Co je vačkový hřídel? Zařízení, umístění, pracovní princip

Motor automobilu má složité zařízení. Ice zahrnuje mnoho různých systémů, jedním z nich je načasování. Tento mechanismus je zodpovědný za včasné vstřikování směsi a uvolňování jejích plynů po pracovním zdvihu. Klíčovou součástí mechanismu distribuce plynu je vačkový hřídel motoru. Tento prvek může mít různé uspořádání a odlišný design, ale jeho funkce zůstává nezměněna. Co je vačkový hřídel, kde je a jak funguje? Zvažte v našem dnešním článku.

Popis

Co je tedy vačkový hřídel? Jedná se o jednu ze složek časování, která v určitém okamžiku plní funkci zavírání a otevírání ventilů Ice. Tento hřídel se skládá z kovové tyče, na které jsou pevně upevněny "vačky" - prvky interagující s tlačnými ventily. Kamery se otáčejí spolu s hřídelí. Jejich počet se může lišit. Vždy je však omezen počtem ventilů motoru. Vačkový hřídel se otáčí přísně podle řemenice.

Není to však celé zařízení hřídele. Po stranách najdete podpůrné krky. Slouží k udržení hřídele v ložiscích na obou stranách. Kromě toho jsou v tyči olejové kanály. Právě podél nich prochází mazivo, které je dále distribuováno na vačkách. Ty neustále interagují s tlačnými tyčemi, a proto jsou silně zatíženy. Olej se stříká, aby se snížilo tření a opotřebení. Mazivo také vstupuje do ložisek.

Zvláštnost

Co je vačkový hřídel a proč je tento prvek tak důležitý? Závisí na něm okamžik otevření a zavření ventilů, a proto správný provoz motoru. Pracovní cyklus také vyžaduje dodržování přesného okamžiku, kdy se ventily překrývají. Proto při nejmenší poruše vačkového hřídele se motor začne chovat nestabilně.

Mezi konstrukční prvky stojí za zmínku počet zubů ozubeného kola tohoto prvku palivového systému. Jejich počet je vždy dvakrát větší než počet klikatých. Proč tak? Všechno je jednoduché: princip práce ICE je takové, že klikový hřídel se během celého pracovního cyklu otáčí dvakrát a vačkový hřídel se otáčí jednou.

Počet, umístění

Kolik vačkových hřídelů může být v motoru? Dříve výrobci automobilů praktikovali instalaci pouze jedné. Mluvíme o klasických čtyřválcových motorech. Na počátku dvacátých let však mnoho společností začalo používat motory se dvěma vačkovými hřídeli. Počet ventilů také vzrostl. Dříve jich bylo osm. Ale s příchodem dvou vačkových hřídelů se počet ventilů zdvojnásobil.

Nyní o umístění. Kde je vačkový hřídel? VAZ, stejně jako mnoho evropských výrobců automobilů, praktikuje instalaci motoru s horním hřídelem. Toto schéma se používá na 90 procentech moderních automobilů. Existují však také motory se střední polohou vačkového hřídele. Obvykle se jedná o klasické americké motory. Tento obvod je považován za méně praktický, protože vyžaduje dlouhé tyče, které by poháněly tlačné tyče. S horním umístěním hřídele není nutná přítomnost tyčí. Kromě toho je mnohem snazší provést opravu nebo výměnu tohoto prvku. Stačí odšroubovat kryt ventilu, po kterém bude zajištěn plný přístup k ČASOVACÍMU prvku.

Princip práce

Otáčení takového prvku je zajištěno řemenicí klikového hřídele, která je připojena k ozubenému kolu vačkového hřídele pomocí řemenu nebo řetězu. Druhá možnost je zastaralá, i když ji někteří výrobci stále používají. Většina používá řemenový pohon, protože je kompaktnější a méně hlučný. Vačkový hřídel je instalován přísně podle značek, protože je důležitá přesnost otevírání a zavírání ventilů Ice. Také při nesprávné instalaci ventilu se může jednoduše poškodit.

A vačkový hřídel funguje velmi jednoduše. Otáčením se ovládají i vačky. Ten zase působí na tlačné tyče. Vzhledem ke zvláštnímu tvaru (podobnému kapce vody) vačky při otáčení pohybují ventily do určité výšky a stejným způsobem jsou uzavřeny. V této době směs vstupuje do válce a poté po spalování z komory proudí výfukové plyny.

Poruchy vačkového hřídele

Tento mechanismus má obvykle stejný zdroj jako samotný motor. Existují však výjimky, zejména u starších motorů (motory klasických "Zhiguli" to potvrzují). Vačky se opotřebovávají, což vytváří určitou mezeru. I malé opotřebení může vyvolat nesprávné načasování ventilů. Můžete také slyšet charakteristické klepání vačkového hřídele. To vše naznačuje, že pracovní plocha vaček má opotřebení. V tomto případě musí být mechanismus vyměněn za nový nebo musí být ventil obnoven a upraven podle nových mezer.

Závěr

Zjistili jsme tedy, co je vačkový hřídel. Tento prvek hraje důležitou roli v mechanismu distribuce plynu. Proto při prvních známkách jeho opotřebení byste měli vyhledat pomoc odborníků.