"Icarus 55 lux": specifikace, popis a fotografie

Maďarská firma Ikarus vyráběla v letech 1953 až 1972 řadu autobusů "Ikarus 55", určeno pro dálkovou dopravu. Byly dodávány hlavně do socialistických zemí východní Evropy a do SSSR. Moderní historie svědčí: určeno pro dálkovou dopravu "Ikarus 55 Lux" stal se významnou památkou průmyslu Maďarské republiky, příkladem vysoké profesionality tvůrců tohoto skutečně legendárního modelu.

Historický odkaz, původ názvu

Ikarus-maďarská automobilka. Hlavní specializací je výroba autobusů. Během 70. až 80. let 20. století byla největší evropskou společností vyrábějící širokou škálu tohoto druhu dopravy. Legálně přestala existovat v roce 2003.

Nyní je to malá soukromá struktura, která vlastní ochrannou známku Ikarus ("Ikarus"), zabývající se drobnou výrobou, vyrábějící autobusy v malých dávkách.

Ikarus jako podnik začíná svou historii od roku 1895, od založení kovářské a kočárnické dílny ve městě Budapešť. Následně přeměněna na továrnu vyrábějící autobusy v malých sériích na hlavně pro vnitrostátní doprava. Ikarus dosáhl skutečného spěchu na konci šedesátých let 20. století, kdy byla v té době ve městě Sekeshfeherware postavena velká a moderní továrna. Bylo navrženo pro výrobu téměř 15 000 autobusů ročně. Hlavním trhem pro ně byl Sovětský svaz. Takže v sedmdesátých letech bylo do SSSR dodáváno téměř 8 000 autobusů ročně.

Během existence automobilové společnosti Ikarus bylo jako hlavní hráč na trhu v této oblasti v SSSR a Rusku dodáno přibližně 150 000 vozidel pro přepravu cestujících.

Ikarus si vypůjčil své jméno od mýtické postavy starověkého Řecka Icarus. Jak však ujišťují Maďaři, osud tohoto hrdiny závod nekopíroval, nezhroutil se, nadále existuje v podmínkách nejtvrdší konkurence v rámci Evropské unie.

Začátek historie 55. modelu, stanovená kritéria

Podle historiků je nejznámějším dílem Ikarus meziměstský Autobus "Ikarus 55 Lux", který byl vyráběn Maďarskem v letech 1955 až 1977.

V době vydání tohoto modelu byly považovány za velmi pohodlné, pohodlné, nenáročné, což předurčilo významné období jejich výroby. Byly vyrobeny více než 20 let.

"Kmotr" autobus je považován za hlavní inženýr společnosti Belo Zerkovich. Ve svém legendárním modelu velmi úspěšně kombinoval tři nejdůležitější kritéria, která podle jeho názoru byla následující:

• Zajištění maximálního pohodlí pro cestující, což znamenalo ochranu proti hluku, měkké odpružení, pohodlné ubytování osob a zavazadel, dobrý výhled, dostupnost pohodlných podmínek pro nastupování a vystupování.
• Výkonové charakteristiky. K nim vývojář přisoudil stabilitu v zatáčkách, ovladatelnost i rychlostní parametry, které by měly být srovnatelné s výkonem osobních automobilů.
• Hospodárnost výrobních procesů.

Systém Zerkovic, navržený a implementovaný do výroby, umožnil podniku po téměř pět desetiletí vytvářet vynikající příklady automobilové dopravy určené k přepravě cestujících.

Vzhled, Přezdívky

Pro neobvyklé tvary, profil, vnější uspořádání "Ikarus 55 Lux" od začátku vydání doprovázeli nadšená epiteta. V médiích byl jeho futuristický vzhled označen slovem "vesmír".

Autobus měl ve skutečnosti velmi neobvyklý profil. Konstruktivně "Ikarus 55 Lux" ztělesnil moderní, inovativní vývoj té doby. Takže jeho dieselový motor byl umístěn v zadní části autobusu. Toto umístění umožnilo cestujícím zbavit se pachů výfukových plynů. Autobusy této řady se navíc vyznačovaly extrémní spolehlivostí. Mohli projít téměř 1 000 000 km bez větších oprav.

Řidiči pro neobvyklý vzhled, hlučný motor, dostupnost "divný" umístění výkonného světlometu (na horní straně čelního skla) ho přezdívalo "vysavač", "raketa". Tyto přezdívky byly dány, protože do jisté míry připomínaly velmi populární vysavač zvaný "raketa", který se v SSSR hromadně vyráběl.

Někdy byl 55. nazýván "komoda" pro neobvyklou zadní část autobusu.

V Sovětském svazu autobusy "Ikarus 55 Lux" pracoval až do počátku 80. let 20. století. Postupně je nahradily novější modely maďarské automobilky, mezi které patřily "Ikarusy" 250 / 255 / 256.

Tělo, rozměry, rychlost

Karoserie u rodinných autobusů "Ikarus 55 Lux" nosný Typ. Počet míst - 34, dveře-2, z toho jeden řidič. Palivová nádrž autobusu je dimenzována na 250 l. Celková hmotnost - 12730 kg, pohotovostní hmotnost - 9500 kg.

Technické charakteristiky "Ikarusa 55 Apartmá" bylo naznačeno, že celková hmotnost autobusu na ose byla rozdělena následovně: na zadní - 8480 kg, na přední-4250 kg. Autobus mohl mít plný poloměr otáčení 10,25 m. Maximální rychlost dosáhla 98 km / h.

Maximální úhel stoupání, který toto auto dokázalo překonat, byl 27 %. Spotřeba paliva byla v té době přijatelná, byla 32 litrů na 100 km. Zavazadlové prostory autobusu mohly pojmout náklad až do 4,5 m krychlových.

Autobus "Ikarus 55 Lux" měl rozměry následující: výška-2.87 m; šířka 2.5 m; délka 11.4 m. Světlá výška - 29 cm.

Motor

Motor u "Ikarusa 55 Apartmá" byl umístěn vzadu. Model Csepel D-614. Motor před komorou, nafta, čtyřtaktní, šestiválec. Válcové uspořádání inline. Ventily byly nahoře. Průměr válce 112 mm. Zdvih pístu 440 mm. Zdvihový objem válců – 8.28 l.

Motor "Ikarusa 55 Apartmá" poskytoval kompresní poměr 19. Schéma provozu válců je klasické: 1-5-3-6-2-4. Nejvyšší výkon motoru při 2300 otáčkách za minutu byl 170 koňských sil.

Chlazení motoru kapalinou. Kombinovaný mazací systém. Motor vážil téměř 630 kg v "suchém" stavu.

Transmise

Autobus "Ikarus 55 Lux" vybaveno jednokřídlou suchou spojkou. Byl vybaven pětistupňovou třícestnou manuální převodovkou.

Řízení - systém dvojitého válečku a globoidu "červ", s převodovým poměrem 29. Hydraulický posilovač řízení.

Bubnový brzdový systém, na všechna kola, pneumatický pohon. Parkovací brzda mechanická, na zadní kola.

Mezi vlastnosti patří "Ikarusa 55 Apartmá" za zmínku stojí přítomnost pokročilé zpomalovací brzdy. Jednalo se o systém typu ventilu, který zajišťoval uzavření výfukového potrubí motoru a zastavil přívod paliva. Její ovládání bylo pneumatické.

Vzhled autobusu, úroveň pohodlí

První maďarský autobus této rodiny byl představen veřejnosti v roce 1953. Okamžitě udělal obrovský dojem. Autobus vypadal jako raketa na kolech. V tisku popis "Ikarusa 55 Apartmá" doprovázeno hlavně obdivovanými epitetami. Mezi nimi byli přítomni - "rychlá silueta", "mimozemský původ", "ploutve rozměrů" a t. p. Foto "Ikarusa 55 Apartmá", uvedené v tomto článku potvrzují tato srovnání.

Do Sovětského svazu autobusy tohoto typu dodáváno s motorem, který se vyznačoval větším výkonem. Měli také další zavazadlový prostor v kabině, u zadní stěny.

Je třeba poznamenat, že závod Ikarus vyrobil více než 10 úprav autobusů 55. modelu. Jejich hlavním rozdílem bylo umístění dveří pro cestující a jejich počet. Mohlo jich být jedna až tři. Lišily se v obložení a uspořádání interiéru. "Ikarusy 55 Luxů" (samostatné kopie) místo obvyklých sedadel byly vybaveny dvojitými pohovkami, mezi nimiž byly umístěny stoly, které byly vybaveny světly. Byly dodány uživatelům a modelům, které se vyznačovaly zvláštním pohodlím, se samostatnými židlemi.

Návrat k minimalismu

Takové excesy však byly výjimkou. "Ikarus 55 Lux" postupem času prošel změnami úrovně pohodlí směrem k minimalismu a tradici. U nejnovějších modelů autobusů této značky, které začaly být vyráběny továrnou na počátku sedmdesátých let 20. století, již neexistovaly žádné excesy. Světlomety začaly být umístěny nad nárazníkem, čelní sklo zmizelo. Obrysová světla se stala skromnou. Sférická okna, která byla dříve namontována na střechu kabiny, zmizela. Rakety však stále vynikaly od ostatních autobusů.

Během celého výrobního období bylo do Sovětského svazu dodáno z Maďarska téměř 3 000 strojů "Ikarus 55 Lux".

Skutečný legendární autobus

Dosud není přesně známo, kolik takových autobusů přežilo ve světě. K dispozici jsou informace, že ne více než 20 kusů. Přitom jsou různých úprav. Jejich největší počet je přirozeně v Maďarsku. Několik "Ikarusov 55 Lux" existují v Německu a Estonsku. Média hlásí: na Ukrajině přežily dvě auta.

V Rusku žijí autobusy "Ikarus 55 Lux" celkem 3. Jeden-majetek Mosgortrans, obsažený v 15. autobusovém parku g. Moskvy. Druhý vlastní muzejní sbírku Petrohradského podniku Passengravtotrans.