Api sl cf: dešifrování. Klasifikace motorových olejů. Doporučený motorový olej

Hlavní funkcí automobilových motorových olejů je zajistit správnou funkci spalovacího motoru (Ice). Současně je jejich klíčovým rysem vytvoření ochranného filmu na kovových třecích površích částí pohonné jednotky, aby se snížilo tření. Při to je důležité zvažte viskozitu maziva, protože to je jeden z hlavních faktorů při výběru oleje. A za tímto účelem byste měli rozumět dešifrování API, SL, CF.

Absence mazací vrstvy mezi třecími se kovovými povrchy vede ke zvýšení třecí síly a v důsledku teploty, která může dosáhnout vrcholu tání kovu (na tom je dokonce založen takový svařovací proces, ale to již není součástí tématu tohoto článku).

Nakonec to končí všemi uzly klíny a skupina pístů již ztrácí výkon. Nelze také vyloučit další poškození způsobené přehřátím a zaseknutím dílů.

Standard API. O čem je řeč?

Americký palivový institut nebo Americký Petroleum Institute v roce 1969 vyvinul systém klasifikace motorových olejů – API. Současně stojí za zmínku, že tyto materiály, které jsou určeny pro převodovky a převodovky automatického typu, nespadají do této typologie. To je svěřeno přímo samotným výrobcům vozidel.

Ale ve skutečnosti, co znamená CF a SL podle API? Maziva, která odpovídají této klasifikaci, zajišťují zvýšení odolnosti hnacího ústrojí vozidel proti opotřebení. Kromě toho však také snižují rizika jeho selhání během provozu. Kromě toho použití kvalitního oleje umožňuje snížit spotřebu paliva, zlepšit jízdní výkon a eliminovat cizí zvuky v motoru.

Jednou z hlavních výhod kvalitního maziva je zajištění stability provoz pohonné jednotky při záporných hodnotách okolní teplota. Další stejně důležitou kvalitou je snížení množství škodlivých emisí.

Potřeba značení

A proč jsou všechny tyto oleje skutečně označeny? Za prvé, určitý typ motoru nebo sestavy převodovky potřebuje vlastní "mazivo". Za druhé, je třeba vzít v úvahu provozní podmínky materiálu a další faktory (při dešifrování API, SL, CF se to všechno bere v úvahu), na které ještě nebudeme zdůrazňovat.

V sadě písmen a čísel na první pohled nepochopitelných, která jsou aplikována na nádobu se složením, je celý význam. To znamená, že to určuje možnost použití konkrétního oleje pro motor nebo převodovku. A protože důležitým ukazatelem jakéhokoli oleje je viskozita, označení umožňuje definovat ji třída A stupeň tohoto parametru, v závislosti na vlastnostech.

Na první pohled se zdá být stále matoucí, ale pokud pochopíte, co přesně všechna tato písmena a čísla znamenají, celkový obraz se již rýsuje.

Dekódování znaků označení

V současné době jsou na trhu motorová maziva od nejrůznějších výrobců. Mezi nimi jsou ti, kteří mají světové jméno a odpovídající kvalitu, jiní jsou méně známí, ale mohou nabídnout nejhorší možnost. Bohužel se může setkat i "samopal" a má nejen nízké náklady, ale také kvalitu na stejné úrovni. Proto byste neměli pronásledovat levnost, v důsledku toho se náklady mohou pouze zvýšit.

Před zakoupením jednoho nebo druhého maziva musíte pečlivě prostudovat štítek s označení autosedačky. Zpravidla obsahuje všechny potřebné informace následující povahy:

• jméno;
• výrobce;
• použitým základem jsou organické látky, syntetika nebo polosyntetika;
• kvalita oleje a účel podle standardu API;
• míry viskozity podle klasifikace SAE;
• datum výroby;
• číslo šarže.

S výběrem výrobce a názvem motorového oleje by obvykle neměly být potíže-reklama a doporučení odborníků budou sloužit jako rozhodující faktor. Číslo šarže a datum výroby naznačují vhodnost složení.

Ačkoli mazivo nepatří k rychle se kazícím produktům, měli byste se však zdržet dalšího používání zboží po splatnosti.

Klasifikace motorových olejů podle API

Typologie bere v úvahu parametry, jako je typ pohonné jednotky, včetně jejího provozního režimu, jakož i Rok výroby, Podmínky použití a provozní vlastnosti. Standardně jsou všechny oleje rozděleny do dvou hlavních skupin s příslušným označením:

1. Kategorie " s " (nebo Service) zahrnuje oleje, které jsou určeny pro použití benzínových motorů.
2. Další kategorie-" C " (jinak Commercial) odpovídají maziva, která jsou relevantní pro dieselové pohonné jednotky, včetně silničních a stavebních strojů a zemědělských strojů.

V tomto případě se každá třída označení podle systému API skládá ze dvou písmen latinské abecedy. První pouze označuje příslušnost k jednomu nebo druhému motoru, v závislosti na jeho "napájení" - benzín nebo nafta.

Pokud jde o druhé písmeno v označení tříd API SL a CF, označuje úroveň kvality výkonu. A co je charakteristické, čím dále se nachází, tím lepší jsou vlastnosti oleje.

Spotřební materiál pro sestavy převodovky je označen písmenem "G".

Provozní vlastnosti S

V této kategorii je celkem 12 tříd podle písmen latinské abecedy A až n (s výjimkou i a K):

1. A-tento typ oleje se liší od ostatních v tom, že je povoleno jejich použití nejen v benzínových motorech, ale také v dieselových pohonných jednotkách. Pouze tato skupina je tak zastaralá, že dnes sotva najde uplatnění. Dříve nebyla pro kvalitní ochranu dílů nutná žádná aditiva, takže oleje SA API byly ve své době široce distribuovány.
2. B – mazivo pro motory s nízkým výkonem. Ale protože neposkytovala náležitou ochranu ložisek před opotřebením, oxidací a korozí, je kontraindikována u moderních motorů. Kromě případů, kdy je to vysvětleno v samotné instrukci.
3. C – tato značka oleje byla oblíbená u lehkých a nákladních vozidel z let 1964-1967. Spotřební materiál lze použít na starých ojetých vozech.
4. D-tento typ maziva byl relevantní pro benzínové motory až do roku 1968 osobních a nákladních vozidel. Také považován za zastaralou kategorii.
5. Značka E vyhovuje všem pohonným jednotkám, které byly vydány po roce 1972.
6. F-podle specifikace motorového oleje API je tato třída také považována za zastaralou. Takové mazivo lze nalít do motorů po roce 1980"narození".
7. G-tyto oleje platí pro automobily nejdříve 1989 výroby. Existují již přísady, které poskytují ochranu před korozním procesem a rzí.
8. H-nejlepší volba pro motory vyrobené od roku 1994 a později. Tento olej má odolnost proti korozi, sazím, oxidaci a opotřebení. Je relevantní nejen pro osobní automobily, minibusy, ale také pro nákladní dopravu. Pouze by měly být dodržovány tolerance výrobců (jsou uvedeny v návod k obsluze).
9. J-tyto oleje jsou určeny hlavně pro výfukové motory po roce 1996, pokud jde o osobní automobily, sportovní vozy, minibusy, malé nákladní automobily. Olej si dokonale zachovává své vlastnosti v zimě, ale při použití se vytvoří trochu sazí.
10. L-motorový olej SL je jednou z optimálních možností pro většinu vozidel vyrobených již v novém tisíciletí. Tento materiál je ekologický a energeticky úsporný. Je použitelný ve vztahu k víceventilovým přeplňovaným pohonným jednotkám běžícím na chudé směsi.
11. M-tato třída byla schválena 30.11.2004 a je určen pro aktuálně vyráběné benzínové motory. Tato možnost je lepší než API SL. Olej poskytuje ochranu před oxidací a časným opotřebením. Kromě toho si zachovává své vlastnosti při negativních teplotách.
12. N-datum schválení 01.10.2010. Toto mazivo obsahuje omezené množství fosforu. Je plně kompatibilní s mnoha moderní systémy, které jsou schopné neutralizovat výfukové plyny. Olej je energeticky úsporného typu.

Tato klasifikace je široce distribuována ve všech zemích světa.

Mezi zastaralé Kategorie, které se již prakticky nepoužívají (až na vzácné výjimky), patří oleje s latinskými písmeny A až H.

Třída C-možnosti pro dieselové motory

Tato kategorie zahrnuje maziva, která již mají jiné označení-C:

1. A. Mazivo CA bylo použito výhradně u dieselových motorů s nízkým zatížením. Toto je také aktuální možnost pro Stará ojetá auta.
2. B. Třída CB byla přijata také velmi dávno – v roce 1949 a byla vylepšenou verzí API CA.
3. C. Datum vzniku Kategorie CC – 1961. Zahrnuje ty ropné produkty, které lze nalít do středně naložených pohonných jednotek.
4. D. Třída CD byla uvedena do provozu od roku 1955. Takový olej byl široce používán ve vztahu k zemědělským zařízením-traktory, kombajny.
5. E. Oleje třídy CE platí pro dieselové motory nejdříve v roce 1983. Toto je aktuální případ pro použití ve velmi výkonných přeplňovaných motorech, kde je výrazně zvýšen provozní tlak.
6. F-4. Kategorie CF-4 zahrnuje maziva, která lze použít ve čtyřtaktních pohonných jednotkách dieselových automobilů z roku 1994 a později. Takový olej lze také nalít do benzínových motorů, pokud v příručce k vozidlu nejsou opačné pokyny.
7. F-2. Olej třídy API CF 2 je určen pro dvoutaktní vysokonapěťové spalovací motory poháněné naftou v náročných provozních podmínkách.
8. G-4. Podle již známého standardu API byla Kategorie CG-4 zavedena před 22 lety. Takový olej může být naplněn vysoce naloženými motory, kde se používá palivo s obsahem síry nejvýše 0,05%. Současně je materiál relevantní a v případě neexistence zvláštních požadavků na kvalitu paliva (koncentrace síry může dosáhnout až 0,5%). V každém případě se toto mazivo vyhýbá silnému opotřebení částí motoru i sazí.
9. H-4. Kategorie CH-4 zavedena do mas 01.12.1998. Olej je nejlepší volbou pro použití v motorech pracujících ve vysokorychlostním režimu, protože splňuje požadavky týkající se obsahu toxických látek ve výfukových plynech. Spotřební materiál obsahuje speciální přísady, které neumožňují tvorbu sazí a poskytují náležitou ochranu proti opotřebení.
10. I-4. Provozní třída motorových olejů CI - 4 byla zavedena před 15 lety. Takové mazivo se používá v moderních motorech a bez ohledu na typ vstřikování paliva, včetně typu přeplňování. A to vše díky obsahu dispergačních a mycích přísad. Výsledkem je, že olej je odolný vůči tepelnému oxidaci a má také vynikající disperzní vlastnosti. Během provozu se snižuje množství kouře. Olej se začne odpařovat, když dosáhne 370 °C. Pokud jde o tekutost, mazivo je vhodné pro použití v silných mrazech.
11. I-4 PLUS. Mazivo CI-4 PLUS se vyznačuje mírně zlepšenými ukazateli-saze se tvoří velmi málo, slabě se odpařují a jsou prakticky bez oxidace pod vlivem vysoké teploty. Kromě toho během výroby mazivo prochází až 17 testy.
12. J-4. Jedná se o doporučený motorový olej pro většinu motorů, protože třída CJ-4 může být bez nadsázky nazývána moderním spotřebním materiálem, i když byla zavedena asi před 13 lety-01.10.2006. Mazivo splňuje požadavky na výrobu motorů v roce 2007. V tomto případě existují určitá omezení: popel by neměl překročit 1%, koncentrace síry-ne více než 0,4 %, obsah fosforu-méně než 0,12 %. Tyto oleje lze nalít do mnoha moderních pohonných jednotek, protože plně splňují zavedené ekologické normy.

Zde jsou čísla uvedena v označení motorových olejů (obvykle 2 nebo 4).

To naznačuje, že tyto oleje platí pro 2 nebo 4taktní motory.

Univerzální typ

Existuje samostatná klasifikace motorových olejů podle API, která je vhodná nejen pro benzínové motory, ale také pro pohonné jednotky poháněné naftou. V tomto případě jsou těmto mazivům přiřazeny dva typy najednou a při označování jsou odděleny lomítkem "/" (lomítko). Jasný příklad:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

V tomto případě na prvním místě následuje indikace preferovanější aplikace z pohledu výrobce. Z výše uvedených příkladů lze usoudit, že hlavní použití motorových olejů se týká hlavně benzínových pohonných jednotek. Současně neexistují žádné kontraindikace ve vztahu k motorům poháněným naftou.

Podívejme se například na typ oleje API SL / CF. První písmeno (S) označuje příslušnost k benzínovým motorům, druhé (L) označuje optimální třídu kvality pro vozidla. Vydané s 2001.

Nyní se obrátíme na druhou část dešifrování API SL CF po lomítku ("/"). Zde výrobce umožňuje případ použití oleje v dieselových motorech. O čemž svědčí písmeno C. Další je indikátor F, který označuje použití SUV vyráběných od roku 1994.

Úspora paliva

Mnoho krajanů bylo obklopeno reklamami, které seznamují spotřebitele s energeticky úspornými oleji. Navíc většina výrobci automobilů doporučují tato maziva materiály pro hromadné použití. Kromě toho podle ujištění samotných výrobců těchto motorových olejů jejich výrobky šetří palivo a zároveň zvyšují životnost pohonné jednotky.

Takové oleje se vyznačují nízkou viskozitou a nejsou důležité v jakém stavu-studené nebo horké. Alespoň tvrzení reklamy lze určitě věřit: provedené testy ve skutečnosti ukazují, že snížená viskozita je zachována v celém teplotním rozsahu. To je vlastně doporučený motorový olej, který lze nalít do mnoha moderních motorů.

Pokud jde o spotřebu paliva, není třeba o tom pochybovat, protože kapalná konzistence nevyžaduje velké úsilí ze strany motoru a olejového čerpadla. Také díky této kvalitě jsou sníženy náklady týkající se posunu olejového filmu do jádra a ojnice ložiska, včetně podpěr vačkových hřídelů. Taková kompozice se rychleji vypouští z válců pomocí olejových kroužků.

Rozdíl mezi benzínovými a naftovými motory

S jedné straně, zdá se, že není žádný rozdíl nalít do motoru poháněného naftou-API CJ-4 nebo API SN. Mnoho řidičů to dělá. Ale ve skutečnosti, ne nadarmo, existují taková označení motorových olejů API-SL a CF. Který se vztahuje jednotlivě na tyto typy pohonných jednotek (s výjimkou smíšených variant). Jinými slovy, na základě specifikace API oleje označeného C by se mělo nalévat pouze do dieselových motorů a písmeno S označuje příslušnost k benzínovým motorům.

To je hlavně způsobeno skutečností, že moderní motory mají výrazně odlišné provozní podmínky v závislosti na typu paliva. V prodeji jsou samozřejmě univerzální varianty olejů, které jsou relevantní pro oba typy motorů (API SM/CF atd.). d.). Pouze je třeba vzít v úvahu, že taková maziva mají nižší kvalitu než specializované protějšky.

Užitečná doporučení

Jak si vybrat motorový olej pro auta? Než budete zmateni touto otázkou, musíte to dobře vědět technické charakteristiky svého dopravní prostředek. Na co dávat pozor? Nejprve si musíte pamatovat, že byste neměli posuzovat kvalitu motorového oleje pouze na základě jeho konzistence.

Odstín se může vůbec měnit v závislosti na přísadách. Kromě toho přítomnost těchto přísad určitým způsobem ovlivňuje vlastnosti konečného ropného produktu. Ano, některé vlastnosti se mohou výrazně zlepšit, ale opět na úkor jiných vlastností.

Pokud mazivo ztmavne, znamená to jeho vynikající čisticí vlastnosti. Ale dokonale drží produkty v důsledku neúplného spalování paliva.

Také byste měli mít v hlavě vždy řadu dalších stejně užitečných tipů:

1. Standard API SL CF neumožňuje míchání olejů na různých základech.
2. V případě potřeby vyměňte mazací spotřebič, nejprve opláchněte motor.
3. V současné době existuje na trhu mnoho falešných produktů notoricky nízké kvality. Ačkoli jsou levné, nikdo nebude schopen poskytnout záruky týkající se jejich kvality a vlivu na pohonnou jednotku. Je lepší koupit olej od výrobců nebo jejich oficiálních zástupců.

Moderní motory se vyznačují zvýšenou citlivostí na ropné produkty. Výběr olejů by proto měl být brán se vší odpovědností.

Důležité upozornění

Je také třeba vzít v úvahu, že třídy olejů API diskutované v tomto článku mají přímou kompatibilitu. Jinými slovy, každá následující kategorie překrývá požadavky předchozího a olej může být nalit do motorů určených pro zastaralé mazivo.

Zájemci o dešifrování API, SL, CF by měli vědět, že standard má některé funkce, které nemají nejlepší vliv na stav starých motorů. Faktem je, že v moderních olejích je snížen alkalický počet, zejména u maziv s nízkým stupněm viskozity.

Motory se zvýšeným objemem plynů z klikové skříně během provozu s použitím paliva střední kvality potřebují vysoce alkalické oleje.

Moderní mazání bezpochyby ovlivňuje práci pohonných jednotek nejpříznivějším způsobem. Ale opět platí pouze pro nové konstrukce a rozhodně to není olej pro stará auta. Výběr této možnosti pro motory, které již odpracovaly většinu zdroje na dlouhodobém materiálu, zjevně nestojí za to.

Prodloužit dobu trvání životnosti už to nebude fungovat, a to je fakt! Kromě toho se náklady na provoz výrazně zvýší.