Plyn a21r22: specifikace, fotografie a recenze

Gazela je nejoblíbenější nákladní automobil s nízkou hmotností v Rusku. Toto auto se poprvé narodilo v roce 1994. Dnes se Gazela samozřejmě vyrábí v jiném vzhledu. Před několika lety nahradila klasická Gazela novou generaci "Nekst", co v překladu znamená "další". Stroj dostal jiný design i jinou technickou náplň. V našem článku budeme věnovat pozornost modelu GAZ Gazelle Next A21r22. Jedná se o vozidlo s krátkou fází, které se vyrábí s plošinou na palubě nebo s celokovovou dodávkou.

Design

Vzhled vozu se ve srovnání s "obchodem"výrazně změnil. Jedná se o zcela novou generaci nákladních vozidel. Z pozitiv vozu GAZ Next A21r22 ve svých recenzích lidé označují širokou kabinu. Díky tomu bylo uvnitř řádově více místa. Jak vypadá plyn "Nekst" A21r22 navenek, čtenář může vidět v našem článku.

Kabina dostala nové obrysy, byla nahrazena optika a nárazník. Mřížka má stále větší rozměry. Z kladů-plastová křídla. Je třeba říci, že na rozdíl od starých kabin nové nekorodují. Kvalita malby se výrazně zlepšila, říkají recenze. Objevily se také hliníkové desky. Použití hliníku zásadně vyřešilo problém stále rezavých těl v Gazelle. Ale ne bez nedostatků. Jak říkají recenze, rám nákladního vozu GAZ A21R22 (Gazela) je špatně chráněn před korozí. Stále silně Rezaví, zejména v zimě.

Majitelé ji musí pravidelně tónovat a provádět antikorozní ošetření.

Rozměry, světlá výška, nosnost

Jak jsme řekli dříve, plyn A21R22 je verze nákladních vozidel s krátkou fází. Celková délka vozu je tedy 5,63 metrů. Rozvor - 3,15 metru. Délka předního a zadního převisu je 0,85 a 2 metry. Šířka bez zrcadel - 2,07 metru. Výška-2,14 metru. V tomto případě má auto dobrou světlou výšku(17 centimetrů). Díky tomu může být vůz s jistotou provozován ve městě i ve městě venkova. Zároveň je stroj docela obratný. Poloměr otáčení vozu je 5,6 metru. Pokud jde o nosnost, zůstala nezměněna a rovná se 1500 kg.

Interiér vozu

Pojďme se pohybovat dovnitř "Nexta". Kabina má oproti předchozí generaci mnoho rozdílů "Gazel". Nejprve je třeba poznamenat aktualizovaný přední panel. Získala moderní design. K dispozici je spousta výklenků a prostorná odkládací schránka. Elektrická okna jsou přítomna. Na středové konzole se objevil dvoudinový magnetofon.

Přístrojová deska se změnila. Ve středu štítu je palubní počítač. Volant se stal pohodlnějším. Změnil se i tvar sedadel. Nyní má židle výraznější boční podporu a v drahých úrovních výbavy je loketní opěrka. Umístění páky převodovky se bohužel nezměnilo. Rukojeť je stále v podlaze, což silně skrývá salonní prostor.

Mezi další nevýhody patří špatná kvalita plastu. Je tvrdý a rachotí na hrbolcích, stejně jako na starých gazelách. Také se neliší v kvalitě Zvuková izolace. Mnoho majitelů rozebírá některé části kabiny a lepí ji navíc. Přesto byl salon docela úspěšný. Auto se stalo pohodlnějším než "podnikání".

Technické charakteristiky

Jedním z hlavních rysů řady nákladních vozidel "Nekst" stal se novým dieselovým motorem. Jedná se o Čínský turbodieselový motor "Cumminz" s objemem 2,8 litru. Motor má inline čtyřválcové uspořádání. Kompresní poměr pohonné jednotky je 16,5.

Maximální výkon — 120 koňských sil. Na první pohled se to může zdát málo, protože benzínový ZMZ-405 vyprodukoval až 150 koní. Ale tak jako police momenty nafty jsou podle pocitů mnohem nižší "Cumminz" více tažný než benzínový ZMZ. Mimochodem, poslední na "Nekst" již nebyl umístěn. Místo toho plyn instaluje "Ekotek" od UMZ. Poslední pohonná jednotka však takové pozitivní recenze neobdržela. Ve srovnání s "Cummins", je nenasytnější a méně výkonný. Jediným způsobem, jak ušetřit náklady, je instalace plynového zařízení na auto (propan-butan).

Co říkají recenze o dieselovém motoru? Nejprve bylo mnoho pochybností o zdroji, protože motor byl vyroben v Číně. Ale jak ukázala praxe, motor je velmi houževnatý a bez problémů jezdí asi půl milionu kilometrů. U užitkových vozidel s nízkou hmotností je to velmi dobrý ukazatel.

Nyní je vhodné rozebrat hlavní otázky týkající se spotřeby paliva. Podle údajů z pasu spotřebuje plyn A21R22 ve smíšeném cyklu 10,3 litru nafty na 100 kilometrů. Ale jak ukazuje praxe, spotřeba je trochu jiná. Majitelé dávají následující ukazatele: 11 až 12,5 litru. Stojí za to říci, že spotřeba do značné míry závisí na výšce kabiny a přítomnosti spoileru.

Převodovka-standardní, pětistupňová. V novém roce výrobce slibuje instalaci již šestistupňové krabice. A páka převodovky je navržena tak, aby již byla umístěna na panelu, jako na zahraničních vozech.

Ceny a úroveň vybavení

V současné době lze krátkodobý plynový vůz A21r22 s dieselovým motorem Cumminz zakoupit za 1 milion 250 tisíc rublů. Bude to palubní verze v základní konfiguraci. Prodloužená modifikace bude stát od 1 milionu 280 tisíc rublů. Za příplatek je kupujícímu nabídnuta taková sada možností:

• Systém ABS-15 tisíc rublů.
• Klimatizace-50 tisíc.
• Zámek zadního diferenciálu — 30 tisíc.
• Nákladní plošina s překližkou a hliníkovými stranami - 90 tisíc rublů.

Kupujícímu je také nabídnut balíček možností "pohodlí". Zahrnuje:

• Luxusní sedadlo řidiče s loketní opěrkou.
• Mlhovka.
• Elektrický pohon zadních zrcátek.
• Dvoudinové rádio s podporou USB.
• Multirul.
• Navigační systém.
• Předehřívač.

Závěr

Plyn A21R22 je jedním z nejdostupnějších nákladních vozidel ve své třídě. Auto má dobrou rezervu spolehlivosti, ale z hlediska pohodlí je stále horší než zahraniční konkurenti. Hlavním ukazatelem při nákupu užitkových vozidel je však cena automobilu. Tohoto plánu "Nekst" zůstává mimo soutěž, pro kterou byl tak rozšířený.