Ojnice je... Funkce, funkce kliky

Ve spalovacím motoru je ojnice součástí klikového mechanismu. Prvek spojuje písty s klikovým hřídelem. K přenosu translačních pohybů pístů a přeměně těchto pohybů na rotaci klikového hřídele jsou zapotřebí ojnice. V důsledku toho může auto řídit.

Vazba

Už víme, co je kliková skříň, a nyní se podíváme konstrukční vlastnosti. Část spojuje píst s klikovým hřídelem. V průběhu práce se provádějí velmi složité pohyby. Horní hlava ojnice provádí vratné pohyby, spodek dělá kruhové. Kliky v procesu práce vnímají velmi vysoké zatížení a to se bere v úvahu při konstrukci. Podívejte se na schéma Ojnice motoru.

Prvek se skládá z horní hlavy, spodní hlavy a také z výkonové tyče, která slouží jako konektor. Část je téměř zcela pevná a je vyrobena z oceli, litiny, slitin hliníku.

Horní hlava

Horní hlava ojnice je ta část, která má otvor pro pístní čep. Prst je vtlačen do tohoto otvoru po instalaci pístu. Konstrukce horní hlavy unibody. Jeho tvar je zcela určen způsobem upevnění pístních prstů.

Pokud je prst pevný, pak v hlavě na ojnici bude otvor válcový. Otvor je vyroben velmi přesně, aby poskytoval správné napětí při připojení. Tah je, když je velikost pístního čepu o něco větší než velikost otvoru v hlavě ojnice. Pokud má prst plovoucí strukturu. Poté jsou do hlavy ojnice vtlačeny bimetalové nebo bronzové pouzdra.

Existují však modely ice s plovoucím typem prstu, kde nejsou žádné pouzdra, a prst se může volně otáčet v otvoru hlavy ojnice, protože otvor v hlavě je vyroben s mezerou. V tomto případě je olej nutně přiváděn do pístního prstu. Horní hlava je vyrobena ve formě lichoběžníku, protože zažívá velké zatížení. Lichoběžník umožňuje zvýšit podporu během provozu pístů.

Spodní hlava

Připojuje se přes dělené spojení s klikovým hrdlem na klikovém hřídeli. Část se skládá ze dvou částí-horní části a víka. Horní část představuje s klikou jeden celek. V továrně je otvor ve spodní hlavě vyvrtán spolu s víkem, každý z nich lze použít pouze s vlastní klikou. Kryt a ojnice jsou spojeny šroubovým připojením.

Ve spodní části jsou kluzná ložiska. Jedná se o detaily, které svým designem připomínají kořenové vložky. Jsou také vyrobeny z ocelové pásky s protifrikčním povlakem.

Tyč

U většiny motorů na masovém trhu má tyč prodloužení ke spodní hlavě a je vyrobena ve tvaru i. U dieselových spalovacích motorů je ojnice na rozdíl od benzínových motorů pevnější a masivnější.

Některé motory mohou být vybaveny ojnicemi a jinými formami. Obvykle je v tyči vnitřní kanál, který přivádí mazivo k hlavě. Někdy tento kanál prochází také ke spodní hlavě ojnice-jedná se o kanál pro podání oleje do vložek.

Materiály

Aby se co nejvíce snížily vibrace a hluk a také se zvýšil výkon, inženýři vyvíjejí kliky a zbývající prvky motoru automobilu s maximální nízkou hmotností. Trvalá úleva však vede ke snížení pevnostních charakteristik. Ojnice je však detail, který zažívá obrovské zatížení. Prvek musí mít určitou bezpečnostní rezervu.

Pro úsporu nákladů a pro snížení výrobních nákladů jsou výrobky pro Ice vyráběny převážně z litiny metodou lití. Tento přístup je dokonale používán benzínovými motory. Litina je dokonalým kompromisem mezi cenou a pevností.

Pokud jde o dieselové motory, všechny díly zde pracují pod ještě vážnějším zatížením. Proto je zde litina nevhodná. Ojnice pro dieselové spalovací motory se vyrábějí lisováním a kováním za tepla. Materiál v tomto případě – speciální legované oceli. Ojnice vyrobená metodou kování je výrazně silnější než litinové výrobky. Ale i cena je výrazně vyšší.

Jak funguje?

Už víme, jak vypadá kliková skříň. Jak to funguje, dozvíme se dále. Hlavním úkolem prvku je převzít přenos tažných sil z pístů pohybujících se dopředu k klikovému hřídeli. Tímto způsobem se tah změní na rotační pohyby. Proces přeměny je velmi rychlý.

Když je píst v poloze TDC nebo těsně pod ní, palivová směs se zapálí a píst je tlačen dolů. Ojnice spojená s pístem se také bude pohybovat dolů, což způsobí otáčení klikového hřídele. Když píst motoru dosáhne spodní úvrati, setrvačnou silou klikový hřídel tlačí ojnici a píst nahoru. Tento proces je cyklický a opakuje se opakovaně.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je ojnice. Toto je součást pro připojení pístů a klikového hřídele. Mechanismus je poměrně silný a plní důležitou funkci při provozu spalovacího motoru.