Meziobvodový uzávěr: příčiny, metody kontroly a metody opravy

Během provozu jakéhokoli zařízení pravidelně dochází k poruchám různé povahy, které vyžadují vysoce kvalitní opravy. Dnes běžné elektromotory nejsou výjimkou. Takové jednotky mohou selhat v důsledku mezivláknového zkratu. V takové situaci může na první pohled hořet funkční motor. To je důvod, proč se odborníci snaží včas určit uzavření typu interweb, aby kvalitativně odstranili příčinu poruchy.

Popis

Komplexní mezivrtnutí může nastat v důsledku porušení izolační vrstvy odpovědných prvků v multifunkčních elektrických jednotkách. V klasickém motoru jsou kromě běžného uzavření skříně často přítomny i další problémy. Nejčastěji to může být vyvoláno selháním vinutí rotoru nebo statoru. Odborníkům se podařilo zjistit, že klasický meziobvodový uzávěr je výsledkem přehřátí motoru. Pokud je zařízení vystaveno zvýšené teplotě, je obtížné zabránit zničení laku aplikovaného výrobcem, který funguje jako spolehlivý obal. Z tohoto důvodu jsou závity holé a začínají postupně vzájemně interagovat, čímž způsobují zkrat. I když se jedná o bodový problém, motor stále nebude fungovat jako dříve. Poruchu můžete odstranit pouze pomocí vysoce kvalitního převíjení.

Základní kontrola

Prvním krokem je pečlivě nainstalovat induktor na platformu brzdového produktu a zapnout jej do sítě. Přepínač by měl být přesunut do polohy 4. Kotva je pečlivě položena na póly induktoru, poté je na hřídeli upevněno zařízení pro otáčení kotvy. Lze zapnout stojan. Mistr musí jemně přitlačit sondy kontaktní jednotky ke dvěma sousedním kolektorům kotvy. Při malém otáčení mechanismu musíte najít polohu, při kterém hodnoty mechanismu budou na maximální značce. Pomocí rezistoru nastavte šipku zařízení na nejpohodlnější značku stupnice. Je nutné kotvu postupně otáčet, aniž byste změnili prostorovou polohu sond. Mistr musí počítat pouze hodnoty zařízení.

Důležité nuance

Odborníci vyvinuli univerzální zařízení pro ověření mezivláknový uzávěr. Nejprve však musíte přesně zjistit skutečnost, že na motoru není žádné další zatížení. Problém může nastat v důsledku ucpání vzduchového systému nebo zaseknutí mechanického oddělení. Aby bylo možné nezaměnitelně určit meziobvodový uzávěr, je nutné chvíli sledovat běžící motor. V takové situaci si mistr všimne intenzivního kruhového jiskření. Může se cítit nepříjemný zápach spálené izolace. Chcete-li problém odstranit, musíte jej včas identifikovat. Při standardní vizuální kontrole by vinutí kotvy neměla být oteklá nebo zčernalá. Zápach spáleného může naznačovat problém. Mistr se musí ujistit, že mezi deskami kolektoru není žádný uzávěr.

Univerzální jednotka

Pomocí multifunkčního zařízení pro kontrolu mezivláknového zkratu můžete nezaměnitelně měřit odpor mezi vinutím a pouzdrem. V provozním stavu zůstává rozdíl přijatých dat zanedbatelný. Pokud výsledný ukazatel překročí hranici 11 procent, nelze se vyhnout kvalitním opravám. Mistr bude muset vyměnit celé vinutí, které bude mít menší odpor. Hlavní opravy by měly být zaměřeny na převíjení vadných částí. Takové manipulace jsou k dispozici pouze za zvláštních podmínek. Práci lze svěřit výhradně odborníkům.

Pomoc multimetru

Všestrannost tohoto zařízení umožňuje provést kontrolu mezivláknového zkratu, aby se včas odstranila stávající porucha. Jakékoli opravy by měly začít demontáží kotvy elektromotoru. Příčiny mohou nastat z následujících důvodů:

1. Opotřebení a poškození kartáčů.
2. Uzavření mezi deskami.
3. Žádný kontakt na svorkách.
4. Špatná izolace.
5. Příliš vysoká teplota pro kolektorové desky.

Dlouholeté zkušenosti odborníků naznačují, že zlomený startér vydává charakteristický zvuk hučení, objevují se jiskry, mění se intenzita otáčení kotvy, během provozu se vytvářejí vibrace.

Samoobslužná Oprava

Chcete-li zkontrolovat mezivláknový Uzávěr na kotvě, musíte opatrně připojit startér lampy k desce kolektoru. Musíte vidět, zda se žárovka rozsvítí nebo ne. Pokud žárovka zhasla, musí mistr přemýšlet o výměně vinutí nebo celého rotoru. Pokud však neexistuje žádná reakce, musí být kontrola provedena ohmmetrem. Odpor by měl být co nejnižší, ne více než 9 kω. Pokud je uzávěr mezi závity, pak je užitečné určité zařízení pro kontrolu kotvy startéru. Tento problém můžete vyřešit, pokud zarovnáte všechny vodiče a vyčistíte je od přebytečných nečistot. Pokud všechna uvedená doporučení nefungují, zbývá pouze provést převinutí kotvy. Při odpájení kolektorových svorek je nutné demontovat rotor a opatrně vyčistit povrch pomocí vrtáku. Spálenou baterii můžete určit pouze pomocí baterie.

Možnost pro profesionály

Odborníci jsou zvyklí používat vysoce kvalitní zařízení pro mezivrtnutí. Tato jednotka je určena výhradně pro profesionální opravy elektrických zařízení. Pro provoz budete potřebovat cívku se závorkou. Klasickým multimetrem lze určit pouze útes na kotvě. Pro lepší diagnostiku je lepší použít analogový tester. Mezi všemi lamelami nezapomeňte měřit odpor. Ve všech případech musí být ukazatele identické. V některých případech nemusí vinutí hořet a kolektor zůstává nezraněn. Zkrat typu mezi závity můžete určit pomocí zařízení se silnou vzpěrou z transformátoru. Multimetr je nastaven na 180K ohmů. Měrka je pečlivě uzavřena na hmotu a druhá je střídavě aplikována na každou lamelu kolektoru. Pokud kotva stále není přezdívána na masu, pak je naprosto v pořádku.

Uzavření klasického statoru

I takový produkt je náchylný k uzavření mezi závity. Nejprve odborník nutně zkontroluje vinutí statoru na skutečnost odporu. Ale to není nejspolehlivější metoda. Multimetr ovlivňuje mnoho faktorů, díky nimž může zobrazovat chybná data. Konečný výsledek do značné míry závisí na převíjení motoru a také na stáří samotného železa. Běžné kleště mohou měřit proud a odpor. Pokud má mistr potřebné zkušenosti, může určit poruchu i zvukem běžícího motoru. V tomto případě však musí existovat pracovní ložiska, která jsou kvalitativně mazána. V případě potřeby může mistr použít osciloskop, ale taková jednotka se vyznačuje vysokými náklady. Z tohoto důvodu ne každý může koupit jednotku. Na motoru by neměly být žádné stopy oleje, šmouhy. Přítomnost cizích pachů je nepřijatelná. Kvalitní tester zkontroluje vinutí na skutečnost odporu. Pokud se výsledky navzájem liší o více než 11%, pak příčina poruchy může spočívat v uzavření.

Domácí zařízení

Mezivláknový uzávěr elektromotoru můžete odstranit pomocí jednotky postavené v doma. Chcete-li sestavit, musíte připravit tranzistory KT209 a KT315, variabilní rezistory pro 47 kω a 1 kω. Napájení produktu lze zajistit pomocí baterie i vysoce kvalitního stabilizátoru. Kromě toho musíte nainstalovat zelenou LED, která bude signalizovat zapnutí jednotky, a oranžová-kontrolní. Série s těmito prvky zahrnují rezistor 30 ohmů. Stojí za zmínku, že pracovní deska má kompaktní rozměry, díky nimž se snadno vejde do malého pouzdra.

Příčiny poruch

Meziobvodový uzávěr elektromotoru není vzácným problémem. Tato porucha se vyskytuje v 50% všech případů poruch. Situace může nastat kvůli zvýšenému zatížení elektrické instalace. Nesprávný provoz jednotky často zahrnuje předčasné poruchy. Jmenovité zatížení lze určit podle instalačního pasu. Přetížení může být vyvoláno mechanickým poškozením samotného motoru. Suchá nebo zaseknutá ložiska často způsobují zkrat. Skutečnost továrního manželství není vyloučena. Pokud je elektromotor skladován za nevhodných podmínek, je to vždy plné skutečnosti, že vinutí se jednoduše zahřeje.

Změna odporu

Definice meziobvodový uzávěr umožňuje výrazně zjednodušit opravy. Chcete-li kvalitativně zkontrolovat, zda motor neobsahuje izolační odpor, zkušení elektrikáři aktivně používají megometr s napětím 500 v. Tímto zařízením můžete přesně měřit izolační odpor vinutí motoru. Pokud mají elektromotory napětí 12 V nebo 24 V, pak se bez pomoci testeru prostě neobejdete. Izolace takových vinutí není navržena pro testování pod maximálním napětím. Výrobce vždy v pasu k jednotce uvádí optimální hodnotu. Pokud testování ukázalo, že izolační odpor je mnohem menší než optimální 20 mω, pak jsou vinutí nutně oddělena a pečlivě zkontrolována jednotlivě. U sestaveného motoru by indikátor neměl být nižší než 21 momentů. Pokud produkt ležel na vlhkém místě po dlouhou dobu, musí být před provozem několik hodin sušen žárovkou.

Poruchy transformátoru

Zkušení odborníci jsou zvyklí v práci používat univerzální indikátor zkratu mezi závity, který výrazně zjednodušuje hledání poruch, které vznikly. Ale i profesionálové by si měli pamatovat, že výběr nejvhodnějšího zdroje energie a jeho umístění přímo závisí na počtu napájených produktů a typu připojení. Transformátor má poměrně běžnou poruchu-neočekávané uzavření závitů mezi sebou.

Tento problém nelze vždy určit pomocí klasického multimetru. Jednotka musí být pečlivě zkontrolována, zda neobsahuje vizuální vady. Drát vinutí má izolaci laku. V případě poruchy dochází mezi závity k odporu, který je vyšší než 0. V takové situaci může dojít k přehřátí zařízení. Při vizuální kontrole by na transformátoru neměly být žádné stopy sazí, zuhelnatělé částice, nadýmání z výroby, zčernání. Průvodce může zjistit Jmenovité napětí z dokumentace dodávané s jednotkou. Pokud je rozdíl mezi ukazateli 45% nebo více, vinutí selhalo. Aby se situace nezhoršila, je lepší svěřit opravu tak odpovědného prvku odborníkům, kteří mají všechny potřebné dovednosti.