Obsah
- Konstrukční vlastnosti
- Záznamy z historických stránek
- Tajemství výroby
- Liqbez podle konstrukčních rozdílů
- Trochu o typologii
- Rozdělení podle konstrukčních prvků
- Triky předního zařízení
- Vlastnosti středu nosné karoserie
- Charakteristické rysy zadní části těla
- Pozitivní recenze
- Negativní strany
- Byl nalezen kompromis!
Jaká auta se nepohybují po silnicích světa! Kolekce výrobců mají hatchbacky, sedany , crossovery-všechny jsou stylové a přitahují příznivou atmosféru pohodlí. Mezi nimi jsou rámové a bezrámové konstrukce. Proč se na automobilovém trhu častěji prodává druhá možnost, označovaná jako "nosná karoserie", a řidiči ji nezmění na jinou možnost?
Konstrukční vlastnosti
![Nosná karoserie nebo rámová konstrukce-což je lepší](https://cdn2.faqukr.com/fimg/nesushhij-kuzov-konstrukcija-tipy-klassifikacija-_2.webp)
Ve skutečnosti příběh rámové varianty začal mnohem dříve a termín" nosná karoserie " se objevil jako alternativa. Jednoduše řečeno, zařízení je jednoduché. Jedná se o sloučení rámu a těla do jednoho praktického celku. Jedinou nuancí je, že rám je nahrazen nosníky doplněnými příčnými silovými prvky.
V nákladních vozech a SUV stále zůstává rám. V nosném těle jsou technické a konstrukční prvky podobné rámovým modelům a úspěšně se používají v automobilovém průmyslu.
Záznamy z historických stránek
Poprvé se touha vytvořit něco podobného objevila v roce 1922 v Lancia Lambda. Jednotka neměla střechu, doprovázely ji boční stěny, které sloužily jako náznak rámu. Klíčovým okamžikem výrobního "eposu" bylo konstrukční myšlení v roce 1930, kdy Američané uvažovali o použití plechové oceli. Plodná spolupráce rakouského inženýra s americkou firmou Budd vyústila v patent na výrobu nosného těla, který rychle získal popularitu.
Tajemství výroby
Úspěšná unie lisovaných kovových plechových materiálů různých tvarů kombinovaných do jednoho systému je stručnou charakteristikou pouzdra. K vytvoření nosné karoserie používají vývojáři bodové svařování kontaktního typu. Hlavní výhodou je relativně nízká hmotnost a pevnost.
Konstrukční složka je srovnatelná s principem zařízení skořápky. Pokusy ji podélně rozdrtit skončí fiaskem. V nouzových situacích se rázová vlna šíří po celé konstrukci, aniž by se soustředila na jednu oblast. V rámových verzích sloužila konstrukce nosné karoserie pouze jako dekorace. Na tvorbě karosářských dílů se podílejí tři typy oceli. Vzorec pro úspěch dobré služby výkonových prvků je použití vysoce pevné, nízkolegované a vysoce pevné oceli.
Priorita této volby je snížena na zvýšenou pevnost v tahu, tj. Funkce umožňuje snížit tloušťku listu a hmotnost bez snížení kvality. U jednotlivých modelů je vhodná kombinace z různých druhy materiálu. K získání pevných panelů se aktivně používají laserové svařovací techniky. Motoristé před nákupem stále přemýšlejí, jakou verzi zvolit, rám nebo nosnou karoserii.
Liqbez podle konstrukčních rozdílů
![rám nebo nosná karoserie](https://cdn2.faqukr.com/fimg/nesushhij-kuzov-konstrukcija-tipy-klassifikacija-_3.webp)
Rámová auta vytvořená ze dvou nosníků s příčníkem se na silnicích začala objevovat méně často. Pod slovem " rám "se rozumí tuhá "kostra" automobilu, na které jsou díly a komponenty drženy. Je snazší udržovat a provozovat takové zařízení. Lze rozlišit charakteristické rysy rámových a nosných těles.
- V závodní dopravě se často používají rámové modely vyrobené z dutých trubek. Podobný design zvyšuje rozměry dopravní prostředek.
- Nosná karoserie "jí" méně salonního prostoru.
- Nedokonalost technologie posunula rámové variace trochu na zadní stranu prodeje, ale používá se k výrobě těžkých SUV schopných zvládnout zvýšené zatížení. Důvodem poklesu popularity byla pasivní bezpečnost při nehodách.
- Podle výrobců je připevňovací zařízení a díly snadněji připevněny k rámu. Samotný výrobní proces je mnohem jednodušší, protože je sestaven odděleně od karosářské části.
![Příklad automobilu s rámovou konstrukcí](https://cdn2.faqukr.com/fimg/nesushhij-kuzov-konstrukcija-tipy-klassifikacija-_4.webp)
Závěr v otázce výběru rámového nebo nosného těla je následující: rámové konstrukce úspěšně plní účel z velké části ve speciálním vybavení, když vyvstává otázka žeber o potřebě provádět těžké práce. V běžném životě dávají motoristé za účelem zvýšení bezpečnosti přednost strojům bez kostry.
Trochu o typologii
![Samotná kabina nese veškeré zatížení](https://cdn2.faqukr.com/fimg/nesushhij-kuzov-konstrukcija-tipy-klassifikacija-_5.webp)
Na trhu s automobily jsou uvedeny následující typy nosných těl bezrámových modelů:
- mající nosnou základnu;
- výrobky vybavené nosným pouzdrem.
Lví podíl zatížení v automobilech prvního typu je na dně motorových vozidel. Je zesílen a má plochý vzhled. U modelů druhého typu zatížení při pohyb spočívá hlavně na rámu.
V životě existují typy s uzavřenou energetickou strukturou, kde jsou energetické a vertikální prvky synchronizovány se střechou. Kabriolety, roadstery odkazují na modifikace s otevřenou strukturou.
Rozdělení podle konstrukčních prvků
Designový design také umožňuje klasifikaci těl.
- V rámové a panelové formě jsou nosné prvky těla připevněny k rámu vyrobenému z kovu vyrobeného z trubek nebo lisovaných profilů. Opláštění zvyšuje tuhost, trvanlivost, takže tento způsob vytváření byl použit v projektech drážkových autobusů, motorových vozíků C1L, francouzských čtyřkolek. Výhody se snižují, protože zde je snazší provádět řemeslné opravy.
- "Kosterní" tělo má redukovaný formát a je prezentováno jako samostatné oblouky, vzpěry upevněné svařováním obkladových panelů. Jeho rozdíl od předchozího v nižší hmotnosti.
- K bezrámovým druhům patří většina motorových vozidel, která se nacházejí na moderních silnicích. Výrobní linka je založena na přístupu k bodové metodě svařování a panelům velké velikosti. Jsou vyraženy z ocelového plechu. Razítka plní roli rámu.
Celá konstrukce je rozdělena na přední, zadní a střední část. Každý z nich stojí za zvážení podrobněji.
Triky předního zařízení
![Vlastnosti nosníku rámu automobilu](https://cdn2.faqukr.com/fimg/nesushhij-kuzov-konstrukcija-tipy-klassifikacija-_6.webp)
Nosníky-umělci hlavní role. Spodní část přední části drží tyto duté a podélné části pevně. Při jejich výrobě se používá vysoce pevná ocel. Jednou částí se připevňují k motorovému prostoru, druhou ke spodní části zástěr podběhu kola.
Složení zahrnuje blatníky, zástěry, což jsou vnitřní panely umístěné kolem kol. Jejich posláním je chránit ráfky před nečistotami, varovat před korozí. V konstrukci nosného těla přidávají tuhost.
Přední blatníky jsou drženy zavedením systému horních výztuh blatníků. Vzpěry zavěšení jsou drženy tělovými kelímky. Motorový rám přispívá k ochraně chladicího systému chladiče. Zámek kapoty je k němu připevněn. Samotný rám se synchronizuje s nosníky a blatníky.
Tlumí nárazy v nárazech nárazníku. Přední blatníky umístěné v blízkosti dveří jsou přišroubovány.
Jak se" rodí " střední část?
Vlastnosti středu nosné karoserie
Strukturální segment je považován za spodní-jednodílný panel, na jehož spodní straně jsou namontovány výkonové prvky. Ukazatele tuhosti se zvyšují upevněním sedadel.
Inženýři přemýšleli o bezpečnosti do nejmenších detailů a obklopili interiér zesílenými panely. Středový sloupek, dveře, střecha, konstrukce za přístrojovou deskou-to vše je posíleno. Střecha je držena díky svislým sloupkům určeným pro bezpečnost cestujících v případě převrácení železného koně. Boční panely nemají svařované komponenty, jsou méně náchylné ke korozi.
Dveřní Prahy, zadní přepážka oddělující kufr a řadu cestujících dodávají konstrukci pevnost. Dveře zahrnují vnější panely, zesilovače uvnitř, okna. Tvar střechy je hlavním tajemstvím tuhosti. Vnitřní zesilovače jsou k němu přilepeny zevnitř.
Charakteristické rysy zadní části těla
![Nosná karoserie-móda nebo nutnost](https://cdn2.faqukr.com/fimg/nesushhij-kuzov-konstrukcija-tipy-klassifikacija-_7.webp)
Ocelové desky s vysokými parametry spolehlivosti jsou zakoupeny výrobci za účelem vytvoření zadních nosníků. Jejich úkolem je udržovat podlahu zavazadlového prostoru navrženou z lisovaného plechu, přičemž při přepravě nákladu přebírá zatížení.
Zadní blatníky v konstrukci nosné karoserie nejsou odnímatelné, pevně přivařené k tělu. Karosářské kelímky drží horní část zadních sloupků. Stojí za to shrnout a zdůraznit výhody nosných těles.
Pozitivní recenze
![Nosné tělo: Výhody a nevýhody](https://cdn2.faqukr.com/fimg/nesushhij-kuzov-konstrukcija-tipy-klassifikacija-_8.webp)
Co říkají majitelé automobilů? Životaschopnost vozidla závisí na funkčnosti, spolehlivosti základu. Ve skutečnosti lze nosnou karoserii porovnat s "kostra" lid.
- Mezi výhody patří vynikající torzní tuhost, malá hmotnost.
- Při výběru mezi rámem a nosnou karoserií vozu dávají spotřebitelé přednost druhé možnosti kvůli dobré odezvě dopravy na příkazy řízení řidiče.
- Z ekonomického hlediska vytváří tento stylistika méně podmínek pro velkou spotřebu paliva. Majitelé zaznamenávají zlepšení dynamiky. Bezpečnostní hodnocení také překonává rekordy.
- Na subkompaktních "posádkách" není hluk pák, přívěsků a dalších detailů příliš hmatatelný.
Negativní strany
Mezi nevýhodami je zmíněn zvýšený dopravní hukot v nákladních vozech. Oprava automobilu vlastními rukama je velmi obtížná, je lepší přijít na profesionální čerpací stanici. Při jízdě v hlubokém terénu musíte čelit příliš vysoké mobilitě součástí. To vede k bezprostřednímu opotřebení a nucenému zacházení s řemeslníky. Co mají výrobci automobilů dělat, aby dosáhli dokonalého výsledku?
Byl nalezen kompromis!
Americké inženýrství dokázalo dosáhnout dobrých výsledků svých mnoha testů a pokusů o vynález nejlepšího automobilu, který by vyhovoval požadavkům milovníků silnic. Lehká vozidla vyrobená v USA mají značnou velikost. Tuhá karoserie se připojuje k perifernímu rámu bez příčných nosníků. Výsledkem je uzavřená smyčka s krabicovým průřezem. Nežádoucí vibrace polštáře na bázi gumy tlumí a pevnosti je dosaženo díky přítomnosti velkého počtu kontaktních bodů těla s rámem. V tomto ohledu jsou na základě rámů vytvořena drahá a velká prémiová lehká vozidla. Pro hromadnou spotřebu je provozována nosná karoserie.
Příklady, kde dno působí jako určující faktor, který přijímá zatížení, jsou citroeny. U sportovních vozů se tento způsob výroby používá jen zřídka. Pro úsporu nákladů na ně jsou boční desky vyrobeny z hliníku nebo skleněných vláken, takže nejsou schopny odolat zvýšení zatížení.
Nosná karoserie – běžná možnost, kola v moderních podmínkách vozovky.