"Opel-astra" diesel: technická charakteristika, výkon a spotřeba paliva

Ve velkých městech jsou velmi populární malá auta. Existuje několik důvodů. Nejprve jsou kompaktní, což nezpůsobí problémy s parkováním. Za druhé, jsou ekonomické, a protože ceny pohonných hmot jsou vždy vysoké, je to důležitý faktor. V dnešním článku se podíváme na jednu z těchto možností. Jedná se o naftu "Opel-Astra". Technické charakteristiky, fotografie, vlastnosti vozu-další.

Design

Externě toto auto vypadá docela příjemně. Vpředu jsou velké objektivové světlomety a široká mřížka s chromovým pruhem. Mlhy jsou úhledně umístěny níže. Oblouky kol jsou mírně rozšířeny. To umožnilo instalaci běžně široké gumy. Ve srovnání s jinými auto golfové třídy, "Astra" vypadá o nic horší.

Pokud jde o odolnost proti korozi, všechno je zde také dobré. Tělo je pozinkované, a proto dokonale odolává vlhkosti, soli a písku, který je na silnicích. Kvalita malby není špatná-říkají majitelé. Během let provozu se na přední straně mohou objevit pouze jednotlivé třísky. Sestavené auto je velmi kvalitní. Ale z nevýhod majitelé zaznamenávají hromadění kondenzátu ve vnitřní části světlometů. Toto mínus je na mnoha "Opelech" a" Astra " bohužel není výjimkou.

Rozměry, světlá výška

Auto v hatchbacku má následující rozměry. Délka je 4,25 metru, šířka je 1,75, výška je 1,46. Co chybí, je světlá výška. I na 16palcových kolech je velikost vůle pouze 13 centimetrů, a pokud naložíte kufr, pak ještě méně. Proto byste neměli riskovat, že se dostanete do velmi hrbolatého terénu. Existuje riziko poškození předního nárazníku, který je umístěn velmi nízko, a také poškrábání "břichem".

Salón

Přesuneme se dovnitř dieselového "Opel-Astra". Přistání v autě je pohodlné, pohodlně sedí za volantem. Stojí za to říci, že interiér má mnoho podobností s "Vektrou c".

Je to prakticky jeho kopie, s výjimkou umístění centrálních potrubí (zde jsou o něco níže). Volant je tříramenný, s pěkným úchopem a základní sadou tlačítek. Sloupec je výškově nastavitelný a nastavitelný, ale pouze ručně. Na středové konzole-obrovské rádio s podporou CD a primitivní palubní počítač. Ten je schopen vypočítat zbytek zdvihu, průměrnou a okamžitou spotřebu a také ukazuje aktuální teplotu venku. Přístrojová deska obsahuje rychloměr šipky a otáčkoměr. Podsvícení-žluté. Překvapivě je v autě dost místa. I vysoký řidič se zde bude cítit pohodlně. Na zadní straně je pohovka pro tři osoby. Čalounění sedadel-textilní. Recenze poznamenávají, že sedadla jsou velmi těsná a časem se nenosí. Čalounění je odolné a pěnová guma není hnětena.

Zvuková izolace u nafty Opel Astra na slušné úrovni. Rockot motoru je prakticky neslyšitelný. V kabině také nehrozí plast. Navíc je na dotek docela měkký.

Úroveň vybavení

V základní konfiguraci je vůz vybaven čelními a bočními airbag, hydraulickým posilovačem řízení, imobilizérem, středovým zámkem a alarmem. K dispozici jsou také elektricky ovládaná okna, mlhová světla, klimatizace a vyhřívaná zrcátka.

V maximální konfiguraci je dvouzónová klimatizace, elektrický pohon zrcátek, vyhřívaná přední sedadla, Xenon, palubní počítač a tempomat.

Kufr

Standardní objem kufru automobilu v hatchbacku je 350 litrů. V tomto případě je možné sklopit zadní část zadní pohovky. Nakonec získáme 1270 litrů volného prostoru.

SPECIFIKACE" Opel-Astra " Diesel

Pokud mluvíme o řadě motorů na tuhá paliva, byly zde přítomny čtyři motory s uspořádáním řadového čtyřválce. Všechny jsou přeplňované.

Základní mezi dieselovými motory je 1,3 litrový motor. Kromě turbíny je zde také Mezichladič pro lepší chlazení vzduchu. Jaký výkon má Opel-Astra H 1.3 nafta? Tento parametr je 90 koňských sil. točivý moment – 200 Nm. Vrchol momentu je k dispozici již při 1,75 tisících otáčkách. Přestože se jedná o základní motor, táhne se z " dna " docela dobře - říkají recenze. Ale přesto to nebylo vytvořeno pro závody. Zrychlení na stovky-14,1 sekundy. Maximální rychlost je 172 kilometrů za hodinu.

Hlavní výhoda vozu Opel Astra N 1.3 nafta je spotřeba. Ve smíšeném režimu utratí auto 4,8 litru na sto. Pro tento motor je k dispozici manuální pětistupňová převodovka. Převodovka je docela spolehlivá - říkají recenze. Při ujetých kilometrech kolem 250-300 tisíc kilometrů však může stroj vyžadovat výměnu spojkového koše. Samotné primární a sekundární hřídele jsou vytrvalé "trávit" krouticí moment.

V sestavě je také 1,7 litrový motor. Jaký výkon má Opel-Astra 1.7 nafta? Tento motor má výkon 80 koňských sil. Točivý moment – 170 Nm. Toto auto zrychluje na sto za 15,4 sekundy. Převodovka - pouze pětistupňová, manuální. Průměrná spotřeba paliva je zde vyšší než u předchozího-5 litrů na sto. Maximální rychlost – 168 kilometrů za hodinu. Systém napájení - "Common Rail", jako v předchozím případě.

1,9 litrový motor je považován za dobrý. S téměř stejnou spotřebou paliva má mnohem lepší výkon. Výkon motoru je tedy 120 koňských sil. Točivý moment – 280 Nm. Tento stroj zrychluje na sto za 10,8 sekundy. Průměrná spotřeba - 6,1 litru na sto. Na trati můžete splnit 5,2.

Nejvýkonnější motor s objemem 1,9 litru vyvíjí 150 sil. Točivý moment – 320 Nm. S ním auto zrychluje na sto za 9,2 sekundy. Maximální rychlost – 207 kilometrů za hodinu. Pohonná jednotka je spárována s manuální šestistupňovou převodovkou, která šetří palivo na trati. Průměrná spotřeba - 6,1 litru. Ve městě utrácí auto 7,7. Mimo to můžete dodržet 5,2 litru. Jak říkají recenze, nafta Opel-Astra 1,9 je nejcennějším strojem na trhu. Nalezení 150-silných verzí je však docela obtížné. jsou velmi vzácné a zároveň drahé. Pro ty, kteří nejsou důležití pro výkon a prioritu nízkou spotřebu, je vhodný Opel-Astra 1.3 nafta na 90 sil. Jeho vlastnosti jsou dostačující pro sebevědomý pohyb v dynamickém městském provozu.

Pokud jde o spolehlivost, všechny motory" Opel Astra " Diesel jako celek nezpůsobují problémy. K 300 tisícům kilometrů může dojít při určitých otáčkách. Souvisí to s turbínou. Palivový systém má jednoduché zařízení. Doporučuje se však stále čistit trysky. Také, protože se jedná o přeplňované motory, musíte olej měnit častěji. V ruských podmínkách by interval neměl přesáhnout deset tisíc kilometrů. Na oleji byste neměli šetřit, protože zdroj turbíny závisí na jeho kvalitě. A její oprava není zdaleka levná.

Podvozek

Vpředu má auto nezávislé zavěšení se vzpěrami "McPherson", zezadu-polozávislý paprsek. Na rozdíl od Vectry se stroj chová trochu tvrději. Rozdíl spočívá ve vzoru zadního zavěšení. Pokud nainstalujete 17palcová kola, řidič bude cítit každou ránu. Pro pohodlí stojí za to vybrat 16-nebo dokonce 15-palcová kola s vysokým profilem.

Ale vlastnosti ovladatelnosti v "Aster" jsou zachovány z "Vektra". Auto okamžitě reaguje na volant, zatímco dobře udržuje silnici vysokou rychlostí. A na velkých širokých discích je běžné "Astra" prakticky se nebude lišit od verze ODS. Pohyby zavěšení jsou malé. Brzdy - plně kotoučové. Brzdí auto dobře - říkají majitelé. Na pedál si však musíte zvyknout a správně dávkovat úsilí. "Popadne" téměř na začátku. Ale postupem času si můžete zvyknout na pedál.

Závěr

Uvažovali jsme tedy, co představuje Diesel Opel-Astra N. Pro koho je tento stroj vhodný? To je skvělá volba pro ty, kteří chtějí získat kompaktní městské auto, které bude dobře zrychlovat, cítit silnici a zároveň mít kvalitně sestavený interiér. "Opel-Astra" plně splňuje všechna tato kritéria. Astra bude také dobrou alternativou k starší "Vektře". Z velké části jsou zde rozdíly pouze v zadním zavěšení. Ostatní díly jsou zde téměř stejné (motory a krabice jsou určitě).