Ukrajinská železnice: stav, kolejová vozidla, struktura podniku. Mapa železnic ukrajiny

Podle délky železniční sítě zaujímá Ukrajina 15. místo na světě. Celková délka všech železnic v zemi je 21 700 km. Třetina z nich je elektrifikovaná. V našem článku budeme stručně hovořit o ukrajinských železnicích, jejich kolejových vozidlech a moderním stavu.

"Ukrzaliznytsya" : v číslech a faktech

Veřejná akciová společnost "Ukrajinská železnice "(také-Pao "Ukrzaliznitsia") je státní podnik, který provádí osobní a nákladní dopravu po železnici. V této oblasti je úplným monopolem na Ukrajině.

Železniční historie Ukrajiny začala ve druhé polovině 19. století. První železnice na jejím území byla položena již v roce 1861. Spojila lvy s polským Przemyszlem. O tři roky později se objevila železniční trať Odessa-Balta, která byla na konci 60. let prodloužena do Kyjeva. Na přelomu 19. a 20. století byla Karpatská oblast pokryta sítí úzkorozchodných linek.

V dnešní době jsou ukrajinské železnice:

• 1640 stanic.
• 120 hlavních stanic.
• 26 ředitelství železniční dopravy.
• 50 lokomotivních skladů.
• 174939 nákladních vozů.
• 2718 dieselových lokomotiv.
• 1796 elektrických lokomotiv.
• 1547 sekcí elektrických vlaků.
• Přes 350 tisíc zaměstnanců.

Ukrzaliznytsya každoročně přepravuje 500 milionů cestujících a přibližně 300 milionů tun různých nákladů.

Současný stav železniční infrastruktury Ukrajiny

Stojí za zmínku, že ukrajinské železnice představují 95% dědictví Tří říší: Ruské, rakousko-uherské a sovětské. To platí jak pro kolejová vozidla, tak pro železniční síť a servisní podniky.

V historii se v Pao "Ukrzaliznytsy" 17krát změnilo vedení. Podle odborníků a běžných cestujících byl nejužitečnější pro ukrajinský železniční systém Georgy Kirpa, který působil jako ředitel podniku v letech 2000 až 2004. Byly přitahovány k modernizaci ukrajinských železnic a zahraničních kádrů. Zejména v letech 2016-2017 byl Wojciech Balcun, jeden z nejlepších manažerů Polska, jmenován vedoucím státního podniku. Ale ani to nepřineslo očekávané výsledky.

Současný stav podniku zůstává hodně žádoucí. Tak, podle poradce ministra infrastruktury Ukrajiny a. Kava, 75% všech dieselových lokomotiv v zemi je provozováno navzdory vypršené době oprav. Ministr A. Pivovarsky dokonce vyhodnotil stav věcí v železniční sféře jako "děsivý" , zejména s ohledem na žalostný stav plátna. Z tohoto důvodu zejména vysokorychlostní vlaky "Intercity" nejsou ve skutečnosti takové, protože jednoduše nemohou vyvinout potřebnou rychlost na mnoha úsecích.

K dnešnímu dni jsou hlavní problémy Pao "Ukrzaliznytsya" následující:

"Ukrajinská železnice": vlaky a ceny

Železnice-nejdostupnější doprava na Ukrajině. A vzhledem ke katastrofickému stavu mnoha dálnic v zemi-také nejpohodlnější.

Náklady na železniční jízdenky na Ukrajině zůstávají poměrně nízké. Takže cesta z Kyjeva do Lvova v plackartním voze bude stát 150-180 hřiven (360-430 rublů), v nákupním centru-500-600 hřiven (1200-1450 rublů), v luxusním voze-asi 1800 hřiven (4300 rublů). Za potěšení z jízdy z Kyjeva do Charkova ve vlaku "Intercity" budete muset zaplatit 500 hřiven (za místo ve voze první třídy).

Mapa železnic Ukrajiny

Organizační strukturu podniku představuje šest železnic:

• Lvov (centrum-Lvov).
• Jihozápadní (Kyjev).
• Jižní (Charkov).
• Dněpr (Dněpr).
• Oděsa (Oděsa).
• Doněck (soustředěný ve městě Liman).

Níže je schematická mapa železnic Ukrajiny od roku 2014.

Maximální hustota železniční sítě je charakteristická pro Donbas, minimální-pro sever země. Největšími železničními uzly na Ukrajině jsou města jako Kyjev, Lvov, Záporoží, Zhmerinka, Debalcevo, Smela, Bannerka, Pětihatka, Vinovaya, Fastov. Nejrušnější osobní doprava je pozorována na následujících dálnicích:

• Kyjev-Korosten-Lvov.
• Kyjev - Fastov-Žmerinka.
• Kyjev-Poltava-Charkov.
• Fastov - Bílý Kostel-Statečný-Pětihlavý.
• Křivý Roh-Nikopol-Záporoží.
• Charkov-Lozovaya-Dněpr-Záporoží.
• Lvov-Mukačevo-Chop.

Pokud mluvíme o nákladní dopravě, nejrušnější jsou dopravní linky: "křivka roh-Dněpr-Záporoží" a "Fastov-Kasatin-Lvov".