Musím nabít novou baterii: návod k použití

Autobaterie nebo baterie je nezbytnou součástí každého vozidla bez ohledu na jeho účel. Je nezbytné, aby byl vždy v nabitém stavu, který se nazývá v plné" bojové " pohotovosti. Současně se někteří motoristé ptají, zda je třeba po zakoupení v obchodě nabít novou baterii. V některých případech je to dokonce nutné. Proč, teď to vyřešíme.

Samovybíjení

Mnoho majitelů osobního vozidla e často potýká, co poté pořízení nové baterie se ukáže být vybitá a úplně. To zpravidla naznačuje nekompetentnost prodejců-ujišťují o úplném nabití baterie z továrny a po zakoupení není potřeba nic navíc.

Ano, výrobci se opravdu nabíjejí autobaterie před odesláním. Než se však dostanou ke konečnému spotřebiteli, jsou ještě nějakou dobu na skladě nebo v obchodě. Jak dlouho to bude trvat, nikdo nemůže tvrdit. Může to být několik dní, týdnů, měsíců.

V důsledku toho dochází k nezávislému vypouštění kapacity baterie. A nakonec, čím déle baterie ležela, tím silněji vybuchla. Před zakoupením nové baterie je proto nutné prostudovat datum její výroby.

Příčina samovybíjení

Chcete-li pochopit, zda je třeba po zakoupení nabíjet novou baterii, měli byste se ponořit do podstaty procesu samovybíjení. Jeho trvání do značné míry závisí na mnoha faktorech, mezi nimiž lze zmínit elektrikáře alarmu. Podle oficiálních publikací dochází k samovybíjení baterie po 2 měsících. Ve skutečnosti je to však ovlivněno samotným zařízením baterie.

Například baterie 40 A / H je schopna nastartovat auto i po třech měsících nečinnosti v garáži. Pokud je však vozidlo v pohybu, není čeho se obávat, protože náboj je doplněn provozem generátoru.

Pokud je baterie vyrobena na nejvyšší úrovni a splňuje všechny moderní standardy kvality, může vydržet několik let. Toto období stačí k akumulaci na novou baterii, protože stále není věčné a po určité době musí být vyměněno.

Datum výroby

Musím před instalací do auta nabít novou baterii? Výše již byla zmínka o věnování pozornosti datu výroby baterie. Nepodceňujte důležitost tohoto bodu. Pokud se baterie dostala k majiteli automobilu půl roku po výrobě nebo ještě více, měla by být před zahájením používání povinně nabita.

Navzdory skutečnosti, že moderní baterie mají trvanlivost 1 rok, stále se doporučuje odmítnout koupit ty baterie, které od data výroby uplynuly více než 6 měsíců. Stojí za zvážení, že životnost kyselé baterie začínají okamžikem, kdy se elektrolyt nalije.

Úroveň nabití můžete odhadnout pomocí voltmetru nebo multimetru. Plně nabitá baterie má rozsah 12,5 až 12,9 voltů. Při napětí 12,5 V nebo méně by měla být baterie před připojením k vozidlu nabita. Ve zvláště pokročilých případech je potenciální rozdíl zcela malý-asi 11,9 v. Zde se již neobejdete bez plného nabití. I když zde byste neměli ani přemýšlet, jestli jste si koupili novou baterii, musíte ji nabít. Je lepší odmítnout takovou akvizici.

Použití nakládací vidlice ne vždy poskytuje objektivní informace. V obchodech se často používá zařízení s proudem nejvýše 50-70A. A jak například pomocí takové zástrčky zkontrolovat výkon baterie při 100 A / h? Testování baterie v 60 A / h ukáže jiný výsledek. Z tohoto důvodu stojí za to zakoupit baterii pouze v důvěryhodných prodejnách.

Ujištění, která jsou předmětem pochybností

Aby se předešlo problémům po zakoupení baterie, je nutné prostudovat datum výroby. Tyto informace najdete na obalu produktu nebo je můžete vidět na jeho těle.

Také byste se neměli dostat do docela přesvědčivých argumentů bezohledných výrobců nebo prodejců. Někteří z nich ujišťují, že jejich výrobky nejsou samy vybité. A pokud se zeptáte nějakého manažera, zda je třeba nabíjet novou autobaterii, může s jistotou ujistit, že to ještě není nutné.

První prohlášení (pokud jde o nepřítomnost samovybíjení) může, nebo dokonce musí být zpochybněno. Ve skutečnosti zatím žádná společnost nenašla řešení takového problému! Proto takový fyzikálně-chemický proces proběhne absolutně s jakoukoli baterií, bez ohledu na prestiž značky a použité technologie. Možná v budoucnu bude problém samovybíjení vyřešen, ale zatím máme to, co máme.

A abyste se nenechali chytit rybářskými pruty bezohledných osobností a prodejců, měli byste dodržovat jednoduchá doporučení. O nich se bude dále hovořit.

Co jiného byste měli věnovat pozornost

Při nákupu nové autobaterie je nutné zkontrolovat, co se nazývá "na všech frontách":

1. Nejprve odstraňte ochrannou fólii a zkontrolujte případ, zda není poškozen nebo vadný. A pokud existují, musí být baterie vyměněna.
2. Nyní byste měli zkontrolovat napětí. Jak nyní víme, mělo by to být mezi 12,5-12,9 volty, ale je to bez zátěže. S ní by hodnoty voltmetru (nebo multimetru) měly být alespoň 11 V. Hodnota 10,8 V označuje zcela vybitou baterii. A rozhodně to nestojí za to vzít.
3. Speciální zařízení musí zkontrolovat hustotu elektrolytu.

Nyní se vrátíme k otázce, zda je třeba nabít novou baterii. Pokud baterie důstojně odolala kontrole, můžete ji okamžitě umístit na své správné místo-pod kapotu automobilu.

K posouzení stavu baterie můžete navíc použít speciální testery. Mezi ně patří modely OptiMate Test TS120N (TecMate) a BatteryBug BB-SBM12 (Argus Analyzers).

Důsledky nenabité baterie

Obecně většina majitelů osobních vozidel vykazuje vůči baterii určitou nedbalost. Ani jim nenapadne přemýšlet o otázce, zda je třeba nabít novou baterii stroje. Řekněme, že jste nainstalovali baterii, kterou jste právě zakoupili, a můžete bezpečně zapomenout na její existenci. Po chvíli však mohou nastat určité problémy, které mohou souviset s řadou nuancí:

1. V případě dlouhé doby skladování baterie (a ne zcela nabité) již může začít sulfatace desek. Pak generátor automobilu prostě nedokáže zvládnout čištění desek ze síranu.
2. Generátor také nemůže vždy podporovat baterii, protože existují iu200bu200bjiné proudové spotřebitele-osvětlení, klimatizace atd. d.
3. "Závody" automobilů na krátkou vzdálenost, včetně dlouhého nečinnosti v provozu, mají také negativní dopad na baterii.

Z tohoto důvodu v každém případě během provozu dopravní prostředek dříve nebo později není baterie vždy plně nabitá. Nakonec začíná fenomén známý mnoha řidičům-sulfatace baterie. Může však vést ke zkratu. Výsledkem je, že v nejnevhodnějším okamžiku baterie jednoduše odmítne.

Musím nabíjet novou baterii pro auto nebo funkce nabíjení baterie

Kdy baterie se nabíjí s jmenovitým napětím 12 V by měl být potenciální rozdíl na výstupu "nabíječky" mezi 14 a 14,5 volty.

Pouze v tomto případě můžete baterii plně nabít (100 %). Bez ohledu na výkon a konfiguraci vše nabíječka akumulátorů mají elektrický pohon se zástrčkou, převodník a dva výstupní vodiče-Plus a mínus. Kromě toho mají regulátory proudu a napětí.

Pokud jde o vlastnosti samotného procesu nabíjení baterie, stojí za to zaměřit pozornost na některé parametry. To vám umožní ponořit se do podstaty celého procesu. Konkrétně jde o následující:

1. Optimální napětí pro nabíjení nebo dobíjení baterie je 10 % jeho jmenovitého napětí. Například baterie se 100% nábojem má potenciální rozdíl 12,6 V. 10% je tedy 1,26 v. Sčítáme tyto obě hodnoty a získáme: 12,6+1,26U003d 13,86 voltů-přesně takové napětí je nutné.
2. Kromě napětí je třeba vzít v úvahu také proud. Zde se objevuje stejných 10%, pouze z kapacity baterie. Pokud se rovná 60 A / h, pak 10% je 6 a.
3. Pro rychlé nabíjení musí být proud mezi 20 a 30 a. Je však třeba vzít v úvahu, že takový proces nepříznivě ovlivňuje samotnou baterii a z tohoto důvodu byste tuto metodu neměli používat často.
4. Při nabíjení gelových baterií je velmi důležité sledovat napájecí napětí. Kritická hodnota pro tento typ baterie je 14,2 V.

Dodržováním těchto jednoduchých pokynů můžete dobít baterii svého automobilu bez rizika poškození.

Nabíjení plně nabité baterie

Mnoho řidičů, zejména začátečníků, se zajímá, zda je třeba nabíjet novou nabitou baterii. Nebo je plná řady důsledků?! Ano, dochází k "komplikacím" a je to docela smutné. A především to platí pro olověné baterie. Takový postup je může jednoduše zničit.

Důvody pro to jsou následující:

• Po úplném nabití baterie dochází k uvolňování kyslíku a vodíku. V tomto ohledu se hustota kyseliny může výrazně zvýšit. Nakonec dosáhne hodnoty, kdy olovo jednoduše začne korodovat a desky se začnou rozpadat rychleji.
• Odpařování vody vede ke snížení hladiny elektrolytu a tím i kapacity. V mrazu se motor jednoduše nespustí.
• Vystavení desek končí jejich rychlým zahřátím. Výsledkem je přehřátí a riziko uvolnění aktivní hmoty.
• Intenzivní vaření elektrolytu (s větším nabíjecím proudem), odchozí plyny způsobují výbuch. Samozřejmě to není prasknutí plynové láhve, ale jeho síla je dostatečná k vážnému poškození těla baterie. Kromě toho může stříkat kyselinou, což také nepřináší nic dobrého.
• Bezúdržbové baterie po dlouhém přebíjení jsou téměř neopravitelné.
• Při intenzivním přebíjení se páry usazují na pouzdru, což zase vede k oxidaci svorek. To zhoršuje kontakt mezi ní a elektrodou. Samotný elektrolyt může stékat po stěnách těla baterie a podél cesty korodovat podložku pod baterii. Nelze vyloučit pravděpodobnost, že dosáhne nosníků automobilu.

Jinými slovy, odpověď na otázku, zda je třeba nabíjet novou baterii při 100% nabíjení, je jednoznačná-v žádném případě! Jinak ho můžete jen zhoršit nebo úplně zabít. To však neplatí pro postup redukce nebo odsiřování. V průběhu času se na deskách tvoří sírany olova, které je třeba zbavit. Ale to je další, neméně rozsáhlé téma.

Provoz automobilového generátoru

S nebezpečím napájení plně nabité baterie je nyní vše jasné. Nicméně jak být, když je auto v pohybu, protože proud jde z generátoru do baterie?! Ve skutečnosti se všechno děje trochu jinak.

U starších automobilů i moderních modelů existuje speciální systém pro odstranění přebíjení. Za tímto účelem je umístěn regulátor relé, který přispívá k tomu, že náboj začal klesat a při plném nabití baterie mířil na nulu. V moderních systémech se napětí úplně zastaví a obnoví se až po vybití baterie.

V tomto ohledu není proud aplikován na plně nabitou baterii, to znamená, že ji elektronika vypne jako zbytečnou. Pokud k tomu však nedojde, je třeba hledat příčinu v chybném regulátoru relé. Baterie od kvalifikovaných výrobců proto vydrží poměrně dlouho-asi 5-7 let, což nemůže potěšit.

Jako závěr

Co lze shrnout-zda je třeba po zakoupení nabít novou baterii nebo ne? Pokud má nová baterie 100% nabití, lze ji okamžitě připojit v autě na jedno nabití. Jak však lze pozorovat, baterie mohou být v obchodech několik měsíců. Z tohoto důvodu byste měli při nákupu požádat prodejce, aby zkontroloval napětí. To zajistí, že před kupujícím není položený produkt.