"Nissan leopard": historie, vlastnosti, funkce

Na konci minulého století vyráběli hlavní japonští výrobci automobilů mnoho středně velkých modelů různých tříd. Dále je zvažováno jedno z těchto vozidel-Nissan Leopard.

Běžné funkce

Tento model je luxusní středně velké auto. Vyrábí se ve čtyřech generacích od roku 1980 do roku 1999. Dále je uveden popis "Nissan Leopard" všech generací.

F30

První generace (F30) byla představena v roce 1980. jako luxusní model střední třídy a protějšek druhé Toyota Chaser. V roce 1982. prošla aktualizací.

Nissan Leopard byl postaven na platformě R30 Skyline a měl kupé a čtyřdveřovou hardtop. Jejich rozměry jsou 4,63 m dlouhé, 1,69 m široké, 1,335-1,355 m vysoké. Rozvor je 2,625 m, pohotovostní hmotnost je přibližně 1-1, 3 T. Některé designové prvky byly vypůjčeny od Fairlady Z. Celkově Leopard silně připomíná Toyota Soarer. Možnost pro domácí trh se vyznačuje zrcátky na křídlech se stěrači čelního skla.

Pro tento model bylo k dispozici 5 motorů. Zpočátku byla vybavena třemi atmosférickými variantami, později byly přidány turbodmychadla.

• Z18E. Čtyřválcový dvoukarburátorový motor, 1,8 l. Vyvíjí 104 l. s. a 147 Nm.
• L20E. Řadový šestiválcový motor, 2 l. Jeho výkon je 123 l. s. a 167 Nm.
• L28E. Je to motor stejného uspořádání, 2,8 l. Vyvíjí 143 l. s. a 212 Nm.
• L20ET. Přeplňovaná verze L20E. Jeho výkon je 143 l. s., točivý moment – 206 Nm. Používá se od roku 1981.
• VG30ET. Turbomotor V6 od 300ZX, 3 l. Vyvíjí 230 l. s. a 342 Nm. Aplikováno na limitovanou edici Turbo Grand Edition z roku 1984.

Nissan Leopard má pohon zadních kol. Byl vybaven mechanickými a automatickými převodovkami. Počáteční motor byl vybaven čtyřstupňovou manuální převodovkou, zbytek – 5stupňovou a 3-a 4stupňovou "automatickou" volitelnou.

Odpružení je reprezentováno konstrukcí McPherson vpředu a nápravou podélných ramen vzadu. Brzdy-kotoučové na přední nápravě a bubnové na zadní straně.

F31

Druhý Leopard (F31) nahradil první v roce 1986. Od roku 1989. s vytvořením značky Infiniti byla dodána do USA jako M30. Auto stále soutěžilo se Soarerem.

Byl postaven na platformě C32 Laurel, kterou používaly také R31 Skyline a A31 Cefiro. V této generaci zůstalo pouze kupé. Jeho délka je 4,68 nebo 4,805 (Pro verze s 3 l od roku 1988.) m, šířka-1,69 m, výška-1,37 m. Rozvor je 2,615 m, pohotovostní hmotnost je přibližně 1,3-1,5 t. Vůz byl vyzdoben v evropském stylu připomínajícím BMW 6.

V této generaci byl použit pouze V6.

• VG20E. Motor-2 l. Vyvíjí 113 l. s. a 163 Nm.
• VG20ET. Přeplňovaná varianta. Jeho výkon je 155 l. s., točivý moment – 209 Nm.
• VG20DET. Přeplňovaná modifikace s hlavovou hlavou válců DOHC. Jeho výkon je 210 L. s. a 265 Nm. Objevil se v roce 1988.
• VG30DE. Motor DOHC-3 l. Vyvíjí 185 l. s. a 245 Nm.
• VG30DET. Přeplňovaná verze s výkonem 255 l. s. a točivým momentem 343 Nm.

Počáteční verze byla vybavena 5stupňovou mechanikou před restylingem a volitelným 4stupňovým "automatem". Po restylingu zůstala pouze automatická převodovka. Všechny ostatní možnosti byly vybaveny pouze "automatem".

Přední zavěšení-McPherson, zadní-na šikmých ramenech. Podvozek je vybaven automatickým nastavovacím systémem založeným na sonaru. Kromě toho má několik pevných režimů. F31 byl vybaven 14palcovými koly 195/70 a 15palcovými koly 215/60. Brzdy-kotoučové na obou nápravách.

Y32

Třetí Nissan Leopard následoval v roce 1992. Sdílí společnou platformu s Cedric, Cima, Gloria. Obdržel doplněk k názvu J Ferie a v USA byl prodáván jako Infiniti J30. V této generaci konkuroval Toyota Aristo a v modelové řadě byl mezi Primera a Cedric.

Tento Leopard se podstatně vzdálil od předchozích. Byl představen výhradně v sedanu. Jeho rozměry jsou 4,88 m dlouhé, 1,77 m široké, 1,39 m vysoké. Rozvor-2,76 m, pohotovostní hmotnost-přibližně 1,5-1,7 t. Vůz dostal úplně jiný zaoblený design amerického stylu, podobný Altima, NX, Bluebird, Fairlady ZX.

Třetí generace byla vybavena dvěma motory, z nichž jeden zůstal z předchozího a druhý je reprezentován jediným V8 použitým na tomto modelu.

• VG30DE. Přešel z druhého leoparda. Jeho výkon vzrostl na 200 l. s. a 260 nm.
• VH41DE. V8 DOHC - 4,1 l. Vyvíjí 270 l. s. a 371 Nm.

Oba motory byly vybaveny čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Přední zavěšení opustilo konstrukce McPherson a zadní část byla nahrazena víceprvkovým systémem HICAS.

Vzhledem k velkým motorům se auto ukázalo jako velmi drahé na provoz, což ovlivnilo prodej.

Y33

Poslední Leopard následoval třetí v roce 1996. Byl postaven na základě Y33 Cedric a Gloria.

V této generaci byl nabízen pouze sedan. Rozměry těla jsou 4,895 m dlouhé, 1,765 m široké, 1,425 m vysoké. Rozvor je 2,8 m, pohotovostní hmotnost je přibližně 1,5-1,7 t. Čtvrtý Leopard má bezrámové dveře a skládací pevnou střechu.

Nissan Leopard opět získal širokou škálu motorů, z nichž některé zdědil po druhé generaci.

• VG20DE. V tomto případě byla použita verze DOHC. Vyvíjí 125 L. s. a 167 Nm.
• VQ25DE. 2,5 L, V6. Jeho výkon se rovná 190 l. s., točivý moment – 235 Nm.
• RB25DET. 2,5 l, řadový šestiválcový turbomotor. Jeho výkon je 235 l. s. a 275 Nm.
• VG30E. SOHC verze motoru druhé generace. Vyvíjí 160 L. s. a 248 Nm.
• VQ30DE. 3 L, V6 z novější série. Jeho výkon je 220 l. s., točivý moment – 280 Nm.
• VQ30DD. Verze s přímým vstřikováním a časováním ventilů. Vyvíjí 230 l. s. a 294 Nm.
• VQ30DET. Přeplňovaná modifikace s výkonem 270 l. s. a 368 Nm.

U všech motorů byla ponechána čtyřstupňová automatická převodovka. Toto je jediný Leopard, pro který byl k dispozici pohon všech kol (pro RB25DET).

Konstrukce podvozku zůstala stejná, ale kola byla nahrazena 16palcovými 215/55.