 3 milionu jenů a 4-6,8 milionu za druhou.

Na sekundárním trhu začíná cena první fuga s dokumenty od 550 tisíc. rublů a dosahuje 850 tisíc. Počáteční náklady na použité stroje druhé generace – 1,1 milionu. Na místní trh auto zatím oficiálně nepřichází, někteří prodejci ho však prodávají. Kromě toho lze Q70 zakoupit na Ukrajině za 1,2-1,7 milionu USD. (2,5 a 3,7 l modifikace).

Reference

Majitelé oceňují Nissan Fuga. Recenze jsou pozitivní na dynamiku, ovladatelnost, pohodlí, design, spolehlivost, vybavení, prostornost, kvalitu, kufr. Mezi nevýhody patří nekvalitní hlavní zařízení multimediálního systému, nedostatečná izolace hluku, slabé brzdové třmeny, nízká clearance, značná spotřeba paliva, slabý lak.

Slabá stránka automobilu je považována za ložiska kol. Vzhledem ke kombinaci s pákami kulových podpěr je údržba podvozku velmi nákladná. Kromě toho nejsou levné a náhradní díly pro Fuga. Zároveň v nich není nedostatek, protože auto má mnoho společných uzlů s jinými modely výrobce oficiálně dodávanými na místní trh.

Shrnutí

Nissan Fuga je prémiový sedan střední velikosti segmentu E. Hodí se do třídy, má výkonné motory, luxusní interiér a bohaté vybavení. Auto je spolehlivé, ale drahé na údržbu a provoz.