Plovoucí transportér tcp-2: fotografie, popis, specifikace

Plovoucí transportér PTS-2 patří do kategorie domácích pásových vojenských vozidel určených k přepravě bojových jednotek přes vodní překážky. Během období druhé světové války armáda SSSR naléhavě potřebovala přepravní zařízení samohybného typu. Malá část potřeb byla blokována pomocí půjčovny. Po skončení války však bylo rozhodnuto o vytvoření vlastního vývoje podobné konfigurace.

Prototyp

Jedním z předků plovoucího transportéru PTS-2 byla pásová modifikace typu K-61. Jeho vývoj probíhal v roce 1948. Tento projekt se zabýval inženýrským inženýrským OKB s využitím dílů bojového traktoru m2. Hromadné vydání začalo na Mlýně v Kryukově (do roku 1958). Další výroba byla založena v izhevském podniku"Stroymashina".

Plovoucí jednotka byla vybavena jednodílným kovovým nosným pouzdrem, které neumožňuje průchod vody. Manipulace s manipulací s manipulací byla provedena pomocí speciálního navijáku umístěného v přídi. Tato technika měla za sebou odhozenou stranu vybavenou vstupními lyžemi (rampy). Dieselová jednotka YaAZ-204V s výkonem 130 koňských sil byla uprostřed a poskytovala technologii slušné obložení, když se pohybovala nad vodou v naloženém a prázdném stavu.

Na jednu cestu je k-61 schopen přepravit až osm zraněných bojovníků na nosítkách, 40 válečníků v plném vybavení, nákladní automobily( jeden po druhém), 100 mm zbraň, 160 mm Malta. Dvojice šroubů umístěných v tunelové části dna trupu fungovala jako kapalinové motory.

PTS série

Plovoucí střední transportér byl vytvořen v roce 1961 Na Mlýně v Kryukově. Jako základ konstruktéři v čele s e. Lentius vzal arttyagach ATS-59. Uspořádání nového stroje bylo totožné s konfigurací k-61. Současně měl transportér TCP - 2 vyšší technické parametry ve směru nosnosti, manévrovatelnosti a rychlosti. Tato technika byla vybavena vzduchotěsnou kabinou s filtračním ventilačním zařízením.

Jednotka v jednom pokusu přešla:

• pár děl ráže 85 mm s bojovou posádkou;
• Houfnice 122-152 mm;
• dvě auta typu UAZ;
• nákladní vozy Ural bez nákladu.

Traktory a dělostřelecké palebné systémy byly přepravovány pomocí plovoucího tažného zařízení PEP. Vylepšená modifikace PTS-M byla vybavena dieselovým ohřívačem karoserie a kabiny, který v zimě zvyšoval kapacitu zařízení a zabraňoval vzniku ledu na bocích. Zařízení zahrnovalo námořní zařízení pro práci při vzrušení až o tři body, zařízení pro noční vidění.

Plovoucí transportér TCP-2: SPECIFIKACE

V roce 1973. v závodě na výrobu dieselových lokomotiv ve Voroshilovgradu byla tato modifikace vyvinuta. Při výrobě PTS - 2 byly použity komponenty z tanku T-64. Tato technika byla vybavena zesílenou vícepalivovou pohonnou jednotkou typu B-46-5. Výkon byl více než 700 koňských sil. Autem nainstalovali jsme zařízení Samonavíjecí jednotky pro použití na moři, naviják reverzibilního typu, rampy na zádi trupu.

Kabina vozidla s pancířem, vzduchotěsná, má FVU a ochranu před radioaktivními útoky. Tam také umístili radiometr a komunikační stanici. Nad poklopem velitele je k dispozici věžička pro kulomet.

Hlavní TTX:

• kardan pro plovoucí transportér PTS-2 z tanku T-34;
• výkonové schopnosti motoru – 710 l. s;
• kapacita nádrž pro hořlavina – 1 090 l;
• hmotnost-24 t;
• rychlostní práh po zemi - 60 km / h;
• rezerva vody – 18 hodin;
• rozměry – 12,5 / 3,3 m;
• kapacita – 75 bojovníků v plném vybavení, jedna velká zbraň, pár automobilů typu UAZ-3151.

Technika se přepravuje vojenskými dopravními letadly.

Modifikace PTS-3

Na rozdíl od plovoucího pásového transportéru PTS-2 se model dalšího projektu nikdy nestal sériovým. Parametr nosnosti měl být zvýšen na 16 tun a rychlost vody byla plánována na 12 až 15 km / h. V horní části obrněné kabiny byla zajištěna otočná věžička s kulometem PKT. Jako základ konstruktéři vzali jednotky a uzly T-64.

Po rozpadu Sovětského svazu přešly výrobní kapacity na Ukrajinu (Luhanskteplovoz). V tomto ohledu bylo nutné vytvořit podobný model vojenské techniky v kombinacích v Rusku. Operační KB v Omsku vyvinula aktualizovanou verzi TCP-4. Na rozdíl od TCP-2, jehož fotografie je uvedena níže, byl nový vzorek vyroben z dílů a jednotek tanků T-72 a T-80. V roce 2007 byl stroj představen široké veřejnosti (výrobce-OJSC Omsk mashzavod). Po zkouškách v roce 2011 byl vzorek přijat.

Konstrukční prvky

Domácí plovoucí transportér je zaměřen na přepravu uměleckých děl, personálu, kol a pásových vozidel. TCP může v případě potřeby sloužit jako trajekt nebo vozidlo pro provoz v místech nehod a přírodních katastrof. Nejnovější generace dotyčného stroje zahrnuje do své konstrukce vzduchotěsné tělo, kabinu pro posádku a nákladový prostor s odhozenou zadní stranou.

Pohonná jednotka typu B-84 má sílu 840 "koní", Nachází se ve střední části trupu. Tato konfigurace zlepšuje stabilitu na vodě a zajišťuje spolehlivost transformace točivého momentu na motory a navijáky. Na rozdíl od transportéru plovoucího PTS-2 řada 4 odmítla umístit šrouby do tunelů a umístit je za zadní část stroje.

Za každým šroubovým prvkem byl zajištěn spárovaný vodní volant. Takové implementace umožnily zvýšit parametry ovladatelnosti a výkonu. To je patrné zejména při pohybu techniky nad vodou v zakřivených oblastech. Poloměr otáčení stroje pomocí řídítek byl asi 80 metrů a na protijed-až 20 m. Při jízdě po zemi se šrouby zvedají se svorkou na palubě.

Další parametry

PTS-4, stejně jako plovoucí PTS-2, je vybaven obrněnou kabinou s FVU. Konstrukce stroje zahrnuje také Samonavíjecí zařízení. V případě potřeby je možné namontovat stínění pojezdových prvků. Kromě toho jsou v kabině instalovány komunikační zařízení a vybavení, které pomáhají usnadnit řízení zařízení v noci a při špatné viditelnosti.

Podvozek se skládá ze sériově vyráběných dílů: kolejí a torzních prvků T-80. Třecí spojky a převodovka jsou převzaty ze 72. modifikace. Výzbroj-dálkově ovládaný kulomet ráže 12,7 mm s municí 400 nábojů.

Provozní schopnosti

Dotyčná technika vstupuje na Flipboard svou vlastní silou. Zbývající jednotky se pohybují pomocí speciálního navijáku. Poslední prvek se také používá k vytažení samotného stroje v případě nemožnosti výstupu transportéru kvůli reliéfním prvkům. Existuje možnost synchronního přechodu traktoru a tažených dělostřeleckých systémů. Jsou naloženy na plovoucí přívěs s koly. Při této práci se rychlost a manévrovatelnost stroje sníží téměř o 30 procent.

Plovoucí transportéry PTS-2 a PTS-4 mohou nejen přepravovat bojové jednotky, náklad a bojovníky přes vodní rušení, ale také je přepravovat po bažinatém nebo členitém terénu. Díky těmto schopnostem je stroj co nejuniverzálnější. Při takovém zatížení je nosnost pásového terénního vozidla výrazně snížena. Další oblastí provozu uvedené techniky je Marine Landing. Za tímto účelem je na palubu dodatečně namontována dvojice čerpadel pro čerpání vody. Jejich výkon je 800 a 400 litrů za minutu. Kromě toho je součástí vybavení speciální prosklená ochrana, utěsněná markýza, poloviční kompas, prodloužení výfuku.

Na závěr

Kvalitativní vlastnosti pásového transportéru PTS-2, včetně dobré manévrovatelnosti, vysoké nosnosti, slušné ovladatelnosti, přispívají k dalšímu provozu stroje. Tato technika bude ještě další rok používána ženijními jednotkami, protože aktualizovaný Analog PTS-4 je převážně vidět na výstavách a přehlídkách, v reálných jednotkách těchto jednotek není mnoho.