Su-26 (sau) - lehké sovětské samohybné dělostřelectvo: popis konstrukce, bojové vlastnosti

Slavný sau su-26 hrál klíčovou roli v počáteční fázi války a zároveň se dokázal stát prototypem všech následujících modelů rodiny samohybných instalací. Samohybná zbraň, která se objevila na bojištích téměř okamžitě po vypuknutí války, pomohla zastavit aktivně postupující nepřátelské jednotky v mnoha strategicky důležitých částech fronty a zvrátit výsledek vojenských operací ve prospěch Sovětského svazu.

Nastavení

Samohybné dělostřelecké zařízení su-26 je jedním z nejjasnějších představitelů sovětské lehké obrněné techniky na počátku čtyřicátých let. Podařilo se vstoupit do počáteční fáze Velká vlastenecká válka již ukázala plnou sílu ostře postupujícího nacistického Německa. Vojáci Wehrmachtu aktivně rozšiřovali přední linie, stále více prorazili slabou obranu sovětských vojáků špatně zásobených municí, tankové divize SS snadno zničily domácí lehké a Střední tanky.

Sovětští konstruktéři museli naléhavě vymyslet alternativu k německé pásové technice. Kromě toho, kvůli nedostatku tanků nového typu, byly všechny výkresy samohybné instalace provedeny na základě schémat lehkého sovětského tanku T-26. Za konstrukci "domácí reakce na fašismus" byl zodpovědný legendární Leningradský závod. Kirova, proslulá kvalitou a inovacemi vyráběné techniky.

Konstruktéři čekali na dlouhou a namáhavou práci při montáži, montáži a testování velkého počtu zkušených modelů sestavených z různých částí poškozených tanků. Sovětští vědci také prováděli experimenty s různými sadami zbraní a střídavě instalovali na pásový podvozek různé typy střelných zbraní.

Světlo nakonec vidělo první experimentální dělostřelecké zařízení Sovětského svazu, které se stalo základem pro všech následných vývojů v oblasti podobné třídy vojenské techniky.

Pozadí

Jak již bylo uvedeno výše, sovětská armáda utrpěla obrovské ztráty. Především kvůli nedostatku vybavení schopného rychle se pohybovat z jednoho místa na druhé a ničit nepřátelské tanky podporou pěchoty. Konvenční děla byla pro takovou věc špatná, protože dělostřelecká posádka pěti mužů mohla zbraň pouze otočit, ale nepřenášet ji na velké vzdálenosti. Standardní plukovní zbraň samozřejmě mohla proniknout pancířem prvních modelů slavného "tygra" nebo "Panthera" od prvního výstřelu, ale byl vyžadován dokonalý jiný typ vybavení - něco jako "zbraň na tankovém podvozku", aby mohla držet krok s pěchotou, manévrovat a držet úder.

Faktem je, že normální dělo německé tanky mohlo být zmačkáno nebo zničeno zaměřovacím výstřelem, protože jednoduše stálo na místě a rozdíl ve vzdálenosti, kterou jej výpočet mohl posunout, nebyl významný pro německé tankista.

Pancéřovaná zbraň na pásovém podvozku zásadně změnila situaci. Nyní bylo pro nepřítele mnohem obtížnější dostat se do pohybujícího se děla a zničit ho poprvé projektilem.

Historie

Téměř po celé léto 1941 byly rozbité tanky T-26 přivezeny ze všech částí fronty do Kirovského závodu a s různými škodami různé závažnosti. Lehké sovětské auto prostě nemohlo odolat náporu německých středních tanků. Hmotnostní kategorie nepřátelských vozidel, síla zbraní, rychlost střelby a rychlost pohybu nezanechaly sovětskému tanku šanci přežít v polní bitvě.

Zpočátku členové konstrukční kanceláře navrhli instalaci různých lehkých a středních dělostřeleckých děl na sovětská vozidla, tento pokus však nebyl úspěšný, protože lehká děla nemohla proniknout do brnění nepřátelských tanků a střední děla vytvořila nebo deformovala věž stroje.

Na příkaz vojenské rady Leningradské fronty byl učiněn další pokus o modernizaci dlouho trpícího Sovětského lehkého tanku T-26, pouze tentokrát byl s vozidlem spárován jiný typ obrněného vozidla-BT. Na vládou vybrané modely byly střídavě namontovány různé dělostřelecké zbraně, včetně slavného děla kt s průměrem hlavně 76,2 mm. Všechny tyto manipulace byly neúspěšné, protože zbraně vybrané pro instalaci byly buď příliš lehké, nebo velmi rozměrné, a jednoduše nezanechaly prostor v velitelské věži vozidla pro posádku nádrže.

Vytvoření

Poté, co si uvědomil, že experimenty s kombinováním plukovní zbraně a pásového podvozku z různých váhových kategorií pravděpodobně nestojí za to pokračovat, rozhodla se Komise konstrukční kanceláře závodu vyvinout samostatný samohybný instalace, jejímž hlavním úkolem bude rychlá, ale krátkodobá přímá podpora pěchoty a zničení nepřátelské lehké a střední techniky.

V srpnu 1941, dva měsíce po vypuknutí války, slavný závod na zvedání a přepravu po celém světě. Kirova ve městě na Nevě představila projekt samohybné instalace sau su-26, která později získala poněkud odlišné označení-SU-76. Stroj byl vytvořen na základě lehkého tanku domácí produkce. Konstruktéři se stále rozhodli dát další šanci T-26, ale tentokrát nebylo do věže vozidla vloženo pouze dělo, ale celé bojové vybavení bylo zcela odstraněno z vozidla, přičemž zůstal pouze podvozek a horní čelní pancéřové desky. Boční ochranné listy se změnily na silnější. Kormidelna získala podlouhlý obdélníkový tvar a její přední strana se stala jakýmsi štítem, jako štít polního dělostřeleckého děla.

Úprava původního stroje

Proces změny původní verze T-26 byl docela pečlivý. Za prvé, věž byla zcela odstraněna z nádrže, stejně jako zvednutá krabice. Nerovnoměrné okraje řezů byly očištěny tak, aby otvor byl zarovnán se zadním horním pancéřováním vozidla. Bylo to provedeno tak, aby jeden z členů posádky, jmenovitě nakladač, mohl stát v plné délce, aniž by měl potíže s umístěním těžké střely do hlavně zbraně.

Za druhé, na místo kormidelny byla umístěna speciální nosná a Otočná konstrukce, díky níž se dělo namontované na samohybném stroji mohlo otáčet všemi směry. Pod nosnými okraji konstrukce byly umístěny speciální tlumiče nárazů, které měly vyhladit zpětný ráz z výstřelů.

Na výše popsanou otočnou konstrukci bylo namontováno 76 mm plukovní dělo modelu z roku 1927. Samozřejmě, v podmínkách moderní války tato zbraň nebyla příliš účinná, ale i takové zbraně mohly poskytnout velmi slušný odpor v boji zblízka s německými tanky. Zbraň byla zakryta speciálním štítovým krytem, částečně přepracovaným z konstrukčního štítu děla.

Pod celým tímto systémem byly vyříznuty dva široké poklopy, které umožňovaly přístup do nabíjecího trezoru, odkud nabíječ a jeho pomocník vzali munici.

Obecně platí, že výskyt samohybných děl su-26 nebyl diktován potřebou spěšného pokroku v domácí konstrukci tanků, ale naléhavou potřebou vzhledu takového typu vojenské techniky na frontě. Vojáci zoufale potřebovali palebnou podporu a prostředky ke zničení nepřátelských tanků. Navzdory katastrofálním ztrátám sovětské armády v prvních měsících války však byly do srpna 1941 vyrobeny pouze tři prototypy zařízení, z nichž jeden byl pojmenován su-76P, a byl vybaven 37 mm protiletadlovým kanónem 61-k.

Později v roce 1942 bylo vyrobeno dalších pět prototypů samohybného stroje.

Test

Mimochodem, první polygonové pohledy na právě vytvořenou instalaci proběhly až o několik měsíců později. V nich se tank su-26 ukázal jako vynikající bojové vozidlo. Nejprve se konstruktéři obávali, zda stroj sestavený z náhradních dílů jiných obrněných vozidel, řídkých částí tanků může správně fungovat. Brzy se však ukázalo, že i s dříve používanými a opravenými částmi ve svém složení se instalace skvěle vypořádala se všemi druhy testů.

Říjen 1941 se ukázal jako úspěšný pro nové auto, protože po provedených zkušebních prohlídkách v tajné "továrně č. 174" vojenská rada Leningradské fronty pověřila zástupce koncernu, aby urychleně zahájili sau su-26 do sériové výroby.

Použití

Tankový koncern dokázal do konce roku 1941 vyrobit značné množství automobilů. A všichni byli okamžitě posláni na frontu po krátkém předběžném testování. Samozřejmě, ne všechny vojenské jednotky měly dost samohybných instalací. Ale ty brigády, které stály v prvním sledu fronty, dostaly za každé čtyři auta. Jednalo se hlavně o divize, které držely obranu v různých částech Leningradské fronty.

Poté, co se všechna vydaná vozidla znovu ocitla v opravnách závodu, staly se, stejně jako ve své době tank T-26, náhradními díly a spotřebním materiálem. Do té doby si vláda již uvědomila neúčinnost tohoto typu zařízení a pověřila členy konstrukční kanceláře, aby vyvinuli radikálně nový typ samohybného stroje.

Následné úpravy

Navzdory poměrně vysoké účinnosti, kterou stroj prokázal v bitvách, se jeho výroba stále zhroutila, stejně jako celá řada Su jako celek. Později toto označení začnou znovu používat konstrukční kanceláře, ale bude nést informace o radikálně novém typu vojenské techniky.

Parametry

Bojové vlastnosti su-26 byly velmi, velmi působivé, vzhledem ke stavu domácí vojenské techniky na samém začátku války. Samohybný dělo úspěšně odolávalo tankům lehké a střední kategorie, mělo jedinečný systém zaměřování zbraní na cíl bez otáčení celé věže a při tlumeném motoru. Díky relativně malým rozměrům se stroj mohl vejít i do malých hájů, což mu poskytlo další výhodu na bojišti.

Nevýhody samohybného děla však nebyly vynechány. Popis Konstrukce su-26 obsahuje mnoho informací o nedostatcích stroje. Nízká rychlost pohybu byla hlavním důvodem, proč byla výroba modelu stále složena a přešla k vývoji samohybné instalace "od nuly" , aniž by jako základ použila podvozek jakéhokoli tanku.

Motor

Jako hnací síla samohybné jednotky byl použit motor z původního stroje T-26, který byl o rok později nahrazen pokročilejším t-26F. Zajímavým faktem bylo, že oba motory byly zkopírovány z anglického motoru Armstrong-Sidley. Byl těžký, objemný a měl výkon pouhých 91 litrů. s. Dokonce ani instalace na instalaci nucené verze motoru nezměnila situaci. To nepřidalo sílu motoru, ale hmotnost celkové konstrukce samohybného děla se výrazně zvýšila, což negativně ovlivnilo její a tak malou manévrovatelnost.

Věž

Kormidelna pro posádku samohybné jednotky měla zvláštní tvar štítu a byla umístěna na speciální konstrukci, která jí umožňovala otáčet se o 360 stupňů. Podobné projekty již existovaly ve Velké Británii. Francie a země osy však z mnoha důvodů neobdržely další rozvoj a zůstaly pouze v konstrukčních výkresech.

The kvalita hlavní výzbroje v kormidelně Sovětské samohybné dělostřelecké jednotky su-26 bylo namontováno 76 mm dělo, které bylo běžně používáno jako samostatný typ střelné zbraně a bylo vyrobeno pro střelbu z plukového vozíku.