Sau-100: historie, specifikace a fotografie

V roce 1944 velení RKK dospělo k závěru, že prostředky, které měli, aby čelili fašistickým tankům, nestačí. Naléhavě bylo nutné kvalitativně posílit sovětské obrněné jednotky. Mezi různými modely vyzbrojenými Rudou armádou si zvláštní pozornost zaslouží PT SAU-100. Podle vojenských odborníků se RKKA stala vlastníkem vysoce účinného protitankového zařízení schopného úspěšně odolat všem sériovým příkladům obrněných vozidel Wehrmachtu. O historii stvoření, zařízení a takticko-technické vlastnosti Sau-100 se dozvíte z tohoto článku.

Seznámení

Sau-100 (foto obrněná vozidla-níže) je průměrná hmotnost sovětské protitankové samohybné dělostřelectvo montáží. Tento model patří do třídy stíhačů tanků. Základem pro jeho vytvoření byl střední tank T-34-85. Podle odborníků je sovětský sau - 100 dalším vývojem samohybných instalací sau SU-85. Takticko-technické vlastnosti těchto systémy už armáda nevyhovovala. Kvůli nedostatečné síle sovětských dělostřeleckých instalací mohly německé tanky jako Tigris a Panther vynutit boj na dlouhé vzdálenosti. Proto bylo v budoucnu plánováno nahradit sau-85 sau-100. Sériová výroba byla provedena v Uralmashzavodě. Celkem bylo sovětským průmyslem vyrobeno 4 976 kusů. V technické dokumentaci je tato instalace uvedena jako PT-SAU SU-100.

Historie stvoření

SU-85 je považován za první dělostřelecký systém třídy stíhačů tanků, který byl vyroben sovětským obranným průmyslem. Její založení začalo počátkem léta 1943. Základem pro instalaci byl střední tank T-34 a útočná zbraň SU-122. S 85 mm kanónem D-5S toto zařízení úspěšně odolávalo průměrným německým tankům na vzdálenost až tisíc metrů. Z blízké vzdálenosti se z D-5S probojovalo brnění jakéhokoli těžkého tanku. Výjimkou byli Tiger a Panther. Tyto tanky Wehrmachtu se od ostatních lišily zvýšenou palebnou silou a pancéřovou ochranou. Kromě toho měly velmi účinné zaměřovací systémy. V tomto ohledu Hlavní výbor obrany stanovil úkol sovětských konstruktérů Uralmashzavodu-vytvořit účinnější protitankové prostředky.

Mělo to být provedeno ve velmi krátkém čase: zbrojaři měli k dispozici pouze září a říjen. Původně se plánovalo mírně změnit trup SU-85 a vybavit jej 122 mm kanónem D-25. To by však vedlo ke zvýšení hmotnosti zařízení o 2,5 tuny. Kromě toho by se snížila munice a rychlost střelby. 152 mm houfnice D-15 nevyhovovala návrhářům. Jde o, co s tím zbraň by byla přetížena podvozkem a auto by mělo sníženou pohyblivost. V té době byly současně prováděny práce na 85mm kanónech s dlouhou hlavní. Po provedených testech bylo jasné, že tato děla mají neuspokojivou vitalitu, protože několik z nich během střelby prasklo. Na začátku roku 1944 byla v továrně č. 9 vytvořena 100 mm zbraň D-10S.

Na práci dohlížel sovětský konstruktér F.F. Petrov. Základem pro D-10S byla námořní protiletadlová zbraň B-34. Výhodou modelu D-10C bylo, že jej bylo možné namontovat na samohybný dělo, aniž by zařízení podrobilo jakýmkoli konstrukčním změnám. Hmotnost samotného stroje se nezvýšila. V březnu postavili prototyp prototypu "Objekt č. 138" S D-10S a poslán do továrního testování.

Testování

Při továrních zkouškách prošla obrněná vozidla 150 km a vystřelila 30 granátů. Poté byla převezena k testování na státní úrovni. Na Gorokhovetském dělostřeleckém testovacím místě prototyp vystřelil 1040 ran a prošel 864 km. V důsledku toho byla technika schválena státní komisí. Nyní měli zaměstnanci Uralmashzavodu za úkol co nejrychleji zavést sériovou výrobu nového samohybného komplexu.

O výrobě

Výroba PT-SAU SU-100 začala v Uralmashzavod v roce 1944. Kromě toho licence na výrobu samohybných děl v roce 1951. získal Československo. Podle odborníků se celkový počet PT-SAU SU-100 vyráběných sovětským a československým průmyslem pohybuje mezi 4772-4976 jednotkami.

Popis

Podle odborníků má sau-100 stejné uspořádání jako základní tank. Místo manažerských a bojových oddělení se stalo přední částí obrněných vozidel, v zádi je vyhrazen prostor pro motorovou převodovku. Německá stavba tanků používala tradiční uspořádání, když byla pohonná jednotka namontována na zádi a hnací kola a převodovka na přední straně. Podobné zařízení mělo sau E-100 Jagdpanzer. Konstrukční práce na tomto modelu byly provedeny v roce 1943 ve městě Friedberg. Němci, jak vidíme, se také snažili co nejvíce optimalizovat výrobu obrněných vozidel. Například odborníci z Wehrmachtu cítili, že výroba super těžkého tanku Maus by Zemi stála příliš mnoho. Jagdpanzer byl proto vyvíjen jako alternativa "Mausovi". V bojové posádce tanku sau-100 jsou čtyři lidé, jmenovitě řidič, velitel, střelec a nakladač.

Řidič byl umístěn v přední části na levé straně a velitel na pravé straně zbraně. Za ním byl přidělen dělník místo pro nabíječka. Střelec seděl za mechanikem na levé straně. Aby posádka mohla přistát a přistát, byl obrněný sbor vybaven dvěma křídlovými poklopy-ve střeše velitelské věže a na zádi. Bojová posádka mohla být vyloděna poklopem, který byl umístěn ve spodní části bojového prostoru. Poklop v kormidelně byl použit pro panorama zbraně. V případě potřeby mohli členové posádky střílet z osobních zbraní. Speciálně pro tento účel byl obrněný trup samohybných děl vybaven otvory, které byly uzavřeny pancéřovými zátky. Střecha kormidelny byla vybavena dvěma ventilátory. Kryt v motorovém a převodovém prostoru a sklopná horní zadní deska obsahovaly několik poklopů, kterými se mechanik, stejně jako v T-34, mohl dostat k převodovce a pohonné jednotce. Kruhový výhled zajišťovaly rozhledny ve věži nádrže v počtu pěti kusů. Kromě toho byla věž vybavena periskopickým pozorovacím zařízením Mk-4.

O zbrojení

Jako hlavní zbraň používal sau-100 dělo 100 mm rifle D-10S z roku 1944. Průbojný projektil vystřelený z této zbraně se k cíli pohyboval rychlostí 897 m / s. Maximální hodnota úsťové energie byla 6,36 MJ. Tato zbraň měla poloautomatický horizontální klínový uzávěr, elektromagnetické a mechanické spouště. Za účelem zajištění hladkého vertikálního navádění byl D-10S vybaven pružinovým kompenzačním mechanismem. Pro zařízení proti zpětnému rázu poskytl vývojář hydraulickou brzdu-zpětný ráz a hydropneumatický rýč. Umístěte je na obě strany nad hlaveň. Celková hmotnost zbraně, šroubu a otevíracího mechanismu byla 1435 kg. Namontovali dělo na čelní desku kormidelny na dvojité čepy, což umožnilo střílet ve svislé rovině v rozmezí od -3 do +20 stupňů a ve vodorovné rovině - + / -8 stupňů. Vedení zbraně bylo prováděno ručním zvedacím sektorem a otočným šroubovým mechanismem. Během výstřelu byl D-10S vrácen zpět o 57 cm. Pokud bylo nutné provést přímou palbu, posádka použila teleskopický otočný zaměřovač TSH-19 se čtyřnásobným zvětšením. Tento systém poskytoval viditelnost v zorném poli až 16 stupňů. Z uzavřené polohy bylo použito hertzovo panorama a boční úroveň. Během jedné minuty bylo možné z hlavní zbraně vystřelit až šest výstřelů. Kromě toho byly pro bojovou posádku připojeny dva 7,62 mm samopaly PPSh-41, čtyři protitankové granáty a 24 ručních fragmentačních protipěchotních obranných F-1. V budoucnu byl PPSH nahrazen kulometem Kalashnikov. Podle odborníků mohla velká domácí posádka sau-100 ve vzácných případech použít další lehké kulomety.

O munici

Pro hlavní výzbroj samohybného děla bylo zajištěno 33 jednotkových výstřelů. Projektily byly uloženy v kormidelně - pro tento účel výrobce vyrobil speciální regály. Sedmnáct z nich bylo na levé straně strany, osm na zadní straně, osm na pravé straně. The velký domácí bojový komplex sestával z ostrých hlav a tupých hlavových průbojných, fragmentačních a vysoce výbušných granátů.

Po skončení války byla munice nejprve doplněna účinnějšími průbojnými granáty UBR-41D, které obsahovaly ochranné a balistické špičky, a poté subkaliberními a nerotujícími kumulativními. Samohybná děla na plný úvazek měla vysoce výbušné (šestnáct kusů), průbojné (deset) a kumulativní (sedm granátů). Další výzbroj, jmenovitě PPSH, byla vybavena kazetami o velikosti 1420. Uložili je do diskových obchodů (dvacet kusů).

O podvozku

Podle odborníků se v této oblasti samohybné dělo prakticky neliší od základního tanku T-34. Každá ze stran v sau měla štítové nosné válce (pět kusů). Jejich průměr byl 83 cm. Pro podvozek s hnacím kolem, odpružením Christie a lenochodem byly poskytnuty gumové pásky. Instalace bez podpůrných válečků-pro zaháknutí horní větve pásky použijte podpěrné válce. Hnací kola s hřebenovým záběrem byla umístěna vzadu, zatímco lenochody s napínacími mechanismy byly umístěny vpředu. Na rozdíl od T-34 byl podvozek sau, jmenovitě jeho přední válce, vyztužen třemi ložisky. Změnil se také průměr drátěných pružin ze tří na 3,4 cm. Pásová páska byla reprezentována 72 lisovanými ocelovými cestami o šířce 50 cm.

Ve snaze zlepšit průchodnost dělostřeleckého zařízení byly Truckee v některých případech vybaveny výkopy. Upevnili je pomocí šroubů pro každý čtvrtý a šestý Truckee. V šedesátých letech. Sau byl vyroben s lisovanými nosnými válci, jako v T-44m.

O pohonné jednotce

V sau byl použit čtyřtaktní kapalinou chlazený 12válcový vznětový motor V-2-34 ve tvaru písmene V. Tato jednotka je schopna vyvinout maximální výkon až 500 koňských sil při 1800 otáčkách za minutu. Jmenovitý výkon byl 450 koňských sil (1750 otáček), provozní výkon - 400 koňských sil (1700 otáček). Jeho spuštění bylo provedeno pomocí startéru St-700, který měl výkon 15 koňských sil. Pro tento účel byl také použit stlačený vzduch, který byl obsažen ve dvou válcích. K naftě byly připojeny dva čističe vzduchu "Cyklón" a dva chladiče trubkového typu. Celková kapacita vnitřních palivových nádrží byla 400 litrů paliva. K dispozici byly také čtyři další vnější válcové palivové nádrže o objemu 95 litrů. Nebyly připojeny k celému palivovému systému dělostřeleckého samohybného děla.

O hnacím ústrojí

Tento systém je reprezentován následujícími komponenty:

• vícedisková hlavní frikce suchého tření;
• pětistupňovou manuální převodovkou;
• se dvěma vícediskovými spojkami se suchým třením a brzdami pásového typu používajícími litinové obložení;
• dvěma jednoduchými jednořadými palubními převodovkami.

Všechny řídicí pohony jsou mechanického typu. Aby mechanik-řidič mohl zatáčky a brzdění sau, byly na obou stranách jeho pracoviště umístěny dvě páky.

O protipožárním zařízení

Stejně jako v jiných příkladech obrněných vozidel SSSR, v tomto samohybném dělu-dělostřelecké zařízení měl přenosný hasicí přístroj tetrachlorid. Pokud by uvnitř kabiny náhle došlo k požáru, posádka by náhodou použila plynové masky. Faktem je, že jakmile se tetrachlorid dostane na horký povrch, chemicky reaguje s kyslíkem obsaženým v atmosféře a vytváří fosgen. Je to silná jedovatá látka dusivé povahy.

TTX

Sau-100 má následující taktiky-technická charakteristika:

• obrněná vozidla váží 31,6 tun;
• v posádce jsou čtyři lidé;
• celková délka sau s dělem je 945 cm, trup je 610 cm;
• šířka instalace - 300 cm, výška-224,5 cm;
• světlá výška - 40 cm;
• technika s homogenním, ocelovým válcovaným a litým pancířem;
• tloušťka dna a střechy - 2 cm;
• na dálnici sau za hodinu dojede až 50 km;
• členitý terén překonává obrněná vozidla rychlostí 20 km / h;
• samohybný vůz s rezervou jezdí po dálnici-310 km, po nerovném terénu-140 km;
• indikátor měrného tlaku na zem je 0,8 kg / KV. cm;
• dělostřelecká jednotka překonává 35 stupňové stoupání, 70 cm stěny a 2,5 m příkopy.

Závěrem

Podle vojenských specialistů samohybné dělostřelecké zařízení v letech Velké vlastenecké etabloval sebe jako jeden z nejlepších protitankových systémů. Charakteristiky sau-100 umožnily vojskům Rudé armády úspěšně čelit fašistickým "Tygr" a "Panter". Tyto příklady obrněných vozidel Wehrmachtu byly zničeny sovětskými samohybnými děly ze vzdálenosti 1500 m. Přímý zásah sau-100 nemohl odolat pancéřové obraně "Ferdinanda". V poválečné době byly tyto dělostřelecké samohybné jednotky v mnoha státech v provozu po dlouhou dobu.

Jsou to převážně země bývalého Sovětského svazu, Slovensko a Česká republika. Několik desítek samohybných děl se dnes používá jako památníky v různých vojenských muzeích.