Ruský "hammer": vlastnosti, fotografie a historie stvoření

Mnoho lidí slyšelo o vojenském americkém SUV Hummer. Jeho rozměry a parametry průchodnosti jsou působivé. Náklady na auto jsou však značné, včetně nákladů, údržby, pohonných hmot, daní. Analog ruského "Hammeru" se často nazývá legenda domácího automobilového průmyslu GAZ-66 ("Shishiga"). Auto je schopno dát náskok "Američanovi" v terénu, ale jeho exteriér v původním provedení ponechává mnoho přání. Zvažte způsoby modernizace automobilu na základě uvedeného kamionu.

Historická skutečnost

Mnoho zdrojů informací tvrdí, že prototypové verze GAZ-66 byly vyvinuty od roku 1962. Sériová výroba ruských Hummerů byla zahájena v roce 1964. Po čtyřech letech byl stroj vybaven specializovaným centralizovaným systémem monitorování tlaku v pneumatikách. Auto dostal "Zlatá medaile" na "moderní agrární výstavě" v Moskvě (1966). Podobnou cenu získal stroj o rok později v Lipsku. GAZ-66 je prvním sovětským nákladním vozem, který získal státní značku kvality. Území exportu - všechny země sociálního tábora.

Originál dotyčného automobilu byl ve výzbroji sovětské a ruské armády (hlavně v pohraničních vojskech a vzdušných silách). Sériová výroba modifikací byla ukončena v roce 1995. Poslední vzorek vyšel v létě 1999. Za celou dobu bylo vyrobeno asi milion kopií.

Výhody

Ruský "Hammer" na základě GAZ-66 rozlišuje několik hlavních výhod, a to:

• nenáročnost na údržbu a provoz;
• spolehlivost konstrukce;
• slušný ukazatel průchodnosti;
• možnost použití na různých terénních cestách.

Dotyčné vozidlo je navíc vybaveno samosvorným diferenciálem na zadní nápravě. Zvýšená světlá výška umožňuje bezproblémové překonání obtížných úseků tratí bez ohledu na podmínky okolního prostředí. Mezi výhody "Hammeru" ruské armády patří také dobrá udržovatelnost a dostupnost náhradních dílů.

Způsoby přepracování

Díky konstrukční prvky a vynikající terénní parametry GAZ-66 patří k nejzajímavějším možnostem vytvoření různých úprav terénní vozidlo. Dalším zajímavým faktorem je uspořádání SUV podle vlastního uvážení. Někteří uživatelé kladou důraz na přeměnu kovu a vytvářejí jedinečný a jedinečný model automobilu. Ruský "Hammer" založený na GAZ-66 představuje široké pole činnosti pro lidové řemeslníky.

Návrháři nezapomínají na exteriér, stejně jako na nuance uspořádání známých konkurentů, například Hummer H1. Cena originálu pro běžné spotřebitele je na rozdíl od přepracovaného terénního vozidla založeného na domácím kamionu neodstranitelná. Zvažte možnosti transformace uvedeného automobilu.

Ruský "Hammer Partizan"

V hotové podobě tato modifikace externě silně kopíruje Americký H1. Základem pro "partyzána" je 66. plyn, který vydrží značné zatížení v terénu. Na podvozku jsou namontovány standardní jednotky, včetně pohonné jednotky, odpružení, převodovky a spínací skříně.

Dotyčné SUV je skutečným nálezem pro ty, kteří rádi předvádějí svůj stav tím, že jim dávají prach do očí. Ale od nízkokvalitních replik se stroj vyznačuje dobrou "náplní" a poměrně jednoduchou konstrukcí. Základní variace ruského "Hammeru" v uvedeném provedení bude stát 10krát levnější než "americký protějšek". Za tuto částku obdrží majitel nejbližší kopii H1 postavenou na spolehlivé vojenské platformě. Problémy s opravami a hledáním náhradních dílů obvykle nevznikají.

Podvozek

"Chodovka ""Partizana" je zkrácený podvozek GAZ-66. V přepracovaném stroji jsou zachovány standardní jednotky a jednotky. Aby byla zachována nízká kapota a bylo zajištěno požadované těžiště, konstruktéři aktualizovaného SUV posunuli "motor" dozadu a ponořili jej hlouběji do rámu.

Současně byly paralelně změněny upevňovací body generátoru a čerpadla hydraulického posilovače řízení. Tělo ve střední části je uzavřená kabina 66 s zasklením jednotné konfigurace. Kapota a zadní nákladní část jsou vyrobeny z vyztuženého skelného vlákna sestaveného podle nových maticových šablon.

Ruský"Hammer Tiger"

Uvedené SUV je na světovém trhu známé pod značkou Tiger HMTV. Je vyroben domácími inženýry na objednávku partnerů ze Spojených arabských emirátů, byl představen na vojenské výstavě v 2001 (v Abú Dhabí). V té době byla volba provedena ve prospěch amerického originálu, ale ruští výrobci také zůstali v plusu. Dostali Jeep téměř připravený na sériové vydání a Arabové brzy zdokonalili Tiger, pojmenovali jej Nimr.

Hromadné vydání ruských" Hummerů " uvedené konfigurace bylo zavedeno na strojírenském závodě v Arzamasu. Na plyn se praktikuje výroba civilní úpravy.

Vazba

Podvozek tygra je rámového typu, ale obrněná verze se bez něj mohla obejít. Celokovová karoserie je zaměřena na přepravu až 9 osob a 1,5 tuny nákladu. Standardní výbava terénního vozidla zahrnuje hydraulický posilovač řízení, protože ovládání pětitunového "monstra" bez něj není realistické.

Kromě toho je stroj vybaven torzním zavěšením kol nezávislého typu na APC, hydraulickými tlumicími prvky, bočními stabilizátory. Převodovka má schopnost vybavit středový diferenciál a samosvorný Analog blokováním. Konstrukce má také převodovku kol, předehřívač, elektrický naviják, automatické čerpání pneumatik.

«Písečný přesyp»

Toto je další druh ruského "Hammeru" (foto níže). Vůz je v podstatě prostorným terénním vozidlem pro cestující na podvozku GAZ-66, které se vyznačuje vysokou kapacitou. "Barkhan" má nízké umístění těžiště, vynikající stabilitu při pohybu po nerovném terénu. Vůz je vybaven samosvornými diferenciály vačkové konfigurace a posilovačem řízení.

Stroj může být vybaven centralizovanou jednotkou pro monitorování tlaku v kolech a navijákem, jehož tažná síla je 3,5 T / s. Karoserie roveru je celokovového typu s pěti dveřmi, upevněná na rámu pomocí žebříků a gumových polštářů. "Barkhan" je vybaven ventilačním a topným systémem, otočnými větracími otvory, sklopnými dveřními okny. Kapota ve spojení s křídly stoupá dopředu a uvolňuje přístup k motoru, systému předního zavěšení a převodům řízení. Pro snadné nastupování jsou k dispozici stupačky a rukojeti pro cestující.

Zvláštnost

Ruská armáda "Hammer Barhan" má několik verzí umístění lidí a vybavení. Ve verzi pro cestující je kapacita až 12 osob, druhá konfigurace zahrnuje přistání sedmi lidí a 0,7 tuny nákladu. V tomto případě je možné odtáhnout Tažné zařízení do 1,5 tuny. Podlaha v kabině má speciální přihrádky pro upevnění sedadel, což umožňuje rychlou přeměnu kabiny z pohledu spolujezdce na variantu nákladu.

Přístup dovnitř je přes čtyři boční dveře a zavazadlový prostor. Horní poklop, který má slušnou velikost, může sloužit jak pro větrání, tak jako náhradní výstup. Pravidelné úpravy jsou prezentovány v několika provedeních:

• nákladní verze;
• "luxusní" model;
• obrněné sběrné vozidlo;
• hlídkové vozidlo.

Terénní vozidlo "Kombat": popis

Ruský "Hammer" s ekonomickým motorem (pokud je to možné) pod názvem "Kombat" je charakteristickým znakem masivní nárazník vpředu s jasným náznakem potenciálu Beranu. Konstrukce čelního skla se skládá ze tří oddílů, což snižuje postižený povrch. Přední optika je zasazena hluboko, což dále naznačuje spolehlivost pancéřování panelů karoserie z vysoce kvalitní oceli.

Levé dveře spolujezdce také chybí z bezpečnostních důvodů a vyrovnávají přístup cizinců k chráněnému objektu. Navzdory pevné hmotnosti se konstrukce o hmotnosti 200 kilogramů otevírá poměrně snadno. Uvnitř obrněné kapsle je okamžitě zaznamenáno utlačující ticho.

Interiér

Ruský Hummer Kombat je vybaven koženým lemováním, včetně čelního panelu. Stropní část je lemována alcantarou ve světlých barvách. Většina kování je americké výroby, z nativních "pleťových vod" - poker na řízení-automat a hmotnost držáků nápojů. Vybavení interiéru lze jednoznačně určit jako přiměřené-dostatečné. K dispozici-dvouzónová klimatizace, sedadlo řidiče s elektrickým pohonem, stropní umístění dálkového ovladače pro otevření kufru. Konstrukce poskytuje monitor na přední straně panelu, stejně jako navigaci a přístup k internetu.

Elektricky ovládané okno je k dispozici jedno, ovládané výkonnými servy, které snižují a zvedají pancéřované sklo kategorie B-7 o hmotnosti 50 kilogramů. Ostatní průhledné prvky odpovídají třídě ochrany B-2, jsou statické. Zkušené modifikace "Kombat" uvnitř jsou stísněné, velká část využitelného prostoru je vybrána masivními panely karoserie. Pro starší lidi se může přistání zdát poněkud nepohodlné. Pohovka vzadu má měkké polstrování, je docela pohodlná. U sériových verzí byla většina nedostatků odstraněna.

Řízení

Můžete spravovat "Kombat" (projekt T-98) s právy kategorie"B". První konstruktér uvedené série, D. Parthenovovi se podařilo nepochopitelně udržet hmotnost terénního vozidla na 3,5 tuny. To je o tisíc kilogramů méně než civilní verze americké H1. Mezi trakční vlastnosti domácí verze patří dieselový motor Duramax o objemu 6,6 litru s možností zrychlení na sto kilometrů za devět sekund. Tento ukazatel je docela dobrý pro obrněné auto, které a priori není zaměřeno na rychlostní závody na okruzích. Většina takových strojů je řízena vlastníky samostatně, přičemž lví podíl na popularitě pochází z lehce obrněných verzí.

Stručné shrnutí

Pokud popisujete vlastnosti terénního vozidla postaveného na základě GAZ-66, můžete si všimnout vynikajících terénních parametrů. V tomto případě zůstává auto v podstatě nákladním vozem. Řidič musí mít na paměti techniku dvojitého řazení, sníženou citlivost řízení. Odpružení také informuje o své tuhosti, i když je vybaveno dalšími tlumiči vibrací.