Převodovka: popis, vlastnosti, recenze a recenze

Převodovka je určena ke změně frekvence a směru otáčení hřídele. Přenáší energii z motoru na požadovanou sestavu stroje pracující na principu rotačního pohybu. V jakékoli pohonné jednotce najdete převodovky různých typů v závislosti na jejich konstrukci a účelu.

Použití ozubených kol

Rozsah použití reduktorů je široký - od mini-pohonů v lékařské technologii po elektrárny továrního významu. Našli místo v zemědělství, metalurgii, uhelném průmyslu, strojírenství, lodní dopravě a automobilech. Ozubená kola jsou provozována v různých klimatických podmínkách — v místnostech, venku, v teple, chladu a dokonce i v arktických podmínkách.

Použití převodových systémů není způsobeno pouze schopností změnit směr pohybu hřídele. S pomocí ozubených kol se rychlost otáčení zvyšuje a snižuje, mění se (častěji se zvyšuje) točivý moment na hřídeli.

Klasifikace podle návrhu

Existují tři typy převodovek podle principu přenosu energie — šnekové, kolové a vlnové. Podle typu uspořádání a použitých dílů se rozlišují šnekové, řetězové a ozubené převodovky. Hybridní varianty jsou běžné. V jejich konstrukci jsou současně ozubená kola a řetězová kola.

Mechanismy založené na ozubených kolech jsou vyráběny ve dvou typech-s válcovým a kuželovým převodem, v závislosti na tvaru pracovního prvku. Ty přenášejí rotaci v úhlu 90° vzhledem k ose motoru.

Konstrukce a vlastnosti

Konstrukce jakékoli převodovky je jednoduchá-jedná se o sadu ozubených kol, hřídelí, ložisek s mazacím systémem instalovaným ve společném uzavřeném krytu. Hybridní přenosová zařízení jsou složitější — v jejich pouzdru jsou umístěny řetězy, řemenové pohony, červy. Systém ozubených kol a hřídelí tvoří převodový stupeň a každý jejich pár v jednom pouzdře určuje počet převodových stupňů. U ozubených řetězových převodovek tvoří řetěz se dvěma hvězdami další stupeň.

Hlavními charakteristikami jakékoli převodovky jsou její účinnost, počet stupňů a převodové poměry. Koeficient účinnosti závisí na poměru výkonu na vstupním a výstupním hřídeli. Největší účinnost mají válcová ozubená kola jako nejjednodušší s minimální ztrátou výkonu. Převodový poměr se měří poměrem rychlosti otáčení hřídelí na vstupu a výstupu mechanismu a pro každý stupeň se vypočítají vlastní čísla na stejném principu.

Kombinace párů ozubených kol s různými otáčkami a jejich počet V jednom pouzdře vám umožní získat dané vlastnosti na výstupním hřídeli-výkon, rychlost otáčení a směr.

Vlastnosti válcového zařízení

Válcová převodovka je nejběžnějším typem používaným ve strojírenství, metalurgii a zemědělství. Přímé a zkosené válcové převody jsou strukturálně jednoduché a spolehlivé, snadno ovladatelné. Jeho konstrukce je v případě potřeby komplikovaná a stává se reverzibilní-pro použití v automobilech nebo zahradních zařízeních.

Válcový přímý převod má účinnost 98-99% účinnosti a nízkou produkci tepla. Současně jsou ozubená kola schopna přenášet velký výkon do cílové sestavy mechanismu.

Válcové převodovky jsou vyráběny pro průmyslové i soukromé účely. Můžete si koupit samostatně prodávanou převodovku a použít ji na jakémkoli domácím zařízení.

Nevýhodou ozubeného válcového zařízení je obtížnost údržby oproti řetězovým převodům stejného výkonu a vysoký hluk při práci.

Použití v domácnosti

Převodový redukční převod pro zařízení s nízkým výkonem (až 10-15 koňských sil), dostupný v obchodech, se aktivně používá v zahradním vybavení-v motorových kultivátorech, květináčích. Řemeslníci zabývající se mechanizací práce pomocí zakoupených nebo domácích převodovek vyrábějí motobloky pro orbu zahrady. To jeden z běžných jmenování ozubeného zařízení v domácnosti, nepočítaje auta.

Motobloky s převodovkou

Motorový blok s převodovkou je určen k orbě a kultivaci malé plochy půdy. V závislosti na velikosti pozemku je vybrán výkon mechanického pluhu, dosahující 10-15 litrů. s. Provoz mechanismu takové síly není možný na řemenovém nebo řetězovém převodu. Koneckonců, ozubená kola vydrží mnohem větší zatížení.

Redukční převodovka namontovaná na výkonných motorových blocích může být vyrobena samostatně z náhradních dílů automobilových diferenciálů a rychlostních boxů nebo zakoupena v obchodě z řady vyráběných pro zahradní účely.

Společnosti "Mobile-K" nebo ZAO "Red October-Neva" vyrábějí převodové válcové převodovky pro převod traktorů ruské montáže. Tato zařízení jsou k dispozici jako náhradní díly pro kultivátory, takže nejsou vždy zaměnitelné. To omezuje jejich instalaci na jiný model motobloku.

Populární byly motobloky s převodovkou a kotoučovou spojkou díky řazení bez zastavení řemenice. Ale takové konstrukce jsou složitější a dražší.

Nejrozšířenější byly vzduchotěsné převodovky s olejovou vanou a hliníkovým pouzdrem. S nízkou hmotností a snadnou konstrukcí takové mechanismy prakticky nepotřebují údržbu. Existují neoddělitelné modely, které při výstupu z provozu se mění a nelze je opravit.

Vlastní montáž

Některé modely převodovek se prodávají za vysokou cenu-11-18 tisíc rublů, takže majitelé zahradních pozemků se často ptají, jak vyrobit převodovku v domácí dílně.

Chcete-li vyrobit řemeslnou převodovou jednotku traktoru, potřebujete svařovací stroj, pilu na kov, kladivo, kleště, elektrickou vrtačku, šroubováky a další nástroj. Jako komponenty jsou hřídele a ozubená kola převodovek z automobilů nebo starých sovětských řetězových pil typu"přátelství".

Nejsložitější součástí ozubeného kola je pouzdro. Vypůjčené komponenty jsou zpravidla nekompatibilní s prodávanými pouzdry převodovek určených pro motobloky. V tomto případě existují dvě možnosti-použít hotová pouzdra z rychlostních boxů nebo si vyrobit vlastní ze dvou silných desek s otvory pro hřídele s ložisky.

Pouzdro je vyznačeno podél os relativně sestaveného dvou nebo třístupňového ozubeného kola a je připraveno k lisování ložisek do otvorů vyztužených širokými čepy. Pouzdro je poté utěsněno a naplněno olejem. Výstupní hřídel výsledné převodovky je spojena s kladkou traktoru a vstupní hřídel je spojena s motorem.