Úplně první auto na světě: foto, značka, kdo přišel

Auta jsou pro každého z nás již dlouho známým dopravním prostředkem. Je však těžké si představit, kolik etap stroj prošel, než se stal každodenní dopravou. Jeho historie je opravdu velmi dlouhá a začíná dlouho před vynálezem prototypu moderního automobilu.

Kde to všechno začalo?

Nyní je samozřejmě velmi obtížné obnovit historii vynálezu a pochopit, které auto je úplně první. Možná pro nás zatím existují skrytá fakta, která posunou datum prvních pokusů ještě dále. Ale prozatím si historici pamatují rok 1672.

Tehdy byla vyvinuta hračka, která byla často přirovnávána k autu. Ferdinand Verbiest se zabýval vynálezem prototypu stroje pro čínského císaře. Ale protože to byl jen nápad, byl implementován do modelky hraček.

Takové "auto" bylo spíš jako vozík, který se mohl pohybovat čerpáním uhlí. Přitom mohla jet déle než hodinu. Verbist pak představil koncept "motoru", který se ukázal být nejblíže jeho modernímu významu.

Pokusy v Rusku

V Rusku se také pokusili vymyslet úplně první auto, takže v roce 1752 byl Michail Lomonosov představen prototyp prvního automobilu. Zabýval se jím obyčejný rolník Leontius Shamshurenkov.

Vynálezce přinesl do Petrohradu čtyřkolový samostatný kočárek, který měl pedálový pohon. Dokázal, že jeho doprava může cestovat rychlostí 15 km / h. Leontius ukázal Lomonosovovi a první prototyp pracovního stolu, který ukazoval ujetou cestu automobilu.

O 30 let později v Rusku pokračovaly pokusy přiblížit se modernímu autu. Na začátku roku 1780 pracoval Ivan Kulibin na úpravě kočáru, kam se chystal přidat pedály. Již v roce 1791 se mu podařilo představit tříkolovou posádku, která cestovala rychlostí 16,2 km / h. Tento vynález představil lidi převodovce, setrvačníku a valivým ložiskům.

Protože ve státě nikdo takové vynálezy nepodporoval, mnozí na nich přestali pracovat.

Německý "automobilový průmysl"

Jaké je vůbec první auto na světě? Na tuto otázku nelze přesně odpovědět, ale je známo, že Karl Benz byl nejvlivnější osobou v rodícím se" automobilovém průmyslu " Německa. Díky tomu se německý inženýr dozvěděl o mnoha moderních automobilových technologiích.

Nikolaus Otto jako první představil čtyřtaktní benzínový spalovací motor. Pracoval na něm také Rudolf Diesel. Zajímavé je, že na samotném palivu pracoval také Němec Christian Friedrich, který nahradil Gasolin vodíkovým palivovým článkem.

Pro pár

Jedním z prvních prototypů moderních modelů byly parní automobily. Všechno to začalo, jak již bylo zmíněno, Ferdinandem Verbistem a jeho hračkou pro čínského císaře. Takové auto bylo velmi nepraktické, protože jej nemohl použít ani řidič, ani cestující. Často se však nazývá úplně první auto, jehož fotografie se nezachovala, ale existuje pouze rytina.

Myšlenka parní dopravy se však mnohým líbila a začala se rozvíjet již v 18. století. Künyo přišel s experimentálním traktorem dělostřeleckých děl, ale tato možnost se nelíbila všem.

Ve Velké Británii se také pokusili provozovat automobilový průmysl, takže v roce 1784 byl známý parní vůz Williama Murdocka. Richard Trevithick se zjevně rozhodl přesunout parní lokomotivu na silnice, takže v roce 1801 představil "Snot Devil" - silniční lokomotivu. To vše pomohlo vynálezcům vytvořit ruční brzdu, převodovku, řízení.

Takový rychlý rozvoj dopravy ve Velké Británii vyděsil obyčejné obyvatele a úřady země navrhly zavedení zákona, který vyžadoval pomocníka na silnici. Takový člověk musel jít před auto, mávat červenou vlajkou a dávat signály, aby chodci okamžitě pochopili přístup automobilu. To vše snížilo zájem vynálezců o tuto oblast. Mnozí šli pracovat na železničních lokomotivách.

Mezitím se v USA také obávalo, že vyrobí úplně první auto. Zde Oliver Evans představil první auto v Americe, které se také ukázalo jako obojživelné auto. Vynález umožňoval cestujícím cestovat po zemi a po vodě.

S pomocí elektřiny

O něco později se začaly objevovat první automobily na elektřinu. Prvním případem byl Wenger Yedlik Anyosh, který v roce 1828 představil světu elektrický motor. Aby mohl inženýr ukázat svou práci, musel jako prototyp postavit malý stroj.

Vynálezci po celém světě tedy poprvé ukázali pouze miniaturní modely automobilů, ale již v roce 1838 představil Robert Davidson elektrickou lokomotivu. Po 2 letech bylo rozhodnuto patentovat železniční tratě, které se ukázaly jako vodič elektrického proudu.

Využití paliva

Není divu, že vynálezci po celém světě se snažili najít ideální dopravní variantu, která by nevyžadovala velké zásoby uhlí nebo kolejnic. Inženýři tak přemýšleli o spalovacím motoru. Problém nastal pouze s použitím vhodného paliva, které by nahradilo plynnou směs.

Mnoho vynálezců experimentovalo s různými palivy a technologiemi, ale úplně první auto na světě s benzínovým motorem představil Carl Benz. Takto se stal známým Model Benz Patent-Motorwagen. Prototyp se ukázal být tak úspěšný, že inženýr začal vyrábět automobily v roce 1886.

Nyní je těžké říci, zda byl Benz pro někoho inspirací, ale již v roce 1889 Daimler a Maybach vyvinuli zcela nový vynález, který už nebyl jako Koňský vůz. Kolem tentokrát inženýři pracovali také na prvním motocyklu Daimler Petroleum Reitwagen na světě.

Mnoho objevů a nadšenců bylo zapomenuto. Existují zprávy, že první čtyřkolka v Británii se objevila v roce 1895. Pracoval na benzínu a díky Fredericku Lanchesterovi, který mimochodem patentoval kotoučovou brzdu.

Benz Patent-Motorwagen

Právě tento model lze možná nazvat prvním vozem na světě, jehož fotografie je uvedena níže. Ve skutečnosti to byl první transport se spalovacím motorem, jehož otcem byl Karl Benz. Jeho zvláštností je stát se prvním komerčně dostupným vozidlem.

Nyní má mnoho společného s moderními prototypy. Například měl také podvozek, benzínový motor, elektrické zapalování, karburátor, chladicí systém, brzdový mechanismus a převodovku.

Existují informace, že Carl Benz čelil řadě problémů, které mu zabránily v logickém konci. Nemohl vyřešit problém s řízením, a tak vyvinul tříkolový model.

Ale jen o pět let později se mu podařilo najít nebo prozkoumat řešení. Takto se svět stal známým Benz Victoria-auto se čtyřmi koly a kočárem. Právě nahradil předchozí model, stal se komerčně úspěšným a vyráběl 7 let.

Zahájení výroby

Před vytvořením první značky automobilů zbývalo jen málo. Když se inženýři konečně rozhodli pro nejoptimálnější možnost dopravy, hodili všechny síly na hromadnou výrobu.

První v této oblasti byl opět Karl Benz v roce 1888. Ve stejné době byl Rudolf Egg zapojen do výroby tříkolek. Hromadná výroba byla zahájena v USA a Francii.

První na cestě automobilového průmyslu byli Francouzi. V roce 1889 založili společnost Panar & Levassor Company, která vyráběla stroje. Po dvou letech svět slyšel o "Peugeotu".

Začátek 20. století pro Evropu se změnil v aktivní rozvoj automobilový průmysl. Ale před rokem 1903 byla Francie vůdcem. V USA měli své hrdiny. V roce 1893 vznikla společnost Duryea Motor Wagon Company. Za nimi se zintenzivnila firma Olds Motor Vehicle Company. Již v roce 1902 se Cadillac, winton a Ford staly populárními.

Přestože automobilová výroba světa exponenciálně rostla, ve skutečnosti se vše shodovalo na skutečnosti, že auto bylo luxusním zbožím a módní novinkou. Dokud se nemohla stát užitečným vynálezem. To bylo způsobeno extrémně vysokými náklady na automobily a velmi častými poruchami. A palivo nebylo tak snadné sehnat.

Směrem k modernosti

Auta prošla dlouhou cestou, aby se stala tak, jak je dnes vidíme. Bylo nutné provést řadu experimentů, poté, co se ponořili do ročníku a přežili předválečnou éru.

Velký vliv na automobilový průmysl měla druhá světová válka. Svět viděl tělo pontonového typu, které ztratilo vyčnívající křídla, obrovské světlomety a stupačky. Úplně prvním vozem na světě, který byl vyroben ve velkých sériích, byl Sovětský GAZ-M-20 "Victory".

Poté inženýři přestali pracovat na uměleckých formách a zvláštních potřebách. Ponořili se hlouběji do vývoje výkonnějších motorů a vyšších rychlostí.