Jak se otáčejí tramvaje a trolejbusy?

V raném dětství se mnozí z nás divili: jak se tramvaje a trolejbusy otáčejí? Pro děti se tato akce často zdála být nějakým nepochopitelným zázrakem vytvořeným kouzelnickým strojníkem. Pokud to však pro vás stále zůstává tajemstvím, je čas zjistit, jak se tramvaje otáčejí na kolejích.

O mechanismu pohybu trolejbusů

Chcete-li uvést auto do provozu ve směru požadovaném po dané trase, musíte přesunout obě tyče stejným směrem, na kterém závisí pohyb trolejbusu. K provedení dané funkce slouží šipka, která řídí směr. Chcete-li provést levé otočení pohybu stroje, měl by strojník projít šipkou se zapnutým motorem.

Pokud jde o pravotočivé otáčení, tento proces probíhá pod vlivem vratných pružin. Mechanismus pohybu trolejbusu je mnohem jednodušší než mechanismus pohybu tramvaje, takže se nyní musíme ponořit do zkoumání složitější otázky, a to: jak se tramvaje otáčejí?

O pohybových mechanismech pro tramvaje

Šipka dotyčné dopravy má elektronický a dálkový systém řízení dopravy. Uvnitř mechanismu je dvojitý elektrický pohon. Mechanismus je uveden do provozu díky kontaktní síti pod elektrickým napětím asi 600 voltů.

První z elektrických pohonů vstupuje do elektrického obvodu spojem sériovým ve směru jízdy a je umístěn uvnitř řídicí šipky na pravé straně vzhledem k pohybu tramvaje, zatímco druhý elektrický pohon je umístěn vlevo.

Na kontaktním vodiči ve vzdálenosti asi 17 metrů před samotnou šipkou jsou vzduchové kontakty, které snižují oblouk, který funguje jako přijímač elektrického proudu tramvaje, a pomalu a bez náhlých pohybů přerušují spojení s kontaktním vodičem. Ve vzdálenosti asi 2,5 desítky metrů za šipkou, na levé straně, jak se pohybujete, jsou vedle kontaktního drátu umístěny další vzduchové kontakty.

Pokud podle trasy musí provoz pokračovat v pravém směru, pak strojvedoucí vede auto pod vzduchovými kontakty umístěnými před šipkou rýhováním a současně vypíná motor. Šipka tak zůstává v pravém směru pro provedení zatáčky. Pokud se řidič musí otočit doleva, musí nejprve zapnout motor. V okamžiku, kdy tramvaj prochází pod vzduchovými kontakty se zapnutými motory, vzniká elektrický obvod. Z tohoto důvodu šipka mění směr, aby strojvedoucí mohl směrovat vlak doleva.

Nyní stojí všimnout si na vzdušné kontakty umístěné za šipkou, abyste přesně pochopili, jak se tramvaje otáčejí. V této mezeře cesty vzniká další elektrický obvod. Díky tomuto kontaktu se šipka vrací do původního stavu, aby stejnou manipulaci mohl provést jiný strojník. Odpověděli jsme tedy na otázku, jak se tramvaj otočí na rozcestí.

Závěr

Toto téma může být zpočátku nepochopitelné a složité, ale věřte, že pokud se do něj dobře ponoříte, snadno na to přijdete. Doufáme, že nyní můžete ostatním lidem vysvětlit, jak se tramvaje otáčejí. Úspěch ve vašem dalším vývoji a sebevzdělávání!