"Honda-stepwagon" : recenze majitelů, vlastnosti a fotografie

Minivan Honda-Stepwagon (recenze majitelů jsou uvedeny níže) je rodinný minibus, jehož sériová výroba probíhá od roku 1996. Během výrobního období se podařilo vyrobit pět generací automobilu. Všechny byly vysoce kvalitní, rychle popularizované na globálním trhu. Zvažte vlastnosti každého z nich, stejně jako recenze majitelů.

"Honda-Stepwagon" v první generaci

Uvedené auto bylo představeno na Tokijském autosalonu. Tento koncept je vytvořen záměrně s cílem vyvinout rodinný minivan. Výsledné vozidlo kombinovalo spolehlivost, funkčnost a praktičnost. Minibus může ubytovat pět nebo osm lidí. Prostornost a pohodlí při přistání jsou zaručeny nízkou podlahou a vysokou střechou. Umístění motoru bylo také změněno přesunutím zpod sedadla řidiče a namontováním podle klasického schématu.

Výběr jediného typu motoru a převodovky umožnil snížit náklady na auto a náklady na jeho údržbu. Jako pohonná jednotka působí dvoulitr "motorek" typ B-20V, agregující s automatickou převodovkou do čtyř rozsahů. Dotyčné vozidlo má pohon předních nebo všech kol. Ve druhém případě je součástí konstrukce systém s dvojicí čerpadel. Přenášela točivý moment na přední kola, a pokud to nezvládli, síla byla také směrována na pohon zadních kol.

Majitelé "Honda-Stepwagon" této série ve svých recenzích poznamenávají, že podvozek minibusu je docela zajímavý. Přední sestava je vybavena konfiguračními prvky Macpherson, páky jsou umístěny vzadu. V následující době bylo mnoho automobilů uvedené značky vybaveno podobnou konstrukcí. Vzhledem k tomu, že Minibus okamžitě získal úspěch mezi obyvatelstvem, konstruktéři se rozhodli zlepšit jeho vybavení. O rok později auto dostalo airbag, ABS systém a některé další užitečné možnosti.

Druhá generace

Vlastnosti a recenze majitelů Honda-Stepwagon jsou uvedeny níže. Konstruktéři se stali obtížným úkolem, jak vylepšit již dobrý model. Hlavní implementací je nový motor s indexem K-20A, který má podobný objem jako jeho předchůdce, ale o 35" koní " je silnější. Rozvodový řemen byl nahrazen řetězem, byl nainstalován systém VTEC, který umožňuje snížit spotřebu paliva.

Do roku 2003 se objevil další motor o objemu 2,4 litru, který navíc přidal 30 Nm točivého momentu minivanu. Do konstrukce převodovky byl přidán další stupeň. Podvozek a pohon neprošly změnami. V exteriéru se objevily hladké tvary těla. Mezi nedostatky majitelé Hondy-Stepwagon v recenzích poukazují na tuhé odpružení a slabý indikátor průchodnosti v zimě, zejména u úprav pohonu předních kol.

Stručné charakteristiky dané generace:

• celkové rozměry– 4,68/1,72/1,84 m;
• světlá výška - 16 cm;
• rozvor-2,8 m;
• pohotovostní hmotnost – 1,6 t;
• spotřeba paliva v kombinovaném režimu - 7,7 l/100 km;
• výkon – 160 L. s.;
• typ pohonu – přední a "VD".

Třetí aktualizace

V roce 2005 vyšla další generace "Honda-Stepwagon", jejíž recenze majitelů se dozvíme níže. V tomto provedení se minivan radikálně změnil. Dostal pár posuvných dveří, jako Toyota Extreme a Nissan Serena. Nová verze je vytvořena na jiné platformě, která již učinila auto. V tomto případě zůstala kapacita kabiny stejná.

Sestava zavěšení je vyrobena za víceprvkovým řetězem, přední nosník, délka stroje se zkrátila. Těžiště kleslo o 40 milimetrů, což umožnilo podhodnocenou podlahu a lepší ovladatelnost při vysokých rychlostech a při vstupu do zatáček. Motory "migrovaly" od předchůdce. CVT v převodovce jde pouze k modelům pohonu všech kol.

Automatická převodovka může být vybavena verzí "4VD". Recenze majitelů Honda-Stepwagon naznačují, že auto se spolu s praktičností a spolehlivostí stalo v exteriéru jedinečným. Uvedené auto získalo popularitu, stejně jako jeho předchůdci, jen za rok po prezentaci vyrobilo asi 10 milionů kopií.

Parametry:

• rozměry (m)– 4,63/1,69/1,77;
• světlá výška (cm) – 15,5;
• Rozvor kol (m) – 2,85;
• pohotovostní hmotnost (t) – 1,63;
• indikátor výkonu (l. s.) – 162;
• spotřeba benzínu v kombinovaném režimu – l / 100 km) - 8,3.

Čtvrtý Restyling

Tato generace představuje vylepšení předchozí modifikace. Výsledná verze vzrostla na délku a výšku při předchozí šířce. V této generaci se vrátila konfigurace "poklesu", která se vyznačuje původní mřížkou chladiče a optikou. Pod kapotou zůstala jedna verze motoru o objemu 2,0 litru, jako je R-20. Spolehlivá jednotka je vybavena systémem variabilního časování ventilů, ukazuje slušný tah při nízkých a středních otáčkách, ale nemá takový sportovní charakter. "Motor" agreguje s klasickou automatickou převodovkou nebo CVT. Konstrukce může mít pohon všech kol nebo předních kol, spotřeba paliva je pouze asi sedm litrů na 100 km.

Jak ukazují recenze majitelů Hondy-Stepwagon, podceňované těžiště pozitivně ovlivnilo prostornost a ovladatelnost kabiny. Zavazadlový prostor také potěší majitele s kapacitou, v případě potřeby je povoleno sklopení sedadel do speciálního výklenku na podlaze. Pohodlí minivanu-na nejvyšší úrovni vývojáři prokázali, že mohou co nejvíce a moudře využít využitelný prostor.

Inovace

V roce 2012 byl vzhled dotyčného vozu upraven instalací nové mřížky chladiče, nárazníku, ráfků kol a zadní optiky. Všechny konfigurace zahrnují parkovací kameru. Provedené aktualizace umožnily zlepšit aerodynamické vlastnosti těla a také snížit spotřebu paliva přibližně o 10 %. Mezi další změny patří rozšíření barevných odstínů těla, přepracování bezpečnostní pás z Dvoubodové varianty na tříbodovou konfiguraci.

Recenze majitelů o "Honda-Stepwagon" 1,5 (150 L. s.)

Pátá generace japonského minibusu vyšla v roce 2015. Změny nastaly jako v exteriéru dopravní prostředek, tak v jeho technické části. Nejprve stojí za to poukázat na vzhled nového motoru. Motor má objem 1,5 litru, produkuje 150 "koní", je vybaven turbínou.

Mezi rysy nové pohonné jednotky uživatelé zaznamenávají zajištění vysokého točivého momentu při nízkých otáčkách (ne horší než verze o 2,4 litru). Systém VTEC zároveň zajišťuje snížení spotřeby paliva. Nový motor agreguje s CVT, pohonem všech kol nebo pohonem předních kol. Dotyčné auto získalo nejprostornější a nejfunkčnější interiér ze všech generací, což je jedna z hlavních výhod dodávky.

Výsledek

Špatné recenze majitelů "Honda-Stepwagon" jsou velmi malé, týkají se hlavně špatné průchodnosti a vysokých nákladů na spotřební materiál. Ale mezi výhody tradičně patří třetí řada "sedadel" sklopná do podlahy, pohodlná konstrukce zadních dveří a spolehlivost všech sestav a jednotek.