Výroba motorového oleje: vlastnosti, technologie a výrobní proces

Výroba motorového oleje začala na konci 19. století. Předkem tohoto procesu je John Ellis, který pracoval na mazivech materiály pro motoru automobilu. Dnes různé přísady pro výrobu motorových olejů rozšířily sortiment natolik, že to nebude rychle fungovat. Jak se tedy tato surovina vyrábí a jaká je její hodnota?

Suroviny

Výroba motorového oleje, jako každý jiný, není kompletní bez surovin-látky, ze které je získán konečný produkt. Minerální olej je vyroben z ropy. Než se však dostane do továrny na maziva, musí projít řadou rafinérií v rafinériích. Za prvé, nejlehčí benzenové sloučeniny jsou odpařeny z ropy-to je alkohol, petrolej, benzín různého oktanového čísla. A když se ropa po četných ošetřeních změní na topný olej, dostane se na výrobní linku oleje.

Zdá se, že topný olej je tak hustý, že je konečným produktem rafinace ropy, avšak po vakuovém čištění se rozkládá na minerální olej a dehet. Zde je jen dehet a je pozůstatkem rafinace ropy. Ale také nezmizí, ale jde o výrobu asfaltu po celé zemi. Výroba motorových olejů v Rusku tedy nepřímo pomáhá rozvíjet výstavbu dálnic.

První fáze výroby

V první fázi výroby motorového oleje probíhá proces hydrokonferze zahrnující vodík. Částice tohoto plynu čistí základní suroviny od nečistot dusíku a sloučenin síry. Takto získaný olej patří do skupiny 2. To odlišuje Ruský motorový olej od ostatních produktů, protože ne všechny společnosti používají při výrobě hydrokonfuzi. Mimochodem, během tohoto procesu získává olej svou barvu, průhlednost a specifický zápach.

Druhá fáze výroby

Výroba motorového oleje ve druhém kroku zahrnuje přidání vhodných přísad do produktu. Vzhledem k tomu, že požadavky na něj jsou různé, v souladu se zařízením motorů automobilů a jejich provozními podmínkami existuje mnoho odrůd. Například v létě se doporučuje aplikujte olej větší viskozita a v zimě, respektive s menší. Dieselové motory vyžadují jeden typ motorového oleje, benzínové motory vyžadují jiný typ motorového oleje a pro auta, na plyn-třetí.

Všechny tyto odrůdy lze získat přidáním vhodných přísad do základních surovin. Každá přísada vyžaduje vlastní teplotu rozpouštění. Některým stačí 0 stupňů, jiným 100 a jiným se rozpustí pouze při 120 nebo dokonce 150 stupních. Ale zároveň se mnoho přísad rozpadá při extrémně vysokých teplotách. To znamená, že zatímco se aditivum, které vyžaduje 120 stupňů, rozpustí, může se začít rozpouštět již při 100 stupních. Tato okolnost způsobuje, že výrobci přidávají přísady po jednom, střídavě zahřívají a ochlazují olej.

Kombinační zařízení

Moderní továrny na výrobu motorového oleje používají různá zařízení pro kompozici, to znamená smíchání základních surovin s přísadami, protože obvyklé vytápění k tomu nestačí.

Olej se mísí ve speciálních nádržích. Používá buď pomalý míchač, rychlý ventilátor nebo vzduch dodávaný pod tlakem.

Každá metoda má svou vlastní nevýhody a výhody, používá se k výrobě jednoho nebo druhého typu. Pokud například olej obsahuje složku snadno rozdělitelnou vzduchem až do spontánního spalování, pak se přirozeně používá metoda míchání pomocí ventilátoru.

Záleží také na viskozitě výsledného oleje, na tom závisí rychlost míchání.

Složky aditiv se přidávají speciálními dávkovači, aby se zabránilo porušení proporcí. V moderních výrobách motorového oleje jsou kombinační zařízení plně automatická. Továrny je kupují od známých výrobců, například SiemensandHalske. Nebo je vyrobte sami.

Druhy přísad

Pro každý typ oleje se používá jedna nebo druhá sada přísad. Nemusí to být 2 nebo 3, ale mnohem více. Vlastnosti oleje a jeho kvalita závisí na množství.

Například standardní minerální olej může zahrnovat: h-parafin, cykloparafiny, polykondenzované nafteny, monoaromatické a polyaromatické sloučeniny, isoparafin.

Složení vysoce kvalitního produktu zahrnuje isoparafin s rozvětvenými řetězci. A to zdaleka není úplný seznam složek, protože mnoho z nich je obchodním tajemstvím výrobce. V tomto smyslu výrobní technologie motorový olej je podobný například výrobě Coca-Coly - jeho složení je také známé odborným jednotkám a je pečlivě chráněno.

Vlastnosti moderních produktů

Proces výroby motorového oleje se stal tak technologickým, že výsledný produkt je řádově lepší než produkt používaný v automobilech před 10 nebo 20 lety.

Moderní olej má vysokou oxidační stabilitu, díky níž je odolnější. A pokud dříve musel být olej vyměněn každých 3-5 tisíc kilometrů, nyní vydrží 7 I 10 tisíc.

Další novinkou je, že olej začal odolávat vyšším teplotám. To nezpůsobuje v motoru žádné usazeniny uhlíku a znečištění. Viskozita se stala stabilní, nezávislá na teplotě okolního prostředí a motoru. To chrání pohyblivé části motoru déle a ovlivňuje spotřebu paliva.

Moderní olej zamrzne pouze při extrémně nízkých teplotách. Motor, který je naplněn kvalitním produktem, se proto snadno nastartuje i v těch nejdrsnějších povětrnostních podmínkách.

Výroba motorového oleje v Rusku

Motorový olej vyráběný v Ruské federaci není svým výkonem horší než jeho protějšky v jiných zemích. Zároveň je o řád levnější. To se děje z mnoha důvodů. Za prvé, suroviny pro výrobu jsou těženy Rosneft po celém Rusku a jsou poskytovány pro továrny za nízké ceny. Specialisté na továrny se připravují v Rusku, například absolventi Samarského pracují v ropné rafinérii Novokuibyshev státní univerzity.

Nedaleko od zmíněné továrny se nachází Výzkumný ústav středního Volhy pro rafinaci ropy, to znamená, že výrobní proces je neustále zlepšován silami odborníků této instituce.

Výsledkem je, že motorový olej Rosneft se doporučuje pro výrobky továren AvtoVAZ a automobilky Volga. Tento olej může neztratit své vlastnosti po dobu 15 000 kilometrů. Zároveň je jeho cena mnohem nižší než zahraniční protějšky. Koneckonců, celý výrobní proces probíhá v jedné továrně, což znamená, že neexistují žádné další přirážky. Dokonce i plastové lahve na balení hotového oleje se vyrábějí ve stejné továrně, místo aby se kupovaly od jiného podniku.

Odpadní olej a ekologie

U použitého strojního oleje není situace v Rusku příliš dobrá. K dnešnímu dni se recykluje pouze 15% použitého oleje, zbytek se vypustí do země. To je nepřijatelné pro život celé biosféry planety. Odpadní olej, vstupující do půdy, proniká podzemní vodou a vstupuje do řek a jezer. Dříve nebo později bude mít jeho přítomnost smrtící účinek na lidi, kteří pijí takovou vodu. Uvědomujeme si to například v Německu a zpracováváme téměř 55% veškerého použitého oleje.

A pokud lze v každodenním životě použít malé množství použitého oleje, například k mazání kola nebo řetězové pily, používá se ve velkých průmyslových odvětvích v hydraulických systémech, převodovkách zemědělských strojů, ke zpracování dřevěných pražců a ochraně zařízení v armádě. To znamená, že existuje mnoho způsobů použití, ale často se ukazuje, že recyklace stojí více než nový produkt. Proto neochota recyklovat suroviny. Člověk, když přemýšlí o svém obohacení, často zapomíná na všechno ostatní.

Závěr

Pokud uživatel nashromáždil příliš velké množství použitého oleje, může být předán na přijímacích místech právě takového oleje otevřeného po celé zemi. Odtud se dostane do továren, kde po zpracování a čištění z něj může být vyrobeno palivo, nebo najde jiné aplikace.

FYI, metody fyzického a chemického čištění použitého oleje jsou řešeny stejnými výzkumnými ústavy, které se zabývaly jeho výrobou. Takže pro ně v tomto problému neexistují žádné nevyřešené problémy.