Adrian newey: největší návrhář formule 1

Adrian Newey je slavný inženýr Formule 1, který v současné době pracuje pro Red Bull Racing. Obvykle se označuje jako jedna z největších myslí v moderním motoristickém sportu a získal řadu ocenění McLaren, Williams a Red Bull. Je také hlavním designérem Red Bull RB6 a RB7, který vyhrál mistrovství automobilů Formule 1 sezóny 2010 a 2011.

Raná léta

Newey se narodil ve Stratfordu nad Avonem ve Velké Británii 26. prosince 1958. Jeho otec byl veterinář a jeho matka byla bývalá řidička sanitky. Jeho starší bratr odešel z domu, když byl Adrian velmi mladý, protože chlapec vyrůstal jako jediné dítě v rodině. Jeho otec byl automobilový nadšenec a jejich dílna navštívila řadu Mini Coopers, Jaguars a to, co Newey považoval za nejzajímavější výbavu od Lotusu. Pokud si pamatuje, Adrian chtěl být závodním inženýrem. Jako mladý chlapec sestavoval modely sportovních automobilů a brzy je upravil ve své dílně.

Skutečný inženýrský génius, dokonce i jako teenager, Adrianovy myšlenky přirozeně přicházely ve formě – začal kreslit náčrtky svých vlastních aut ve věku 12 let a absolvoval svářečský výcvik na školních letních prázdninách.

Adrian Newey navštěvoval Repton Public School po boku slavného hostitele Top Gear Jeremyho Clarksona, ale byl požádán, aby odešel ve věku 16 let. Clarkson později poznamenal, že v historii školy byli vyloučeni pouze dva studenti, on a Newey. Po Reptonu se ten chlap zapsal na střední Warwickshire College dalšího vzdělávání v Leamingtonu. Naštěstí byl schopen změnit a zapsat se na Southampton University, kde získal titul v letectví a kosmonautice. Pro Neweyho bylo navrhování závodních automobilů opravdu podobné raketové vědě. Jeho absolventský projekt byl spojen s aerodynamikou pozemních efektů na závodních vozech.

Kariéra

Po ukončení studia a hledání zaměstnání v nejlepších týmech Formule 1 se rozhodl pracovat pro malý tým Emersona Fittipaldiho pod vedením Harveyho Postletweitha. Tým brzy přestane fungovat a Newey bude nucen hledat nové zaměstnání.

V březnu 1984 Newey pokračoval v kariéře v závodní společnosti March a dostal se do amerického projektu Indy-Car, kde se stal designérem a závodním inženýrem pro Bobbyho Rahal. Adrian navázal úzké přátelství s Rahalem, který vytvořil March 86C, s nímž v roce 1986 získal titul CART a Indy 500. Po několika letech strávených s různými týmy se vrátil do March jako hlavní konstruktér závodních vozů Formule 1.

March, ke kterému se Newey připojil, neměl své nejlepší dny a v roce 1990 se March stal Leyton House Racing a Newey jeho technickým ředitelem. Navzdory změně názvu se stav týmu nezlepšil a na konci roku byl Newey bez práce. Williams, vedoucí tým, poté neztrácel čas podpisem s mladým designérem a Newey jí udělil dva mistrovství světa v roce 1992 a 1993 s jezdci Mansellem a Prostem. Tragédie se stala v roce 1994 smrtí Ayrtona Senny. Několik týdnů po nehodě Newey přemýšlel o ukončení svého podnikání.

"Upřímně, nikdo nikdy nebude vědět, co přesně se stalo. Není pochyb, že sloupek řízení selhal a velkou otázkou byla příčina nehody. Auto mělo praskliny a v určitém okamžiku mohlo selhat. Jeho design byl bezpochyby velmi špatný. Všechny důkazy však naznačují, že auto nevyšlo z cesty v důsledku selhání sloupku řízení, " řekl Adrian Newey.

Kromě mimořádně talentovaného designéra mohl být Newey docela hektický. Ve Williamsu se vždy ocitl podřízený Patricku Headovi, technickému řediteli i zakladateli. Newey se také ocitl v rozporu s některými osobními rozhodnutími ohledně jezdců týmu. Newey chtěl být osobou odpovědnou za všechny technické otázky. V roce 1997 Newey porazil hlavního rivala McLarena a brzy následovaly tituly s Mikou Häkkinenem v letech 1998 a 1999. Do 2001 podepsal novou smlouvu a byl šokován, když se ho Ron Dennis pokusil odrazit.

Objevila se nudná otázka platů a já jsem očekával alespoň to, co jsem už dělal, ale Ron [Dennis, předseda McLarenu] nabídl 75% z toho. Zároveň mi můj starý přítel Bobby Rahal navrhl, abych se připojil k týmu Jaguar F1. Byl jsem blízko k odchodu, když se staly dvě věci: uvědomil jsem si, že politika uvnitř Jaguaru nebyla dobrá a Ron navrhl ztrojnásobit můj plat. Takže jsem zůstal.

V létě roku 2014 podepsal Adrian Newey novou smlouvu s Red Bull Technology a zvěsti o jeho přechodu do týmu Ferrari se zastavily. Ale tato nová smlouva byla opravdu koncem kariéry Angličana jako návrháře závodních automobilů. Od konce roku 2014 se Newey bude zabývat dalšími projekty v rámci aktivit Red Bull a bude hrát pouze poradní roli při vytváření budoucích závodních vozů Grand Prix Red Bull.

Jak postavit auto Adrian Newey: autobiografie největšího světového designéra Formule 1

Kniha "Jak postavit auto" zkoumá historii neweyovy bezkonkurenční 35leté kariéry Formule 1 prostřednictvím čočky automobilů, které navrhl, jezdců, se kterými pracoval, a závodů, které závodil. Kniha Adriana Neweyho krásně ilustruje jedinečné kresby, které jsou vyprávěny díky nádherné životní příběhy Adriana, přesně to, co dělá Formuli 1 tak vzrušující-její potenciál pro úplnou synchronizaci člověka a stroje, perfektní směs stylu, efektivity a rychlosti.

V Rusku byl prodej knihy zahájen v prosinci 2018. V této knize najdete vše, co Formule 1 miluje.

Auta Adrian Newey

V roce 2003 vytvořil Newey to, co nazval svým nejhorším strojem vůbec. Byla kompaktní a pevně zabalená natolik, že bylo obtížné dostat se k převodovce a motoru, aniž by bylo nutné odstraňovat značné části odpružení. Boční tobolky se ukázaly jako příliš křehké a dvakrát neprošly povinným nárazovým testem FIA. Aby se vytvořil úplný obrázek, převodovka se zahřála tak, že její tepelně odolný povlak byl oddělen.

I přes jeho zjevný krok zpět v každodenní práci ve Formuli 1 většina týmů stále sní o tom, že ho najme. Mnohým se zdá neuvěřitelné, co můžete dokonce se uvažovalo o neweyově propuštění, ale během dlouhé a vzrušující kariéry byl požádán, aby odešel, a byl vyhozen.