Bombardér pe-8: specifikace

Pravděpodobně každý člověk souhlasí, že během Velké vlastenecké války sovětské letectví hrálo obrovskou roli při porážce extrémně nebezpečného, zručného a násilného nepřítele. Ale pokud některá letadla, například Il - 2 nebo Yak-3, jsou neustále slyšena a téměř každý, kdo se o historii alespoň trochu zajímá, o ně ví, pak jiní takovou slávu nevyužívají alespoň kvůli tomu, že byli propuštěni mnohem méně. Mezi poslední patří těžký bombardér Pe-8. Ale na svou dobu byl pokročilým letadlem. A nesmírně přispěl k věci vítězství. Proto si zaslouží pozornost.

Trochu o letadle

Toto letadlo bylo vyvinuto jako vysokorychlostní těžký bombardér s vysokou nadmořskou výškou, schopný létat značnou vzdálenost k cíli – do té doby Sovětský svaz prostě neměl žádné skutečně spolehlivé analogy.

Díky principům používaným při jeho vytváření však bylo možné Letadlo použít nejen k bombardování, ale také k různým vojenským přepravním účelům, včetně přepravy personálu a nákladu na velké vzdálenosti. Ve všech parametrech to mohlo být klasifikováno jako podmíněná Kategorie, přezdívaná "létající pevnost".

Ve srovnání s předchozími sovětskými zkušenostmi s výrobou těžkých letadel se Pe-8 již nepodobal hranatým strojům s vlnitým opláštěním. Místo toho dostal zjednodušený tvar, což dále zlepšilo výkon letadla. Konstruktéři dokázali kombinovat nejlepší vlastnosti TB-3, dB-A a SB – tří letadel, z nichž každé mělo určité výhody, ale stále nesplňovalo požadavky přijímací komise.

Historie stvoření

Důležitost vytvoření skutečně silného a prakticky nezranitelného těžkého bombardéru dlouhého doletu v SSSR byla pochopena ještě dříve než v USA – v roce 1930, zatímco zámořští spojenci začali pracovat na vytvoření až v roce 1934.

Centrální aerohydrodynamický institut obdržel řadu požadavků, které měl nový bombardér splňovat. Jedná se především o významný dosah - nejméně 4 500 kilometrů. Zároveň měl dosáhnout rychlosti až 440 kilometrů za hodinu, měl strop asi 11 kilometrů a bombové zatížení 4 tuny nebo více.

Práce začaly okamžitě a prvním výsledkem byl TB-3. Nesplňoval však požadavky – i když bombové zatížení dokonce překonalo požadované zatížení( asi 10 tun), ale rychlost a strop byly 250 kilometrů za hodinu a 7 kilometrů.

O tři roky později byl vytvořen TB-7. Nesplnil však požadavky přijímací komise.

Výsledkem bylo, že sovětský bombardér dlouhého doletu Pe-8 byl vytvořen a co nejvíce vylepšen až v roce 1939. Ihned poté byl uveden do výroby. Je pravda, že původně měl název TB-7. Nový a známý název dostal až v roce 1942.

Letectvo Rudé armády dostalo letadlo již na jaře 1941. A v roce 1944 jej ukončili – objevilo se mnoho slibnějších vývojů. Během této doby však bylo vyrobeno 97 letadel, včetně dvou prototypů.

Technické charakteristiky

Nyní stojí za to stručně popsat vlastnosti bombardéru Pe-8.

Začněte alespoň s jeho velikostí. Délka letadla byla 23,6 metrů s rozpětím křídel 39 metrů. Celková plocha křídla byla asi 189 metrů čtverečních. Prázdné Letadlo vážilo 19 986 kilogramů a podle dokumentů mělo velmi dobrou nosnost – 5 tun, ale v případě potřeby mohlo nést 6 tun. Takže při plném zatížení a tankování mělo letadlo hmotnost asi 35 tun.

Při zkouškách Letadlo prokázalo cestovní rychlost 400 kilometrů za hodinu, ale v případě potřeby mohlo vyvinout maximální rychlost až 443.

Bojový poloměr byl působivý-3600 kilometrů. Žádný protějšek té doby se nemohl pochlubit takovým dosahem. Například hrdost amerického letectva B-17, známá také jako "létající pevnost", měl rychlost pouze 3200 kilometrů a anglické protějšky se pohybovaly od 1200 do 2900 kilometrů.

Díky tak působivým vlastnostem lze s jistotou tvrdit, že letadlo bylo ve skutečnosti nejméně deset let před svým časem – v tom se shoduje mnoho odborníků - domácích i zahraničních.

Hnací jednotka

Samozřejmě, že zvedání tak masivního letadla do vzduchu vyžadovalo opravdu výkonné motory. Odborníci se proto rozhodli použít 12válcové karburátorové motory AM-35A ve tvaru písmene V. Měli opravdu vysoký výkon-1200 koňských sil nebo 1000 kW. A na letadlo byly nainstalovány čtyři takové motory!

V prvních verzích letadla byl také pátý motor, nazvaný "centrální plnicí jednotka". Byl umístěn uvnitř trupu a byl použit pro provoz kompresoru, který čerpal vzduch do ostatních motorů. Díky tomu byl vyřešen problém letu letadla ve značné výšce. Následně bylo možné opustit pátý motor díky použití vestavěného turbodmychadla.

Výzbroj pro bombardování

Hlavním účelem jakéhokoli bombardéru je zničit objekty na nepřátelské zemi. Proto byla výzbroji letadla věnována velká pozornost – v bombových zbraních bylo umístěno až 40 bomb Fab-100. Ale mohly být použity i těžší. Na rovinách a vnějším zavěšení byly také umístěny přívěsky, které umožňovaly nést dvě bomby tunou nebo dvěma.

Přednostně byly použity bomby FAB-250, Fab-500, Fab-1000 nebo Fab-2000. Podle letců se však při používání bomb ráže 1 000 kilogramů nebo více pravidelně vyskytovaly problémy. Resetovací mechanismus nefungoval, což způsobilo ruční uvolnění zámku resetovače.

Právě pro PE-8 byla vyvinuta obzvláště silná bomba-kalibr 5 000 kg. Dostala jméno Fab-5000NG. Bomba byla tak velká, že se nevešla do celého bombového prostoru, což způsobilo, že letadlo letělo s mírně otevřenými klapkami bomby. K přepravě bomb byly použity pouze Pe-8 vybavené motory M-82 jako nejvýkonnější.

Jak ukázala praxe, i při maximálním bombovém zatížení vykazovalo Letadlo deklarovaný výkon, což bylo v drsné realitě války nesmírně důležité.

Výzbroj pro obranu

Při výrobě těžkého bombardéru Pe-8 vývojáři samozřejmě věnovali velkou pozornost jeho obraně. Přesto bylo takové letadlo vždy vítanou kořistí stíhacích stíhaček. Bombardér s nimi nemohl soutěžit v rychlosti a manévrovatelnosti, takže musel mít dostatečně silnou a spolehlivou výzbroj, aby mohl bojovat proti vzdušnému boji.

Nejsilnější výzbrojí letadla byly dvě 20mm děla SCHWAK umístěná na zádi a horní části trupu. Kromě toho byly v zadní části gondoly podvozku namontovány dva těžké kulomety UBT-12,7 milimetrů. Nakonec byly na nos stroje umístěny dva kulomety SHKAS ráže 7,62 milimetrů.

Bohužel, silný obranný systém měl také nevýhody. Především se ukázaly být spojeny s umístěním palebných bodů. Nepodařilo se zajistit nejhustší možnou palbu ve všech směrech – některé z nich byly relativně špatně vystřeleny, což představovalo nebezpečí pro auto a posádku.

Srovnání se zahraničními protějšky

Po zavedení Pe-8 se mnoho odborníků shodlo, že letadlo je daleko před většinou zahraničních letadel této třídy. Ve skutečnosti, pokud studujete popis bombardéru Pe-8, můžete se ujistit, že anglické analogy "Wellington", "Lancaster", "Halifax" a "Stirling" vážně horší ve výšce a dosahu. Německý Focke-Wulf Fw 200 Condor prohrál ve všech důležitých ohledech. Nemohl táhnout s PE-8 a světově proslulý americký B-17.

Je důležité, že sovětské letadlo bylo podstatně jednodušší než americký bombardér. A měl také značné rezervy, které mu umožňují v budoucnu jej výrazně modernizovat. Nedostatek technologie bohužel neumožnil vyšší a výkonnější motory, které by plně využily plný potenciál spolehlivého a výkonného letadla.

Zajímavé inovace

Letadlo bylo na svou dobu opravdu špičkové. Například měl autopilota, než se mohlo chlubit jen velmi málo analogů.

V případě hladovění kyslíkem při letech v maximální výšce bylo letadlo vybaveno dvěma desítkami kyslíkových lahví po 8 litrech. K dispozici byly také čtyři 4 litry a dva přenosné.

PE-8 měl 19 palivových nádrží s celkovým objemem 17 tisíc litrů. K vyřešení problému možného požáru při nárazu byl použit speciální systém pro přívod chlazeného výfukového plynu z motorů do nádrží. Vyplněním prázdného prostoru plyn vyloučil možnost výbuchu.

Bombardér pro první osoby

Kromě standardního bombardéru Pe-8, jehož fotografie jsou připojeny k článku, existovaly i jiné modifikace.

Například byly vydány dva Pe-8 Oh. Byly použity k přepravě hodnostářů. Proto se zde nacházel nejen speciální salon pro 12 osob, ale také třímístná spací kabina. Kabina pro cestující měla svůj vlastní systém přívodu kyslíku a vytápění. Místo horní trupové střelecké soupravy instalovali vývojáři kapotáž typu lucerny.

Právě na takovém stroji v roce 1942 komisař zahraničních věcí SSSR v. M. Molotov byl spolu s delegací převezen do Británie na jednání. Letadlo letělo přes celou Evropu obsazenou německými silami, aby přistálo v severním Skotsku.

Aplikace v letech VOV

Bojové použití bombardéru Pe-8 bylo velmi obtížné. Často byl hozen do nejtěžších částí fronty. 45 letecká divize dlouhého doletu sestávala právě z takových bombardérů a dostávala rozkazy přímo od vrchního velení, to znamená, že letadla byla klasifikována jako strategické bombardéry.

Například 10. srpna 1941 si Joseph Vissarionovich Stalin stanovil úkol: udeřit do Berlína. Na cestu vyrazilo deset letadel Pe-2 (přesněji pak TB-7). Cíle se však podařilo dosáhnout a dokončit bojový úkol pouze šest. A na základnu v Puškinu se vrátili jen dva. Osm letadel bylo sestřeleno nepřátelským letectvem a protiletadlovým dělostřelectvem nebo bylo nuceno přistát kvůli nedostatku paliva na jiných letištích.

V srpnu 1942 došlo k útoku na zajaté letiště ve Smolensku.

Také v létě 1942 byla letadla používána při provádění operace Rzhev-Sychev.

V dubnu 1943 byla německá Königsberg bombardérem Pe-8 upuštěna bomba Fab-5000 NG, která byla zmíněna dříve. Později byla použita na Kurském oblouku.

V létě roku 1943 prováděli podporu během strategické operace "Kutuzov", nedaleko města Orel.

Od srpna do září 1943 se dokonale ukázali v duchovně-Demidovské operaci.

Ztráty mezi těžkými bombardéry byly velmi velké-velení Luftwaffe proti nim hodilo veškerou sílu a německé esa považovaly za obrovské štěstí zničit takové impozantní auto. V důsledku toho bylo do poloviny roku 1943 ztraceno 27 letadel.

Použití v poválečné době

V roce 1944 bylo rozhodnuto ukončit výrobu Pe-8. Byl nahrazen modernějšími tu-4. Ale stále ještě bylo dost těžkých leteckých veteránů. A bylo brzy je odepsat do útilu.

Proto byly aktivně používány k přepravě speciálního zboží a také k přepravě zásob do Arktidy. Při vzletové hmotnosti 35 tun byl hmotnostní výnos asi 50 procent, což bylo považováno za skvělý ukazatel.

Závěr

Na tomto článku končí. Nyní víte více o sovětském těžkém bombardéru Pe-8. Technické charakteristiky, fotografie a podrobný popis umožní i člověku daleko od armády vytvořit určitý dojem z tohoto slavného letadla, které prošlo obtížnou cestou.