5Dveřová "niva" : recenze majitelů, popis, specifikace, rozměry

"Niva" - nejznámější SUV s pohonem všech kol v Rusku. Poprvé se tento stroj objevil v 70. letech. Pak vyšla na světlo třídveřová "Niva". O chvíli později, v roce 93, Volžský automobilový závod vydal prodlouženou úpravu. Jedná se o pětidveřovou "nivu"s pohonem všech kol. Recenze majitelů, fotografie, technické charakteristiky - dále v našem článku.

Design

Zdálo by se, že od debutu třídveřových dveří uplynulo hodně času. V roce 93 se však designéři rozhodli nezměnit vzhled vozu. Nový model 2131 v podobě stále staré "Nivy" 2121 tedy vyšel na světlo. Jak vypadá prodloužená modifikace, může čtenář vidět na fotografii níže.

5dveřová "Niva" - auto, které má stejný design jako třídveřové dveře. Vpředu je klasická černá mřížka a kulaté světlomety. Nahoře je obdélníkový blok s rozměry a směrovými signály. Kapota, stejně jako u klasických "Ladybugů", se otevírá od řidiče. Ve výchozím nastavení je stroj vybaven železnými 16palcovými disky. Z rozdílů v designu - pouze pár dveří s" zhigulevskými " kliky. Jinak je stroj totožný s modelem 2121.

Urban

Není to tak dávno, co se zrodil nový model 5dveřové "Nivy". Toto je SUV Urban. Auto se změnilo v designu, ale ne významně. Niva Urban tak získala další design mřížky, stejně jako plastové nárazníky. Nyní jsou v konfiguraci litá kola. Zrcadla se změnila. Optika a zbytek těla však zůstaly stejné.

Nedostatky

Za co nadávají majitelé auta? Jak poznamenávají recenze majitelů, 5dveřová "Niva" má špatnou ochranu kovu před korozí. To platí zejména pro starší modely vyrobené v 90. letech. Tělo se za krátkou dobu proměnilo v současné síto. Majitelé museli pravidelně provádět antikorozní ošetření a překreslovat prvky. Částečně je to příčina drsného vykořisťování. Koneckonců, nákup "Niva" není v žádném případě pro zpevněné silnice.

Rozměry, světlá výška

Co má 5dveřová" Niva " rozměry? Délka staré a nové "Nivy" se liší. V prvním případě je tedy tento parametr 4,22 metru, ve druhém – 4,14. Na vině jsou nové nárazníky. Jinak se velikost těla neliší, protože její architektura se vůbec nezměnila. Šířka vozu je tedy 1,69 metru, výška-1,64. Pohotovostní hmotnost prodloužené "Nivy" – 1,35 tuny. V tomto případě může auto vzít na palubu až 500 kilogramů nákladu (zavazadla Plus cestující).

Pokud jde o světlou výšku, má velikost 20,5 centimetrů na standardních 16palcových kolech. Jak říkají recenze majitelů, 5dveřová "niva", i když je delší než třídveřové dveře, se chová velmi sebevědomě v bahně a bažině. Pokud jde o průchodnost, toto auto si zaslouží nejvyšší chválu.

5dveřová "Niva": interiér

Pojďme se pohybovat uvnitř vozu "Niva". Jak víte, toto SUV bylo vytvořeno na základě klasických "Zhiguli", takže není divu, že odtud bylo vypůjčeno mnoho dílů. Pokud jde o interiér, zde si můžete všimnout panelu a volantu z VAZ-2107. Pokud jde o zvukovou izolaci, "Niva" samozřejmě není zdaleka vůdcem. Mnoho majitelů nezávisle znehodnocuje tělo a rozebírá interiér na ozubené kolo.

S příchodem nového modelu Urban se situace změnila k lepšímu, ale bezvýznamná. Přístrojová deska je nyní umístěna z "desítek", volant dostal pohodlnější tvar. Panel se mírně změnil, ale celkově si zachoval hranaté rysy.

Z výhod stojí za zmínku kromě lepší úrovně vybavení. "Niva" 5dveřová má elektricky ovládaná okna a elektrické nastavení zrcátek. Jak však poznamenávají recenze majitelů, 5dveřová "Niva" není ani v maximální konfiguraci vybavena hudbou. To frustruje mnoho kupujících. Za zmínku stojí také velmi hlučná práce kamen. Klimatizace zde chybí.

To, co odlišuje dlouhosrstou "nivu" od Krátké, je zadní řada. Architektura sedadel je zde stejná, ale vzdálenost od zástěry sedadel je řádově větší. Zadní cestující se na rozdíl od třídveřové "Nivy"nebudou cítit stísněni. V tomto ohledu si pětidveřová zaslouží chválu.

Kufr

S rostoucím rozvorem se objevilo více místa nejen v kabině, ale také v kufru. Ten pojme až 420 litrů zavazadel. Kromě toho je možné sklopit zadní část zadní pohovky. To vám umožní rozšířit kufr na 780 litrů. Náhradní kolo Nachází se pod kapotou, která umožnila rozšířit využitelný prostor.

5dveřová "Niva": SPECIFIKACE

Pod kapotou vozu je 1,7 litrový motor. Původně to byl karburátor. Maximální výkon motoru je 82 koňských sil. Stejný motor byl nainstalován na sovětské krátkotrvající nivě. Jak poznamenávají recenze majitelů, 5dveřová "Niva" s tímto motorem neměla nejlepší výkon dynamiky. Zrychlení na sto trvalo více než 20 sekund. Spotřeba paliva-asi 14 litrů na 100 kilometrů. Životnost motoru je 100 až 200 tisíc kilometrů.

V roce 2000 byl stroj vybaven vstřikovací pohonnou jednotkou. Je to v podstatě stejný motor, ale již s distribuovaným vstřikováním. Maximální výkon jednotky – 83 koňských sil. Z pozitivních změn-úspornější spotřeba paliva. Auto začalo utrácet o 1-2 litry benzínu méně. Z hlediska dynamiky se auto mírně zlepšilo, ale majitelé necítí žádné znatelné změny. Zrychlení tohoto vozu na sto trvalo asi 19 sekund. A maximální rychlost je 137 kilometrů za hodinu. Cestovní rychlost je však 80 kilometrů za hodinu. Jak poznamenávají recenze majitelů, při vyšších rychlostech není pohyb na "nivě" příliš pohodlný.

Pokud jde o převodovku, byla sama. Jedná se o pětistupňovou mechaniku. Vůz byl navíc vybaven převodovkou s převodovkou. Z nedostatků recenze zaznamenávají velký hluk krabice. Tento problém je však pozorován téměř u všech automobilů značky VAZ.

Někteří, aby ušetřili peníze na palivo, instalují plynová zařízení na auto. Jak říkají recenze, auto se cítí skvěle na plyn. Protože motor je starý vývoj, postačí HBO druhé generace. Spotřeba plynu je přibližně stejná( může se zvýšit o jeden a půl litru) a zpětný ráz motoru je stejný.

Podvozek vozu

Architektura odpružení je zde stejná jako u třídveřové "Nivy". Hlavním rozdílem mezi "nivou" a jinými sovětskými a ruskými SUV byl nedostatek rámu. V autě je nosná karoserie vyrobená z vysokopevnostních ocelových značek.

Vpředu je nezávislé zavěšení s vinutými pružinami, lichoběžníkovými rameny a hydraulickými tlumiči. Zadní-závislá konstrukce páky. Řízení nebylo původně vybaveno posilovačem řízení, ale s výstupem Urban se situace změnila k lepšímu. Brzdy-kotoučové vpředu a bubnové vzadu. Brzdy na" nivě " střední kvality. Pro město je jich obecně dost-říkají majitelé.

Jak se toto auto chová na cestách? Jak říkají recenze, auto má docela pohodlné odpružení. Auto dobře pracuje s jámami, protože na rozdíl od jiných SUV SSSR zde nejsou žádné pružiny ani vzadu. Kromě toho pohodlí přidává dlouhou základnu. Ale existují i nevýhody. Vzhledem k tomu, že stroj má vysoké těžiště a měkké odpružení, při zatáčkách se silně nakloní. Majitelé si také všimnou silné vůle volantu. Všechny vázy klasické rodiny mají tuto vlastnost. Snažit se zlepšit řízení nemá smysl. Je to drahé a těžké. Odpružení je upraveno pouze pro účely výtahu, pro instalaci kol s větším průměrem.

Shrnutí

Uvažovali jsme tedy, co je pětidveřová "Niva"s pohonem všech kol. Z pozitivních aspektů automobilu stojí za to zdůraznit:

• Jednoduchost konstrukce (podle toho ji můžete opravit ve většině případů bez pomoci mechaniků).
• Průchodnost. Již v základní konfiguraci je blokování a řazení dolů.
• Prostorný interiér (ve srovnání s verzí s krátkou fází).
• Měkké zavěšení.

Nevýhody tohoto automobilu jsou však také přítomny. Mezi nimi je třeba zdůraznit:

• Slabé motory.
• Velká spotřeba paliva.
• Tělo náchylné ke korozi.
• Špatná izolace hluku.
• Špatná směrová stabilita.

Pro koho je toto auto vhodné? "Niva" je dobrou volbou pro ty, kteří potřebují jednoduché a levné SUV s pohonem všech kol pro jízdu mimo zpevněnou plochu. Právě pro takové účely se ve většině případů získává. Koupit auto a používat jej čistě ve městě nemá smysl. V létě je v ní horko, je mohutná, jí hodně palivo. Pro město je lepší vybrat něco z rodiny VAZ s pohonem předních kol (například "desítka", která bude ve městě levná a ovladatelnější).