Letecký most: popis, historie a fotografie

V červnu 1948 Sovětský svaz zcela zablokoval spojení Západního Berlína s ostatními částmi města po vodě a souši. USA a Velká Británie dodaly téměř jedenáct měsíců jídlo město, ve kterém žily dva a více milionů civilistů. Tato humanitární operace se nazývá "letecký most".

"Malá" blokáda Berlína

Proces formování SRN, který se začal připravovat po londýnském setkání šesti mocností, Sovětský svaz považoval za otevřené porušení podmínek Postupimské dohody. V reakci na konferenci vydalo sovětské vojenské velení v Německu rozkaz k dočasnému uzavření hranic podél sovětské demarkační linie. Západní státy byly poté nuceny zajistit leteckou dodávku svých posádek v Berlíně. Následně byla epizoda pojmenována "malá" blokáda. Tehdy nikdo nevěděl, s jakými obtížemi se bude muset v budoucnu potýkat.

Předpoklady pro uzavření hranic

Na jaře 1948 SSSR předložil požadavek podrobit kontrolu všem vlakům, které jezdí do Berlína ze západních okupačních zón. Následně bylo přerušeno silniční spojení do Západního Berlína, po nějaké době přestalo fungovat říční a železniční spojení. Důvodem byly nejprve opravy, poté údajně vzniklé technické problémy.

Sovětští historici tvrdili, že příčinou aktivní reakce byla měnová reforma prováděná v západních sektorech Německa. Aby se zabránilo přílivu říšských marek, byla v sovětské zóně zahájena také měnová reforma. V reakci na to západní státy uvedly do oběhu německou značku. Důvodem, který vedl k blokádě Berlína, byly nekoordinované akce bývalých spolupracovníků.

Blokáda Západního Berlína

V noci z 23. na 24. června 1948 přestala dodávka elektřiny do západních oblastí německého hlavního města. Brzy ráno se zastavil silniční, železniční a vodní provoz mezi západní a východní částí Berlína. V západních sektorech města pak žilo téměř 2,2 milionu lidí, kteří byli zcela závislí na externích dodávkách potravin a jiných hmotných statcích.

Vlády západních států nebyly připraveny na náhlou blokádu města SSSR a dokonce uvažovaly o kapitulaci Berlína orgánům Sovětského svazu a stažení svých vojsk z okupační zóny.

Vedoucí vojenské správy okupační zóny USA Lucius D. Clay prosazoval další pobyt spojeneckých sil ve městě. Navrhl prolomit blokádu tanky, ale americký šéf Harry Truman tuto možnost nepodporoval řešení problému, vzhledem k tomu, že takový přístup může vyvolat pouze agresi a stát se začátkem nové ozbrojené konfrontace v Evropě.

Vzdušný koridor

Letecká doprava byla definována zvláštní dohodou, která stanovila výhradní použití západních států vzdušným koridorem širokým 32 km. Rozhodnutí uspořádat leteckou zásobovací cestu bylo učiněno velitelem letectva Spojených států. V té době tuto pozici zastával Kerti Lemay, který dříve plánoval a prováděl masivní bombardování japonských měst.

Do operace byl také přiveden William H. Tanner, který ve své době organizoval letecký koridor Hump pro zásobování vojska Chai Kaishi v Himalájích. Vedl organizaci provozu leteckého mostu v Berlíně.

Během jednání s Británií vyšlo najevo, že země již začala zásobovat své jednotky letecky. Spojenecká vláda kladně přistoupila k dalšímu nasazení příslušných opatření. Po" malé " blokádě provedli Britové výpočty v případě dalšího uzavření hranic. Příprava ukázala, že je možné zásobovat nejen vlastní jednotky, ale i civilní obyvatelstvo.

Na základě těchto informací Lucius D. Clay se rozhodl zahájit dodávky přes letecký most, aby zajistil zásobování berlínské populace, která se ocitla v blokádní zóně SSSR.

Spuštění letecké dráhy

První let se uskutečnil večer 23. Června. Dopravní letadlo naložené bramborami pilotoval americký pilot Jack O. Bennett. Dekret o vytvoření Berlínského leteckého mostu byl oficiálně vydán 25. června a 26. na místním letišti přistálo první americké letadlo, které zahájilo humanitární operaci proviant. O dva dny později začala Britská operace.

Optimalizace práce

Brzy bylo jasné, že stávající systém, včetně dráhy a letadel, technický servis, plánování trasy a vykládka nejsou schopny zvládnout nezbytné zvýšení objemu dopravy. Původně se plánovalo, že objem denních dodávek by měl být 750 tun, ale již měsíc po zahájení humanitární operace bylo do Berlína přepraveno více než 2 000 tun nákladu denně. Kromě potravin bylo nutné přepravovat uhlí, léky, benzín a další nezbytné pro podpora života nákladu.

Nové letecké mosty v Německu umožnily zvýšení objemu nákladní dopravy. Do Berlína letěla letadla z Hamburku nebo Frankfurtu nad Mohanem a vracela se do Hannoveru. Ve vzdušném koridoru letadla obsadila pět "patro". Každý pilot mohl provést pouze jeden pokus o přistání. V případě neúspěchu bylo letadlo spolu se všemi náklady odesláno zpět. Podle tohoto systému letadla v západní části Berlína nastupovala každé tři minuty a na zemi byla pouze 30 minut (místo počátečních 75).

Na zajištění provozu leteckého mostu v Německu se podíleli nejen Američané, ale také piloti z Nového Zélandu, Austrálie, Kanady a Jižní Afriky. Francie se nezúčastnila humanitární operace, protože vnitřní síly byly obsazeny v ozbrojené konfrontaci v Indočíně. Země však souhlasila s výstavbou letiště ve svém sektoru, která byla dokončena za rekordních 90 dní. Za tímto účelem museli Francouzi vyhodit do povětří stožár rozhlasové stanice, který byl ve vlastnictví správy SSSR, což vedlo ke komplikacím ve vztazích.

Uzavření vzduchového mostu

Blokáda Berlína skončila 12. května 1949. Zásobování města potravinami po pozemních a vodních cestách bylo konečně obnoveno, silniční, železniční doprava, říční mostní doprava na vzduchových polštářích byla opět možná.

Během blokády bylo do západní části města přepraveno 2,34 milionu. tun nákladu (1,78 milionu. - americkými silami). Byly dodány pouze ty nejnutnější zboží hromadné spotřeby. Historici uznávají, že zásobování obyvatelstva v tomto období bylo ještě horší než ve válce. V důsledku nedostatku léků, nekvalitní výživy, nedostatečné dodávky paliva se dramaticky zvýšila úmrtnost a infekční morbidita.

Události těchto let připomíná památník na náměstí poblíž letiště Tempelhof, instalovaný v roce 1951. Podobné památky byly později instalovány na vojenském letišti v Celle a na letišti ve Frankfurtu.