Uaz-374195: popis, specifikace a fotografie

Uljanovský závod je známý svou vojenskou automobilovou technikou. Tyto stroje se dokonale ukazují v terénních podmínkách a nerovném terénu. Všichni jsou zvyklí spojovat značku UAZ s SUV s pohonem všech kol. Nezapomeňte však, že Minibus "bochník"je stále vyráběn na Uazu. Poprvé se tento stroj objevil v době SSSR. Nyní existuje mnoho jeho úprav. A dnes se podíváme na jednu z nich. Toto je UAZ-374195. Foto, technické charakteristiky, nevýhody modelu-dále v článku.

Popis

Jaké je tedy toto auto? UAZ-374195 je ruský terénní minibus vybavený pohonem všech kol. Určeno k přepravě lidí po silnicích bez asfaltu.

Design

Tento model UAZ je možná jediný v modelové řadě, který během celého výrobního období nikdy neprošel externími změnami. Design stroje je totožný s designem vyrobeným v 60. letech. Přední-malý nárazník a kulaté skleněné světlomety. Samotné tělo má jednoduché foukané linie, díky nimž bylo auto přezdíváno"bochník".

Jaké problémy má auto na těle? Kov zde není natřen příliš kvalitně. Stroj je rychle zkorodovaný. Kromě toho má samotné tělo malé deformace již z továrny. To je patrné zejména ze strany při pohledu na tělo z úhlu. Aby se alespoň nějak zpomalil vývoj koroze, musí majitelé pravidelně ošetřovat tělo movilem nebo bitumenovým tmelem.

Rozměry, světlá výška

Rozměry stroje, stejně jako karoserie, se během výrobního období nezměnily. Minibus je tedy dlouhý 4,39 metru, široký 1,94 metru a vysoký 2,06 metru. Standardní světlá výška je 20,5 centimetrů. V tomto případě mnoho majitelů provádí závěsný výtah, čímž zvyšuje světlou výšku o několik centimetrů. To není nutné především proto, že stroj má nízkou světlou výšku (s touto charakteristikou je vše v pořádku), ale za účelem instalace bahenní gumy se zvýšeným průměrem.

Salón

Pojďme se přesunout dovnitř ruského minibusu. Interiér vozu UAZ - 374195 se také od SSSR prakticky nezměnil. Z globálních změn-jiný volant (bez airbag) a modernizovaný rychloměr. Nyní má digitální počítadlo kilometrů, které počítá celkový a denní kilometr. Sedadla se také změnila, ale jak zdůrazňují recenze, nestaly se pohodlnými. Dveřní karty jsou nejjednodušší, je zde jedna rukojeť a páka ručního okna. Mezi předními sedadly je obrovská krabice, pod kterou je motor. Vzhledem k tomuto uspořádání musí být pohonná jednotka udržována přímo v kabině.

Recenze poukazují na jedno plus z takového umístění. V zimě se motor zahřívá a v kabině se stává velmi teplým. Ale na cestách musíte neustále poslouchat zvuk motoru. S hlukovou izolací to není moc, říkají majitelé. Někteří Samostatně lepí tepelnou a zvukovou izolaci, ale to bezvýznamně pomáhá.

Dokončovací materiály jsou jednoduché a levné, na některých místech je dokonce holý kov. Z pohodlí - pouze GUR. Klimatizace a elektricky ovládaná okna nejsou k dispozici. Sedadla pro cestující nemají žádnou boční a bederní podporu, a proto není třeba mluvit o přepravě lidí na velké vzdálenosti. UAZ-374195 je však zakoupen hlavně nástroji pro přepravu osobního personálu. Někteří kupují lovecký a rybářský stroj, ale velmi zřídka.

UAZ-374195: SPECIFIKACE

Pod kapotou vozu je benzínová čtyřválcová pohonná jednotka od ZMZ. Jaké vlastnosti má UAZ-374195? S objemem 2,7 litru vyvíjí tento motor 112 koňských sil. Není třeba mluvit o žádné dynamice přetaktování. Tato síla zjevně chybí pro auta, má pohotovostní hmotnost větší než dvě tuny. Auto je velmi obtížné zrychlit a s nákladem a ohromně - říkají recenze majitelů. I když na palubu může vzít až 800 kilogramů oficiálně.

Motor UAZ-374195 vyvíjí točivý moment 198 Nm a zrychluje auto na sto za "věčných" 35 sekund. Maximální rychlost je 127 kilometrů za hodinu. Palivová nádrž má objem 77 litrů. Z továrny se doporučuje nalít 92. benzín do UAZ-374195. Pokud jde o spotřebu, podle pasových údajů je to 13,5 litru. V praxi však UAZ může jíst 15 litrů, zejména v zimě.

Manuální převodovka, pětistupňová. Rychlostní stupně se podle recenzí mění nejasně. Abyste mohli krabici ovládat, musíte si na ni nejprve zvyknout.

Co říkají majitelé motoru? Motor má životnost 150 tisíc kilometrů, zatímco během provozu se můžete setkat se zvýšenou spotřebou oleje, trojicí a přehřátím.

Zavěšení

Stroj je postaven na rámové konstrukci. Přední a zadní – závislé zavěšení. Protože je vůz pohon všech kol, jsou na obou nápravách mosty. Pružiny se používají jako elastické prvky. Brzdy jsou pouze bubnové. Z příjemných funkcí stojí za zmínku, že řízení je vybaveno posilovačem řízení. Na starých vzorcích chyběl.

Jak se auto chová na cestách? Jak říkají recenze, UAZ - 374195 má velmi starý design. Stroj je špatně řízen kvůli několika faktorům:

• Vysoké těžiště.
• Závislé pozastavení.
• Archaické schéma řídicího systému, které se od SSSR nezlepšilo.

Auto se silně otáčí v zatáčkách a kvůli velké hmotnosti špatně zpomaluje. To se projevuje zejména při plném zatížení. Někdy je cestování tímto autem prostě nebezpečné, říkají recenze. Majitelé, aby zlepšili jízdní vlastnosti stroje, zavádějí do konstrukce odpružení a řízení spoustu vylepšení. Auto však stále "kozí" na silnicích.

Konstrukce odpružení je poměrně jednoduchá, ale mluvit o spolehlivosti je brzy. Podle recenzí může majitel čelit rychlému selhání čepů a ložisek kol. Tlumiče také netrvají dlouho.

Shrnutí

Uvažovali jsme tedy, co je minibus UAZ-374195. Z výhod automobilu stojí za zmínku:

• Vysoká vůle.
• Přítomnost pohonu všech kol, která dává vozidlu průchodnost.
• Relativně nízké náklady.

Jinak má auto mnoho nevýhod. Většina z nich je způsobena skutečností, že konstrukce stroje se dlouho nezměnila a je výrazně zastaralá. Majitelé si navíc stěžují na špatnou kvalitu sestavení. Proto ve většině automobilů nakupují státní podniky. Abychom to shrnuli, stojí za to říci, že před výběrem tohoto automobilu pro sebe (pro rybolov nebo lov) musíte pečlivě zvážit všechny výhody a nevýhody. Tento stroj bohužel nemá významné výhody, a proto se mnozí rozhodují ve prospěch "Nivy" nebo stejného "Huntera". Tyto stroje budou pohodlnější a méně problematické z hlediska údržby.