"Toyota rush" : recenze majitelů, technické specifikace, vybavení a spotřeba paliva

Terénní vůz Toyota Rush, jehož recenze jsou uvedeny níže, je pětidveřový Crossover. Na japonský trh vstoupil model počátkem roku 2006. Projekt byl vytvořen ve spolupráci s pobočkou Daihatsu. V souladu s tím se stroj prodává také pod dvěma značkami. Mezi sebou se modifikace liší pouze štítky, jsou nabízeny k prodeji v obchodních zastoupeních obou společností. Uvedené auto nahradilo druhou generaci Rav-4.

Exteriér

Ve svých recenzích Toyota Rush uživatelé uvádějí, že auto má stejné celkové rozměry jako jeho dvojče. Kromě toho mají stroje stejný vzhled, kromě jedinečných mřížek chladiče s logy výrobců a mírně odlišných konfigurací nárazníků. Ve zbývajících vlastnostech SUV lze vysledovat jasný, moderní a stylový design.

V přední části je třeba poznamenat úzké světelné prvky hlavy, velkou falešnou mřížku s chromovaným lemováním, spolu s výkonným nárazníkem. V crossoverovém profilu je dynamická silueta s výrazným sklonem předních sloupků, střecha je téměř rovná. Obraz doplňuje solidní záď a masivní dveře. Zadní část vozidla vypadá celkově silně, vyčnívá z velké optiky, velkých dveří zavazadlového prostoru se zasklením, zesíleného nárazníku s černou plastovou ochranou proti poškrábání.

Vnitřní vybavení

V salonu Toyota Rush je to docela stručné a jednoduché. Interiér je podobný designu "Daihatsu-Terios". Rozdíl je opět vyjádřen v přítomnosti jmenovek výrobce na náboji volantu.

Mezi hlavní prvky patří následující podrobnosti:

• kompaktní a pohodlný volant;
• srozumitelný a informativní přístrojový panel, jehož centrální část zabírá barevný displej multimediálního systému;
• obrazovka palubního počítače;
• působivá čelní konzola s uzlem pro ovládání klimatizace;
• kvalitní dokončovací materiály včetně měkkého plastu a speciální tkaniny;
• pohodlné židle.

Mezi nedostatky v recenzích Toyota Rush majitelé označují malý prostor na "galerii", kde se pohodlně vejdou pouze děti, stejně jako poměrně špatná základní výbava.

Rozměry a možnosti

Dotyčné auto má délku 4,43 metru, šířku 1,69 m a výšku 1,7 m. V tomto případě je rozvor 2,68 m, světlá výška – 22 centimetrů. Pokud porovnáme s předchůdcem, můžeme poznamenat, že délka aktualizovaných verzí vzrostla o 17 cm, díky čemuž se vzdálenost mezi druhou a první řadou sedadel zvýšila o 45 mm. Zavazadlový prostor se zvětšil o 15 cm.

Zároveň je v nejlepších úpravách seznam dalšího vybavení velmi působivý:

• 17palcová kola z lehkých slitin;
• světelné prvky LED hlavy;
• zadní rozměry s 3D grafickými LED diodami;
• pomoc při jízdě do kopce;
• multimediální zařízení se sedmipalcovým monitorem;
• navigace;
• agregace se smartphony a dalšími gadgety;
• airbag;
• systémy ABS a EBD.

"Toyota Rush": Vlastnosti a recenze

SUV je vybaveno pohonnou jednotkou nové formace typu 3SZ-VE. Objem ponechává 1,5 litru, původně jej vyvinuli odborníci společnosti Daihatsu. Podobná konfigurace motoru je instalována na jiných verzích strojů dotyčných výrobců ("Bego", BB, "Vits", "Buun"). V některých úpravách je motor umístěn podélně, v jiných příčně.

Dotyčná pohonná jednotka má ve své konstrukci čtyři válce, které jsou umístěny inline. Dva vačkové hřídele interagují s 16-ventilovým mechanismem. Motor je schopen získat až 109 koňských sil při otáčkách 6 tisíc otáček za minutu. Maximální točivý moment je dosažen při 4400 ot. / min./min., je 14,4 kg/m. Za zmínku stojí, že v mnoha zemích Evropy, Jižní Ameriky a Středního východu je uvedený stroj znám pod názvem "Daihatsu-Terios 2". Na rozdíl od domácího trhu mohou být na exportních modelech namontovány motory o objemu 1,3 litru.

Majitelé ve svých recenzích Toyota Rush poukazují na jeden negativní bod týkající se pohonných jednotek. Bylo pozorováno, že po 30 tisících kilometrech podél domácích silnic došlo v motoru k klepání v důsledku bití pístu o pouzdro. Taková porucha je odstraněna pouze úplnou výměnou motoru. Nalezení motoru není ve volném prodeji tak snadné, protože v poslední době existuje zvýšená poptávka.

Zajímavá fakta

Dnes se v Rusku objevuje zajímavá situace s dotyčným vozem. Faktem je, že značka "Daihatsu" není oficiálně zastoupena na domácím trhu. V souladu s tím také chybí reklama. V malých dávkách jej dovážejí" šedí " prodejci, nejčastěji z Asie. Jak je uvedeno v recenzích Toyota Rush, v Rusku jsou převážně prezentovány verze s pravým umístěním volantu dovážené z Japonska v použitém stavu.

Za zmínku stojí, že od ledna 2010 zvýšila domácí vláda dovozní cla na ojetá auta. A dotčená SUV se teprve nedávno dostala do kategorie tříletých automobilů, které je výhodné prodat. Nakonec náklady dopravní prostředek prudce vzrostl, což ovlivnilo pokles jeho popularity.

Spotřeba paliva na 100 km je 6,5-7,1 litru. Indikátor závisí na konfiguraci automobilu.

Hodnocení od vlastníků

Ve svých recenzích Toyota Rush najdou uživatelé mnoho výhod. Kromě slušného exteriéru, vysoké kvality montáže a spolehlivosti majitelé zdůrazňují řadu výhod. Mezi nimi:

1. Pohodlí interiéru.
2. Slušné vybavení.
3. Vysoká míra průchodnosti.
4. Hospodárnost.
5. Dobrá kapacita kufru.
6. Plynulost jízdy a dobrá ovladatelnost.

Auto nemá mnoho nedostatků, ale má je jako každá jiná technika. Kromě výše uvedených nevýhod si někteří spotřebitelé všimnou několika dalších negativních rysů, a to:

• slabá sada rychlosti;
• drahá Údržba a cena samotného SUV;
• spontánní zapnutí funkce OD / OF při rychlosti 80 km / h;
• slabá obratnost;
• přítomnost pravého volantu;
• docela jednoduchý design.

Závěrem

Pokud prozkoumáte a shrnete recenze majitelů, Crossover Toyota Rush, jehož fotografie je uvedena výše, odůvodňuje SPECIFIKACE deklarované výrobcem. Obzvláště pozitivní jsou nejnovější verze roku 2018, kterých v Rusku není mnoho. Pokud je stručně popíšeme, je třeba poznamenat, že aktualizované modifikace získaly ve svém jádru rámovou konstrukci.

Zároveň se novinka rozhodla vybavit pouze pohonem zadních kol. Jako pohonná jednotka působí aktualizovaný atmosférický čtyřválcový motor typu 2NV-VE. Benzínový motor má objem 1,5 litru, produkuje 105 koňských sil, točivý moment byl 140 nM. Jednotka interaguje s pětistupňovou mechanikou nebo čtyřramenným automatem. Na rozdíl od svého předchůdce se nová verze stala ekonomičtější o téměř 25%, přičemž výkon klesl o čtyři "koně".