Olej v expanzní nádrži chladicí kapaliny: příčiny, první příznaky a metody řešení problému

Obsah

Příznaky
O čem to mluví? Důvody
Co dělat?
Problémy s těsněním
Pokud je v bloku válců trhlina
Potřebuje splachování?
Důsledky přítomnosti oleje v expanzní nádrži "Opel" a dalších automobilů
Všimnete si
Závěr

Jedním z nejdůležitějších systémů v každém vozidle je chladicí a mazací systém. Motor je sestava, která je vystavena vysokému zatížení. To vyžaduje kvalitní chlazení dílů a mazání třecích párů. Celkově jsou oba systémy poměrně spolehlivé, protože mají jednoduché zařízení. Někdy však motoristé čelí nepředvídatelnému problému. Olej se objeví v expanzní nádrži. Příčiny tohoto jevu se mohou lišit. Dnes se podrobně podíváme na všechny z nich.

Příznaky

Jak zjistit přítomnost oleje v expanzní nádrži chladicí kapaliny? Nejjednodušší metodou je otevřít víko nádoby a zkontrolovat stav nemrznoucí směsi nebo nemrznoucí směsi. Ale problém je, že moderní stroje nevyžadují časté práce pod kapotou. Řidiči se tam proto nemusí měsíce dívat. A důsledky přítomnosti oleje v expanzní nádrži chladicí kapaliny jsou velmi závažné.

Chcete-li to včas zjistit, můžete všimnout si na barvu výfuku. při míchání nemrznoucí směsi a oleje získává výfuk charakteristickou bílou barvu. V tomto případě se oblak kouře zvýší při zatížení.

Další metodou je kontrola pomocí sondy. Pokud často kontrolujete hladinu oleje spalovacího motoru, okamžitě si všimnete přítomnosti emulze místo mazání. To naznačuje, že došlo ke smíchání dvou typů kapalin. V některých případech je emulze přítomna také na víku hrdla oleje.

O čem to mluví? Důvody

Na provozuschopném vozidle se takový problém prakticky nevyskytuje (proč téměř, zvažte o něco později). Přítomnost oleje v expanzní nádrži chladicí kapaliny může znamenat vážné poruchy. Mezi nimi:

Trhlina v hlavě válce.
Trhlina v bloku válců.
Chování blokových pouzder.
Špatná těsnost olejového chladiče.
Porucha těsnění hlavy válců.

Může se na provozním vozidle vytvořit emulze? Jak ukazuje praxe, takový jev může být skutečně, ale velmi vzácný. Na vině je kondenzace, která se vytváří v důsledku častých krátkých jízd na neohřátém motoru. Emulze je sezónní jev a neznamená to, že motor utrpěl vážnou poruchu.

Ve většině případů však olej v expanzní nádrži chladicí kapaliny naznačuje problémy s blokem, hlavou nebo olejovým chladičem.

Co dělat?

Není nutné předem odsoudit blok nebo hlava. Možná v tom vůbec není porucha. Pokud konstrukce motoru předpokládá přítomnost olejového tepelného výměníku, měli byste postupovat následovně. Musíte najít vstupní a výstupní potrubí chladicí kapaliny a kroužit je trubkou.

Poté je nutné takové auto cestovat asi 50 kilometrů. Pokud se olej již nedostane do expanzní nádrže, je problém zjištěn. V takové situaci stačí vyměnit tepelný výměník, ve kterém došlo k rozpadu. Doporučujeme také sledovat užitečné video na toto téma.

Problémy s těsněním

Pokud se na vozidle Opel objevil olej v expanzní nádrži chladicí kapaliny v důsledku propíchnutého těsnění, aby se motor vrátil do provozu, stačí jej vyměnit za nový. Je lepší provést podobnou operaci na sto. Pokud však máte určité dovednosti v oblasti oprav automobilů, můžete těsnění vyměnit sami.

Při práci s vlastními rukama je důležité použít momentový klíč. Šrouby musí být nataženy přísně při dodržení okamžiku. A těsnění musí být instalováno pouze na vysoce čištěném a beztukovém povrchu.

Pokud je v bloku válců trhlina

To je nejzávažnější výsledek událostí. V tomto případě je nutná výměna celého bloku. Postup je poměrně složitý a nákladný. Cena je srovnatelná s cenou celého motoru s demontáží. Nainstalujte jiný motor nebo vyměňte blok na starém-je na každém majiteli, aby se rozhodl individuálně. Je však velmi obtížné provést tuto operaci sami. Práce vyžaduje nejen zkušenosti a znalosti, ale také dostupnost speciálních nástrojů.

Potřebuje splachování?

Pokud je v expanzní nádrži chladicí kapaliny detekován olej, musí být chladicí systém po jakýchkoli opravách propláchnut. Předchozí nemrznoucí směs již ztratila své vlastnosti. Kvůli emulzi není možné zajistit normální chladič. Jaké proplachování lze použít? Existuje několik dobrých možností:

Abro AV-505. Podle recenzí tento nástroj dokonale čistí systém nejen od olejových usazenin, ale také od vodního kamene a koroze. Jak používat produkt? Musí být nalita do chladicího systému podle poměru uvedeného v pokynech. Poté musíte spustit Ice. Měl by běžet na volnoběh asi 20-30 minut. Poté musí být směs vypuštěna z motoru.
"Likvey-Molly". Takové proplachování také dokonale odstraňuje emulzi v chladicím systému motoru v případě poruchy těsnění nebo z jiných důvodů. Produkt se používá podobným způsobem. Kompozice se nalije expanzní nádrží do systému a poté se motor nastartuje. Měl by běžet 20 minut. Poté musíte počkat, až směs vychladne, a poté ji bezpečně vypusťte.
«Vavřín». Neméně populární výrobce automobilů chemie. Mezi ruskými majiteli automobilů je velká poptávka. V sestavě je kvalitní kapalina pro proplachování chladicího systému. Používá se takto. Do systému se nalije destilovaná voda a poté se přidá proplachování. Motor by měl běžet nejméně 15 minut. Kapalina se poté vypustí. Pokud zůstane emulze, musí být postup znovu opakován.

Můžete zkusit a dědečkovou metodu. K tomu potřebujeme destilovanou vodu a kyselinu citronovou. Roztok se připravuje v tomto poměru: na 5 litrů vody se přidá 300 až 500 gramů prášku. Poté se motor nastartuje a čeká 20 minut. Po celou dobu by měl běžet při volnoběhu. Poté počkejte, až kapalina mírně vychladne, a poté ji vypusťte. Pokud část oleje zůstane v systému, musí být proplachování znovu opakováno.

Důsledky přítomnosti oleje v expanzní nádrži "Opel" a dalších automobilů

Odborníci nedoporučují používat motor s tímto emulze v expanzní nádrži. Jaké to může mít důsledky? Především je olejový filtr v důsledku míchání oleje a nemrznoucí směsi podstatně znečištěn. Poté se vodní čerpadlo opotřebuje. Ale co je nejhorší-není zajištěno správné mazání klikového mechanismu. Pokud problém ignorujete i nadále, povede to nejen k podstatnému vývoji válců, vložek, ale také k zaseknutí motoru.

Při míchání nemrznoucí směsi s olejem dochází k negativní reakci mezi přísadami, které jsou v obou kapalinách. To nejen snižuje jejich provozní vlastnosti, ale také vyvolává korozi kovových částí spalovacího motoru. Části motoru zažívají zvýšené zatížení. To platí i pro ložiska.

Obzvláště děsivé emulze v expanzivní nádrž dieselového motoru. V této situaci existuje riziko rychlé koroze stěn válců. Během vypnutí motoru může část nemrznoucí směsi proniknout do spalovací komory. Kromě toho existuje riziko sazí v oleji v důsledku konfliktu aditiv. Různé usazeniny ucpávají olejové kanály. Motor zažívá "hladovění oleje".

Všimnete si

Pokud byly olejové kanály ucpané kvůli emulzi, musíte nejen propláchnout chladicí systém, ale také samotný motor. Pokud tak neučiníte, část sazí se zanese do nového olejového filtru.

Závěr

Nyní víme, proč olej vstupuje do expanzní nádrže. Jeho přítomnost v nemrznoucí směsi je někdy velmi vážným znakem. Je nutné okamžitě vyřešit problém. V opačném případě další provoz spalovacího motoru ohrožuje silnou produkci a korozi odpovědných částí. Po provedení oprav je nutné provést proplachování. Nemrznoucí směs, olej a olejový filtr se mění.