Plyn na "niva-chevrolet": funkce, výhody a recenze

"Niva" - možná nejslavnější ruské SUV. Tento stroj bohužel během svého uvedení na trh neprošel významnými vylepšeními. Významné změny přišly pouze s vydáním nového modelu-Chevrolet Niva. Auto dostalo jiné tělo a interiér, ale motor zůstal stejný. V důsledku toho mnoho problémů "migrovalo" na novou "nivu". Není to jen nízký výkon, ale také vysoká spotřeba paliva. Chevrolet Niva v průměru spotřebuje ve městě asi 15 litrů benzínu. To je velmi velký údaj pro jednoduchý 1,6 litrový motor. Samozřejmě, v dnešní realitě bude takové auto obsahovat režijní náklady. A aby se snížily provozní náklady, mnoho řidičů provádí instalaci HBO na Chevrolet Niva. Jaký to dává výsledek a jak se provádí instalace? O tom všem a nejen čtěte dále v článku.

Zvláštnost

Klíčovým rysem HBO je, že motor při drobných změnách běží na jiném typu paliva. Místo klasického benzínu vstupuje do spalovací komory propan-butan smíchaný se vzduchem. Princip práce motor se nemění. Aby však systém fungoval, je vyžadován redukční výparník, jednotlivá potrubí, nádrž, multiklapan a další zařízení. Bez těchto složek nebude systém fungovat.

Jaké jsou výhody?

Co říkají o HBO na Chevrolet Niva recenze? Hlavní výhodou jsou náklady na palivo. Propan-butan je o polovinu levnější než benzín. V tomto případě stroj spotřebovává přibližně stejné množství paliva. To znamená, že všech 15 litrů jde na sto. někdy se indikátor může zvýšit o 5-7 procent, ale ne více (jinak musíte nakonfigurovat HBO "Niva-Chevrolet"). Náklady na údržbu SUV jsou sníženy o polovinu. V tomto případě se toto palivo vyznačuje šetrnějšími produkty spalování. Na rozdíl od benzínu plyn nezanechává žádné usazeniny uhlíku. Svíčky po 30 000 kilometrech jsou podle recenzí naprosto čisté. Totéž platí pro olej. Neabsorbuje žádné saze, protože nemá kam jít. Vypracování při vypouštění není tak černé, jak poznamenávají majitelé. Dalším bodem je vysoké oktanové číslo. Pokud má benzín 92-98, pak má plyn až 102. To znamená, že detonace motoru bude zcela vyloučena. Všimněte si, že díky vysokému oktanovému číslu je plyn vhodný i pro přeplňované motory. Hlavní věc je, aby byl systém správně nakonfigurován.

Dále uvádíme výhody Chevrolet Niva na plyn. Úspora peněz na čerpací stanici není jediným plusem. Výkon stroje neklesá, ani tah nezmizí. SUV se chová stejně dobře jako na benzinu.

O nedostatcích systému

Protože propan-butan má mírně odlišné složení než benzín, musí být takové palivo před spalováním zahřáté. Při kontaktu se vzduchem takový plyn okamžitě zamrzne. Dokonce i v letním horkém dni má propan-butan tendenci mrznout. Proto má systém redukční výparník připojený ke standardnímu chladicímu systému motoru. Horký nemrznoucí směs ohřívá převodovku a plyn nezmrzne, ale normálně se mísí se vzduchem. V létě lze motor nastartovat na plyn, ale v zimě to nebude fungovat. Nejprve musíte počkat, až se zahřeje redukční náprava ze standardní SOD. A poté můžete přejít na plyn. To znamená, že v zimě nebude fungovat okamžitě na HBO, budete muset počkat, až se auto zahřeje na benzínu, nebo se zahřát na cestách a poté přepnout na propan-tak tvrdí majitelé. Tímto způsobem nebude možné zcela opustit benzín. Stále musí být přítomen v nádrži (i v létě, alespoň proto, aby elektrické benzínové čerpadlo nevyhořelo, pokud ne příslušného jističe).

Další nevýhodou jsou náklady na samotný systém a instalační cena. Přesný údaj bude záviset na generaci plynového zařízení (Tento bod budeme zvažovat později), ale v každém případě, abyste mohli přejít na HBO, musíte utratit nejméně 17,5 tisíc rublů za práci a materiály. Kromě toho bude obtížné nainstalovat moderní zařízení čtvrté generace sami (ale stále je třeba jej správně nakonfigurovat).

O generacích HBO

K dnešnímu dni existuje pět generací zařízení na výrobu plynu. Na Chevrolet Niva (stejně jako na jiných automobilech v Rusku) jsou však instalovány hlavně dva typy HBO. Jedná se o systémy druhé a čtvrté generace.

Druhá generace je univerzální a může být instalována na karburátorových i vstřikovacích vozech. Systém je vybaven dávkovačem plynu, který umožňuje ruční nastavení složení směsi.

Čtvrtá generace je modernější a vyznačuje se vstřikováním plynu přímo do válců. To znamená, že propan není smíchán v potrubí se vzduchem jako na HBO-2. Systém připravuje optimální složení směsi. Pro každý válec je samostatná tryska (plynový vstřikovač). Má speciální řídicí jednotku, která přijímá signál z ECU. Pokud mluvíme o prvních dojmech, "Niva-Chevrolet" s generací HBO 4 má stejnou spotřebu paliva jako u benzínu. Ve druhé generaci je o něco větší, říkají majitelé. Ale systém HBO - 4 bude dražší.

Vlastnosti výběru válce

Při instalaci HBO na Chevrolet Niva musíte předem určit, jaký typ válce bude. Existují dvě možnosti:

• Válcový. Jedná se o klasický plynový válec. Instalováno v kufru nebo pod dnem. V prvním případě balón skryje spoustu místa, takže ho mnozí namontují pod dno. K tomu však budete muset mírně změnit konfiguraci výfukového systému a tažného zařízení.

• Toroidní. Zatím nejoptimálnější řešení. Balón je namontován na místě rezervního kola na plný úvazek a má tvar pilulky. Neskrývá prostor v kufru, zatímco má poměrně velký objem (asi 50 Litrů).

Další funkcí HBO na Chevrolet Niva je instalace plnicího ventilu. Je lepší jej umístit vedle hlavního hrdla pro nalití benzínu.

Alternativně mnozí instalují ventil do nárazníku a vytvoří tam otvor odpovídající velikosti. Řešení je lehčí, ale v průběhu času může prvek rezavět, protože bude neustále hozen sněhem a pískem. V jednom okamžiku míč přestane udržovat tlak. To není kritické, protože na samotném válci je také takový mechanismus. Ale po doplnění paliva veškerý plyn, co se nachází mezi nádrží a ventilem, půjde ven, což způsobuje divoké syčení.

Důležitý bod – výběr a instalace plynovody. Ještě před několika lety si majitelé automobilů pečlivě vybrali měděné trubky. Ano, jsou robustní a zdánlivě spolehlivé. Ale v průběhu let se uvnitř nevyhnutelně tvoří oxidy. To ucpává filtr a zabraňuje normálnímu průchodu plynu po dálnici. Proto se nyní více řemeslníků vzdává měděných trubek ve prospěch plastových trubek. Nejsou o nic méně spolehlivé, nerozbijí se a uvnitř se nevytvoří žádné oxidy. Proto, pokud si vyberete trubky, pak pouze plastové, - tak doporučují recenze. A je lepší je upevnit k benzínovému potrubí.

Instalace reduktoru a dalších prvků: funkce

Pokud je HBO nainstalován vlastními rukama na Chevrolet Niva, lze převodovku namontovat na samém začátku práce. Hlavní věc je rozhodnout o jeho umístění. Připevňuje se k tělu. V žádném případě není na motor instalován. K převodovce by měl být také zajištěn dobrý přístup. Dále, po instalaci prvku, stojí za to vložit do SOD. Po dokončení práce stojí za to odstranit vysokotlaké potrubí a vakuové potrubí.

Dále byste měli vložit armatury (nejlépe na odstraněném kolektoru). Musíte vrtat velmi přesně a opatrně, aby se plynová armatura shodovala s benzínovými tryskami. Nové plynové trysky by měly mít stejný úhel a měly by být umístěny vedle sebe. Závit pro armaturu je řezán na vytvořených otvorech.

Nezapomeňte nejprve namazat závity vysokoteplotním tmelem. Poté je kolektor umístěn na místo (vždy na nové těsnění). Dále můžete namontovat plynovou rampu. Ten bude připevněn k horní části sacího potrubí.

V další fázi je položeno potrubí přívodu plynu z převodovky, je namontován filtr pro čištění plynu. Cílovou částí je elektrikář. Ale tady je lepší svěřit práci profesionálovi, který správně zazvoní kabeláž v "nivě".

Co dělat s tažným zařízením a tlumičem?

Pokud byl jako nádrž vybrán klasický válcový válec a bylo rozhodnuto jej umístit zdola, musíte přemýšlet o tažném zařízení (pokud existuje). Nejlepší možností je instalace již přepracovaného prvku od společnosti Bertone. Ale můžete dokončit standardní Tažné zařízení. K tomu se vezme trubka o průměru 34 milimetrů a provede se ohyb, který přesně opakuje obvod našeho válce. Pak musíte posunout a oříznout upevňovací desku, vyjmout další držák. Ten může spočívat na plnicím ventilu. Po provedení všech postupů je důležité zkontrolovat sílu tažného zařízení.

Pozornost by měla být věnována také tlumiči. Vyžaduje drobné zdokonalení. Majitelé praktikují následující schéma: instalují dva tlumiče výfuku, které jsou navzájem svařovány postupně. Z druhého tlumiče výfuku je nutné vytáhnout trubku s ohybem pod balónem.

Nastavení

Upozorňujeme, že nemůžete konfigurovat HBO záměrně pro úspory. Auto by mělo jíst tolik, kolik by mělo. Pokud se do válců dostane příliš špatná směs, brzy to způsobí vyhoření ventilů. To se nestane okamžitě, ale za 30-40 tisíc kilometrů. O žádných úsporách zde nelze hovořit. Pokud je HBO správně nakonfigurován, bude zdroj motoru stejný jako u benzínu (pokud ne více). Motor pracuje měkčí a znečištění je minimální.

Provoz a údržba

Po instalaci plynu na "Niva-Chevrolet" se mnozí zajímají o to, jak dále provozovat auto. Stojí za to dělat další práce při údržbě? O všem v pořádku. První je tedy máslo. V našich podmínkách je nutné jej měnit každých 10 tisíc kilometrů. Jak jsme řekli dříve, po instalaci plynu na Chevrolet Niva nebude olej tak rychle zčernat. Ale to neznamená změnu méně často. Nařízení zůstává stejné – jednou za 10 tisíc kilometrů. Stejný interval výměny má také olejový filtr.

Plynový filtr

Co se přidá po instalaci plynu na Chevrolet Niva, je plynový filtr. Je instalován v motorovém prostoru. Někdy je blízko převodovky. Nařízení o výměně tohoto prvku je 20-30 tisíc kilometrů. Dříve to nemá smysl měnit. Plyn není tak špinavý a jak ukazuje praxe, po 10 000 papírových filtračních prvcích právě začíná získávat tmavý odstín. Ale nemusíte šetřit a jen vyfouknout filtr. Stojí to penny, ale vyfouknutím vnějších částic nezvyšujeme kapacitu starého prvku. Proto filtr často neměníme, ale nutně na nový.

Kondenzát

Přibližně jednou ročně je nutné kondenzát vypustit z plynové převodovky. Za tímto účelem je v mechanismu k dispozici speciální jeřáb, který je odšroubován šestihranným klíčem. Všimněte si, že na starých převodovkách takový otvor nemusí být. Ale pokud existuje, nebuďte líní vypustit takovou kondenzaci. Obvykle se odtud nalije černá olejovitá kapalina.

Po pěti nebo více letech provozu může míč" hřešit " na plnicím hrdle. Jeho cena je také zanedbatelná, takže pokud po naplnění ventil začne prskat, stojí za to tuto kouli vyměnit. Jinak HBO na Chevrolet Niva (včetně HBO 4. generace a 2. generace) nevyžaduje pozornost.

Závěr

To je všechno potřebujete vědět o instalaci plynu na"Niva-Chevrolet". Jak vidíte, v provozu je systém vybíravý. A úspory plynu na Chevrolet Niva jsou zřejmé – tankování trvá polovinu peněz.