Toyota Progres: funkce, specifikace, recenze

Obsah

Běžné funkce
Platforma, tělo
Motor
Transmise
Podvozek
Interiér
Náklady
Reference
Shrnutí

Středně velké obchodní sedany v klasickém smyslu zahrnují modely s uspořádáním pohonu zadních kol, šestiválcovými motory a luxusním interiérem. Dále je zvažováno jedno z těchto vozidel-Toyota Progres.

Běžné funkce

Tento model je luxusní sedan střední velikosti pro domácí trh. Byla vydána v letech 1998 až 2007. s restylingem v roce 2001. Progres nahradil Corona EXiV. Po dokončení výroby byl tento výklenek po určitou dobu obsazen kompaktnějším Premio a v roce 2009. jako nástupce představil Progres Sai. Dotyčný model má dvojníka-Brevis, který se objevil o 3 roky později. Auta jsou technicky identická, ale zcela odlišná v designu.

Platforma, tělo

Progres je postaven na stejné platformě jako Brevis a Altezza. Prezentováno výhradně v sedanu. Jeho rozměry jsou 4,5 nebo 4,51 (po restylingu) m dlouhé, 1,7 m široké a 1,435 m vysoké. Rozvor je 2,78 m, pohotovostní hmotnost je přibližně 1,45-1,55 t.

Vůz se vyznačuje velmi specifickým designem, v důsledku čehož je běžné ladění Toyota Progres. V roce 2001. prošel aktualizací, která mírně ovlivnila exteriér (nárazníky, zadní optiku, víko kufru atd.). d.).

Motor

Progres je vybaven šestiválcovými řadovými motory. Spolu s Brevisem se tyto stroje staly nejnovějšími modely výrobce vybavenými motory této konfigurace.

1JZ-GE. 2,5 l motor s hlavou válců DOCH. Vyvíjí 200 l. s. při 6000 ot./min. a 255 Nm při 4000 ot./min.

2JZ-GE. 3 l motor DOCH. Jeho výkon je 215 l. s. při 5800 ot./min., točivý moment-294 Nm při 3800 ot./min.

Po restylingu se začaly používat úpravy těchto motorů s přímým vstřikováním. 1JZ-FSE se vyznačuje mírně menším točivým momentem( 250 nm), ale dosahuje se dříve (při 3800 ot. / min./min). U 2JZ-FSE se výkon zvýšil na 220 l. s. při 5600 ot./min., točivý moment zůstal stejný, ale je také dosažen dříve (při 3600 ot. / min./min.).

Transmise

Toyota Progres má klasické rozložení pohonu zadních kol. Jako možnost pro 1JZ nabízejí pohon všech kol. Auto je vybaveno pouze automatickou převodovkou: čtyřstupňové možnosti pohonu všech kol, 5stupňové možnosti pohonu zadních kol.

Podvozek

Obě zavěšení - na dvojitých lichoběžnících. Brzdy – kotoučové, přední-větrané. Progres byl vybaven 15palcovými koly 195/65.

Interiér

Toto auto má 5místné uspořádání interiéru. Navzdory své malé velikosti je velmi prostorný (nejlepší podle tohoto ukazatele ve třídě).

Toyota Progres má velmi bohaté standardní i Volitelné vybavení. Zahrnuje obložení interiéru kůží, dřevem a měkkým plastem, Navigační systém s hlasovým ovládáním, pozlacené nebo stříbrné hodinky, 6 airbagů, dvouzónovou klimatizaci, GPS pomocníka pro převodovku( první na světě), automatické stěrače čelního skla a světlomety. Díky vybavení tedy Progres překonává evropské protějšky a odpovídá strojům další třídy (Mercedes E, BMW 5 atd.). d.).

Náklady

Šířka a objem motorů Toyota Progres se nehodila do standardních japonských standardů, takže byla zařazena do větších osobních automobilů. Za účelem diferenciace podle daně z dopravy byly navrženy dva blízké vlastnosti motoru. Kromě toho se stroje s velkým motorem vyznačují rozšířeným seznamem standardního i dodatečného vybavení. Cena byla 3,1-4,5 milionu jenů. Progres tak zaujal pozici mezi Altezzou a Aristem.

V současné době je na sekundárním trhu vyvolávací cena strojů s dokumenty kolem 250 tisíc. rublů. Cena nejlepších kopií dosahuje 600 tisíc.

Reference

Majitelé chválí Progres. Zaznamenávají pohodlí, dynamiku, kvalitu, spolehlivost, nenáročnost, zvukovou izolaci, bezpečnost, vybavení, kompaktnost, stabilitu. Design je neobvyklý, proto kontroverzní: někteří to považují za jasné a nezapomenutelné, jiní za nudné a ošklivé atd. d. Nevýhody zahrnují spotřebu paliva, malý kufr, těsnost v zadní řadě, valivost, světlá výška. Zaznamenané problémy s elektronikou v mrazu, důvodem mohou být být pojistky Toyota Progres. Mezi slabá místa automobilu patří hlavní brzdový válec, ventil VVT-i, kulové klouby, lak. Díly na Toyota Progres jsou široce distribuovány, protože sdílí sestavy s mnoha dalšími modely výrobce kromě prvků karoserie.

Shrnutí

Progres je luxusní sedan střední velikosti. Podle parametrů a nákladů je mezi třídami D A E. Pokud jde o vybavení, výrazně překonává D a odpovídá E, ale v dynamice výrazně zaostává za evropskými protějšky. Podvozek má navíc měkké nastavení. Brevis je podobný Progres, ale je zaměřen na mladší spotřebitele prostřednictvím designu. Sportovní role mezi modely výrobce v tomto segmentu byla přidělena společnosti Altezza.