Letadlo atr 72-500 pro krátké trasy

Tento stroj vyrábí francouzsko-italský podnik počínaje 1989 a osvědčil se na místních linkách. Letadlo je poměrně spolehlivé, ekonomické a snadno udržovatelné. Jeho největším provozovatelem v Rusku je letecká společnost "Utheir", má flotilu 15 aut.

Krátký rodokmen a potomci

Osobní letadlo ATR 72-500 je vývojem rodiny předchůdců ATR-42. Trup je prodloužen, používají se nové motory a upravené křídlo. Hmatatelná část konstrukce je vyrobena z kompozitních materiálů. Poprvé v tomto letadle byl křídlový keson vyroben výhradně z uhlíkových vláken. Název stroje se skládá z názvu firmy Aerei Transport Regionale (ATR) a počtu sedadel pro cestující (72) v základním modelu. Letadlo existuje ve 3 modifikacích, s indexy 200, 210 a 500, které se vyznačují hlavně palubním vybavením a pohonnými jednotkami. V Rusku je provozováno 500 ki. V blízké budoucnosti bude na trh uveden nový model s indexem 600. ATR 72-500 na fotografii níže.

Popis a hlavní charakteristiky

Taková třída strojů se vyznačuje relativně nízkou rychlostí a hospodárností. Na malých vzdálenostech nemá rychlost na rozdíl od spotřeby paliva zásadní význam. Letadlo ATR 72-500 spotřebuje asi 500 kg za hodinu. pohonných hmot. Pro srovnání, pro Airbus A-320 je tento ukazatel pětkrát vyšší, s rozdílem v počtu cestujících pouze 1,6 krát. Stroj je poháněn dvěma kanadskými turbovrtulovými motory PW-127F, každý s výkonem 2750 l.s. a šestilisté kompozitní šrouby o průměru téměř 4 metry. Zvědavým detailem je absence pomocné pohonné jednotky používané k napájení systémů na letišti v letadle. Jeho funkce provádí pravý motor. Proto pro rovnoměrné opotřebení jsou motory v letadle ATR 72-500 pravidelně vyměňovány. Avionika pro letadlo pochází z USA od firmy Benedix King. Přístrojová deska, i když má displeje z tekutých krystalů, stále patří k předchozí generaci, ale nový model s indexem 600 bude plně implementovat koncept "skleněné kabiny". Nebo v jednoduchém jazyce-četné výhybky a indikátory budou nahrazeny multifunkčními displeji s pokročilými funkcemi.

Je obtížné nazvat prostorný interiér, zejména ve výšce. Je velmi obtížné, aby se starší lidé pohybovali uvnitř letadla. Malý objem zavazadlových regálů v kabině poskytuje zvýšenou kontrolu nad zavazadly. Ale to je problém téměř všech regionálních strojů. Přistání cestujících se provádí zadními dveřmi a kabinou obchodní třídy (kde je vůbec k dispozici) se také nachází v zadní části. Kromě popisu ATR 72-500 níže jsou uvedeny jeho hlavní vlastnosti:

Pohodlná místa

Protože let v letadle ATR 72-500 netrvá déle než 3 hodiny a v drtivé většině případů 1,5-2 hodiny, je komfort cestujících o něco horší. V salonu chybí plnohodnotný bufet, jsou nabízeny pouze nápoje, velikost křesel a krok mezi nimi mohou velkým lidem způsobit mírné problémy. To vše je však kompenzováno cenou letenky a možností letět z města do města bez přestávek. V zásadě, s výjimkou první řady, kde je malý prostor pro nohy navíc, jsou všechna sedadla pro cestující v ekonomické třídě standardní. Postupuje všimnout si pouze v poslední 17. řadě, jejíž křesla se nesklánějí dozadu. Kromě toho je poblíž toaleta, která může být plná front v poměrně úzké uličce. Hluk v kabině je na naprosto přijatelné úrovni, třesení není nic jiného než na jiných strojích.

Bezpečnost

Stávající předsudky proti šroubovým strojům nemají vážný základ. Dříve stejná zaujatost existovala i pro nová proudová letadla. Turbovrtulové motory jsou docela spolehlivé, letadlo je certifikováno, to znamená, že prošlo celou řadou testů, včetně extrémních situací. Je schopen vzlétnout s jedním nefunkčním motorem. Katastrofy s letadlem ATR 72-500 však stále byly. Z asi 1000 vyrobených strojů ATR72 všech úprav za dvě desítky let se dnes zřítilo 29. To zdaleka není nejvyšší v civilním letectví. Drtivá většina katastrof byla způsobena takzvaným "lidským faktorem". Například v Ťumeni a na Aljašce nebylo Letadlo ošetřeno odmrazovací kapalinou, v asijských zemích bylo auto často vyvalováno mimo letiště kvůli nezkušenosti pilotů, při přistání se vyskytly hrubé chyby. Celkově však letadlo ATR 72-500 nemá nižší spolehlivost než jiné modely a dokonale plní své funkce při přepravě cestujících na krátké vzdálenosti.