Dap-podmínky dodávky. Dekódování, funkce, rozdělení povinností

Mezinárodní obchod má svá vlastní pravidla. Některé se týkají rozdělení odpovědnosti prodejce a kupující pro přepravu se stali tak univerzálními, že byly navrženy jako soubor doporučení. V jednotlivých zemích získal status zákona. Zvažte vlastnosti jednoho z hlavních termínů existujících v obchodě a dešifrujte podmínky dodávky DAP 2010.

Obecné informace

Incoterms je série před určitých komerčních nařízení vydaná mezinárodní obchodní komorou (ICC) a vztahující se k mezinárodnímu obchodnímu právu. Platí při uzavírání zahraničních ekonomických transakcí nebo při zadávání veřejných zakázek, protože jejich použití je podporováno obchodními radami, soudy a mezinárodními právníky.

Pravidla Incoterms, která se skládají ze třípísmenných obchodních podmínek týkajících se obecných smluvních prodejních postupů, jsou navržena tak, aby jasně definovala úkoly, výdaje a rizika, která vznikají v souvislosti s mezinárodními pohyby nákladu. Pravidla často zahrnují do zahraniční ekonomické kupní smlouvy, což odráží dosažená ujednání o odpovědnosti, nákladech a rizicích vyplývajících ze vstupu stran do ekonomických vztahů se zahraničním partnerem. Regulační dokument Incoterms však není smlouvou ani zákonem. Také se nedotýká cen a nedefinuje měnu transakce.

Třeba mít na mysli, že Incoterms byl několikrát revidován, takže existují různé verze. Naposledy byl dokument znovu vydán v roce 2010. Toto vydání se používá nejčastěji.

Do které skupiny podmínek lze zařadit DAP

Podmínky Incoterms DAP patří do skupiny termínů D. Popisuje různé způsoby dodání zboží a představuje ujednání s maximální odpovědností (jak za náklady, tak za rizika) pro prodávajícího, nikoli pro kupujícího. Ve skupině D bylo kdysi 5 zkratek. Nyní jsou jen 3.

Dříve byly v této skupině tři termíny pro termín dodání zboží na místo:

• DAF - "doručeno na hranici".
• DES - "doručeno z lodi".
• DEQ - "doručeno na nábřeží".

Nyní jsou tyto 3 pojmy zjednodušeny.

Místo dodání je nyní identifikováno takto: DAT - "doručeno do terminálu" nebo DAP - "doručení do cíle". To je vysvětleno zvýšením objemu letecké dopravy a přepravou prefabrikovaného zboží do bodu označeného smlouvou vedlo k zastaralosti dalších termínů.

Pokračujeme v zvažování dešifrování. Termín DDU je "nezaplacené přepravní poplatky". Byl zcela vyloučen. Na oplátku byl nabídnut termín DDP, tj.

Buďte opatrní, protože mnoho webových stránek stále používá staré zkratky. Pravděpodobně mají nejasnosti způsobené starými notacemi. Tyto body mohou být matoucí, což hrozí zvýšením nákladů při uzavírání mezinárodní přepravní smlouvy. Mohou vás stát víc, než jste očekávali.

DAP Incoterms 2010 dodací podmínky-dešifrování

Každý termín v Incoterms má určitou interpretaci. Incoterms 2010 definuje podmínky DAP jako "dodání do cíle". V tomto případě se prodávající považuje za plnění svých přepravních povinností, když zboží přišlo k dispozici kupujícímu na přijetém vozidle připraveném k vyložení v pojmenovaném cíli.

Takovým místem může být jakýkoli bod zeměkoule, na kterém se strany dohodly. Prodejce dodává zboží na vozidlech, která má k dispozici, aby jej kupující mohl vyložit. Zákazník přijme zásilku, když ji začne vykládat.

Pokud se zeptáte, podmínky DAP-co jsou to jednoduchá slova, odpověď je jednoduchá. Jedná se o situaci, kdy prodávající najme dopravu, provede celní odbavení zboží a přivede jej na místo, na kterém se strany transakce dohodly. Vykládku, marnotratnost a další postupy přebírá kupující.

Tento koncept lze použít v případě přepravy jakýmikoli dopravními prostředky, jakož i pro kontejnerovou a multimodální nákladní dopravu.

Kdo je zodpovědný za celní odbavení v zemi vývozu

Jakmile je zboží připraveno k odeslání, požadované balení provádí prodejce na vlastní náklady, aby zboží bezpečně dosáhlo konečného cíle. Všechny nezbytné právní formality v zemi vývozu provádí prodávající na vlastní riziko, to znamená, že je plně odpovědný za to, aby zboží mohlo bez problémů opustit zemi vývozu. Mezi jeho povinnosti patří také papírování pro náklad. Prodávající je zodpovědný nejen za exportní formality, ale také za možné nuance v tranzitní zemi.

Kdo je zodpovědný za celní odbavení v zemi dovozu

Podle podmínky dodávky DAP Incoterms, po přijetí zboží na určité místo v cílové zemi musí být registrace dovozu provedena kupujícím samostatně, včetně zaplacení všech celních poplatků. Stejně jako u podmínek DAT platí prodávající jakékoli zpoždění nebo prostoje.

Když dojde k přechodu rizika

Podle podmínky DAP dochází k převodu všech rizik souvisejících se zbožím v okamžiku, kdy zásilka dorazí na místo určení. Pokud kupující zboží přijal, je za něj již odpovědný.

Jak jsou náklady rozděleny mezi prodávajícího a kupujícího

Podle DAP podmínky, všechny náklady na logistiku jsou hrazeny prodávajícím do určeného cíle. Nezbytné náklady na vykládku příchozího zboží nese kupující.

Pokud se prodávající rozhodne převzít náklady na základě smlouvy o mezinárodní přepravě zboží, kterou uzavřel s logisty, spojené s vykládkou v místě určení, nemůže uhradit své náklady na náklady kupujícího.

Pokud je dodací místo uvedené ve smlouvě skladem, kde náklad vyplývá z jednoho bodu v zemi vývozu do určité položky v zemi dovozu, pak je pravidlo pro tento případ jednoduché: zboží lze dodat bez celní legalizace.

Pokud je cílem sklad někde na hranici a zboží nepochází přímo ze země vývozu zákazníkovi, ale překračuje území třetích států, pak podle stávajících celních zákonů může být zboží uděleno tranzitní status. Zároveň neprochází celní legalizací v oblastech, kde procházel tranzitem.

Mohou však nastat potíže, pokud musí zboží před dodáním projít marnotratností a pokud zboží následuje tranzit. Pro zpracování všech povolovacích dokumentů při přepravě nákladu může být nutná úzká komunikace mezi zástupci dopravce a kupujícího. V případě nesprávného fungování nebo nekonzistentního jednání může dojít ke zpoždění a sporům o demerredge.

Dochází k přechodu vlastnictví

Je důležité vědět, že DAP podmínky, stejně jako jiné výrazy Incoterms, nedefinují okamžik přechodu práva vlastnictví objektu mezinárodní kupní smlouvy. Proto je nutné tuto otázku osvětlit samostatnou položkou.

Na co byste měli věnovat zvláštní pozornost

Strany mohou uplatnit podmínky Incoterms DAP, aniž by věnovaly pozornost tomu, jakou dopravu budou používat k přepravě nákladu. Je nutné jasně definovat a předepsat ve smlouvě bod, kam má být zboží dodáno. Rizika až do tohoto bodu nese prodávající zcela, takže se musí postarat o pojmenování místa určení kupujícího co nejpřesněji.

Protože Incoterms obecně není určuje okamžik přechodu práva vlastnictví a nepřevádí jej na zboží, ani neuvádí platební podmínky, pak bude k vyřešení těchto otázek zapotřebí dalších jednání a samostatného souhlasu obou stran. To platí i pro stanovení obžaloby. Podmínky Incoterms se nevztahují na zboží před a po dodání. Ve smlouvách je nutné uvést podrobnosti o převodu, přepravě a dodání zboží. Nakládání kontejneru se nepovažuje za balení a musí být uvedeno v kupní smlouvě Samostatně.

Je důležité vzít v úvahu, že Incoterms, i když není zákonem, ale v některých zemích, například ve Francii, je zahrnut do právního pole a má status povinného k provedení aktu. V tomto případě budou prvořadou roli ustanovení vypracované smlouvy, takže je nutné v ní předepsat všechny body, které jsou v rozporu s Incotermy, ale na kterých se zákazník dohodl s partnerem.

Povinnosti mezi smluvními stranami podle podmínek dodání DAP jsou Incotermy distribuovány následovně:

1. Povinnosti prodejce.

• Správná kvalita zboží.
• Příprava obchodního účtu a dokumentace.
• Exportní balení a označování.
• Vývozní licence a celní formality.
• Pronájem dopravní prostředek.
• Zatížení.
• Doručení do cíle.
• Poskytnutí důkazu o doručení.

2. Povinnosti kupujícího.

• Vykládka příchozího zboží.
• Dovozní formality a cla.
• Platba nákladů na kontrolu před odesláním.
• Dodání do vašeho skladu.

DAP je tedy jedním z moderních a vysoce účinných podmínek pro dodání zboží. Při uzavírání smluvního vztahu vyžaduje zvláštní pozornost prodávajícího, který nese většinu nákladů a závazků.