Vojenské dopravní letadlo ruska: technické vlastnosti, rozměry, účel a fotografie

Ruská vojenská dopravní letadla, jejichž fotografie jsou uvedeny níže, se zaměřují na výsadek vojenských jednotek a operačních taktických skupin. Kromě toho jsou tato letadla navržena pro přepravu zbraní, střeliva, materiálu a munice za nepřátelskými liniemi. Některé takové stroje mohou být provozovány jako nástroj pro provádění speciálních úkolů.

Navrhování a vytváření

V Rusku pokračují práce na vytvoření nového těžkého vojenského dopravního letadla, které by mělo nahradit osvědčené, ale již docela zastaralé stroje jako Il-76, an, Ruslan. Podmíněný název projektu-pak ta ("slibný letecký komplex dopravního letectví"). Nyní je tento vývoj v počáteční fázi. V této fázi se konstruktéři v kombinaci se zástupci Ministerstva obrany snaží co nejvíce nastínit vzhled a vlastnosti budoucích letadel.

Přes veškerou rozporuplnost navrhovaných programů pokračuje hnutí tímto směrem bez zastavení. Za zmínku stojí, že aktualizované moderní stroje se líbily nejen vojenským jednotkám. Největší společnost Volga-Dněpr se v roce 2018 rozhodla koupit 20 amerických analogů Boeing-747. Vynaložil na to několik miliard dolarů. Mnoho odborníků tvrdí, že pokud existuje konkurenční domácí Analog, volba by byla určitě v jeho prospěch.

Úspěchy moderny

Nyní jsou ruská vojenská dopravní letadla čtyři typy strojů, které se vyznačují nosností a některými technickými nuancemi. Nejlepší zástupci jsou níže:

• An-12 (užitečné zatížení-až 20 tun);
• An-26 (do 6 t);
• IL-76 (do 60 t);
• Ruslan AN-124 (do 120 t).

Celkový počet takových strojů je asi 250 jednotek. Podobné letectví má také ministerstvo pro mimořádné situace Ruské federace, včetně asi 100 kopií 76 Ilov. Není to tak dávno, co byla vydána modifikace MD-90A, vybavená ekonomickými pohonnými jednotkami a vylepšeným palubním vybavením.

Zajímavá fakta

Převážná část prací na stavbě letadel ruského vojenského dopravního letectví byla svěřena konstrukční kanceláři Antonova. Lví podíl kluzáků byl vyvinut právě tímto Kyjevským podnikem, který byl široce používán nejen v oblasti armády, ale také v civilním průmyslu.

Když SSSR upadl do zapomnění, začaly pro organizaci velmi problematické časy. Počet vyrobených strojů klesl o řád, ačkoli Antonov se stále snaží vyrábět nová letadla. Sériová výroba Ruslanů skončila, prakticky nezačala. Kromě toho společnost z Ukrajiny kvůli známým okolnostem uložila zákaz nezávislého provádění údržby AN-124 ruským továrnám a pobočkám. Taková politika může způsobit, že letadla z Ruské federace prostě nebudou uvolňována mimo stát.

Konkurence

Po rozpadu Sovětského svazu podnikly ukrajinské a ruské úřady různé kroky ke stabilizaci vojenského letectví obou zemí v kooperaci. Přitom většina dohod proběhla bezvýsledně. Poslední roky ukázaly, že proces se jen zhoršoval. Pokusme se zjistit, jak to dělají potenciální odpůrci ruských vojenských dopravních letadel, nebo spíše všech bojových letadel?

Největším a nejzávažnějším konkurentem jsou Spojené státy americké. Letecká flotila této země má více než 400 vozidel různých typů. Tato variace umožňuje provádět rozsáhlé operace několik tisíc kilometrů od svých hranic. Hlavními dopravci amerického letectva jsou víceúčelové jednotky C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy s nosností od 19 do 120 tun. Evropští a američtí vůdci vojenských oddělení považují vývoj a výrobu těžkých letadel, nosnost více než 100 tun, za zbytečný a nákladový program. Zároveň se obě strany nestydí použít"Ruslany" pro určité vojenské a civilní účely.

Nová ruská vojenská dopravní letadla v perspektivě

Jen před několika lety rozhodla zvláštní komise Ruské federace o realizaci plánu pak ta. V důsledku toho parametry aktualizovaného letectví překvapily mnoho odborníků. Projekt tohoto směru bude mít nadzvukové charakteristiky rychlosti (nad 2000 km / h) s dosahem nejméně sedmi tisíc kilometrů. V tomto případě bude nosnost stroje až 200 tun. Již po dobu 10 let by ruské letectvo mělo obdržet asi 80 jednotek uvedené techniky.

Vývojáři nových vojenských dopravních letadel v Rusku plánují možnost dodávat takové jednotky v nejkratším možném čase obrněné vybavení ze 400 moderních tanků Armata a podobných analogů. Odvážné manévry se mají provádět kdekoli na světě. Konstrukčně by pak ta měla být vybavena víceúrovňovou palubou s možností přistání jakékoli techniky.

Takové vlastnosti vypadají jako něco "nebeského", protože není zcela jasné poskytovat takové "příšery". Pro techniku této třídy jsou zapotřebí speciální dráhy a obrovská zásoba paliva. Kromě toho při vytváření vojenských dopravních letadel Ruska tohoto typu vzniknou určité složitosti, které nejsou srovnatelné s technologickými schopnostmi domácích kombinací. Další nuancí je obsazení informací o výskytu dalších analogů, jako je TCP "Ermak".

Vojenské dopravní letadlo Il-106

Uvedený létající stroj je poměrně starý projekt konstrukční kanceláře ilyushinsky. Vývoj stroje začal již v polovině 80. let minulého století. Všechno začalo vyhlášením soutěže o vytvoření "transportéru" schopného nahradit legendární, ale zastaralý IL-76.

Antonov a Tupolev také nabídli své projekty OKB, ale vítězství šlo do ilyushints. Plány měly dokončit vývoj a testování techniky již před rokem 1995. Přesto politické a ekonomické situace v zemi provedla vlastní úpravy. Podle charakteristik by Il-106 měl parametr nosnosti až 100 tun, byl vyroben podle klasického aerodynamického schématu s možností přepravy nákladu na vzdálenost až pěti tisíc kilometrů. Kromě toho měl být aktualizovaný kluzák vybaven přední a zadní nákladní rampou. Model měl být uveden do série v roce 1997, což se ze zřejmých důvodů nestalo.

Pokud jde o nový pak ta, objevila se prohlášení, že tento projekt nepředstavuje nic jiného než dokončený il-106. S největší pravděpodobností bude starý vývoj stále sloužit k vytvoření modernizovaného vojenského dopravního letadla Ruské federace. Podle nepotvrzených údajů byl návrh náčrtu uvedeného modelu zahájen v roce 2018.

Modifikace "Ermak"

V tomto směru se často zmiňuje další auto - PTS"Ermak". Jedná se o další projekt konstrukční kanceláře pojmenované po Ilyushinovi, jehož zmínka pochází z roku 2013. Parametry letadla jsou podobné il-106. Níže jsou uvedeny stručné charakteristiky techniky:

• ukazatele nosnosti-až 100 T;
• Typ aerodynamického schématu-standardní konstrukce;
• rychlost-řádově 2000 km / h;
• ujetá vzdálenost na jedné čerpací stanici je asi 5 tisíc kilometrů.

V roce 2024 má být stroj uveden do sériové výroby. Práce budou převážně vypůjčeny z projektu Nad il-106. Aby bylo možné úspěšně realizovat všechny nápady, je rozhodnuto přilákat nejen OKB Il, ale také továrnu pojmenovanou po Myasishchev, podnik "dopravní letadla", letecké závody v Uljanovsku a Voroněži. Za zmínku stojí, že ambice na zmíněném projektu nekončí. Plány zahrnují vývoj IL - 112 (nosnost – až 6 tun), MTA (Rusko-Indická variace s možností přepravy 20 tun nákladu) a těžké letadlo pod indexem 476 (nosnost až 60 t).

Složitost a možnosti jejich řešení

Vytvoření nového modelu ruského vojenského dopravního letadla přichází s mnoha obtížemi. V mnoha ohledech je to způsobeno rozpadem SSSR, kdy se mnoho skooperovaných systémů jednoduše rozpadlo a oddělilo. Jedním z důvodů je zastavení financování nového motoru typu NK-92/93. Navzdory všem obtížím při řešení řady technických problémů však není poskytována žádná jiná cesta.

Nové obrněné vozidlo vyžaduje lepší možnosti pro jeho leteckou přepravu. Například IL-76 je určen pro rozměry a hmotnost následujících strojů:

1. Tanky T-72 a T-90. Ve druhém případě je nutná určitá sada jednotky. Problém není o nic lepší s analogy vytvořenými a vyvíjenými na platformě Armata.
2. Válečný stroj typu "Kurgan".
3. BMP-3.
4. Divize motorových pušek.

Podle konstruktérů plánují do konce tohoto desetiletí vytvořit ruské vojenské dopravní letadlo projektu pak ta a poté pokračovat v jeho skutečných zkouškách.

Na závěr

Soudě podle předvídatelných vyhlídek, dokud se neočekávají radikálně nové vojenské "transportéry" . Dostupné postupy však umožňují vyrábět zcela konkurenceschopné analogy, které jsou schopny odolat americkým a evropským protějškům za stejných podmínek. Hlavní věc je, aby projekty nešly do zapomnění a získaly slušnou podporu státu.