Pásová brzda: zařízení, princip činnosti, seřízení a oprava

Brzdový systém je určen k zastavení různých mechanismů nebo vozidel. Jeho dalším účelem je zabránit pohybu, když je zařízení nebo stroj v klidu. Existuje několik druhů těchto zařízení, mezi nimiž je Pásková brzda jednou z nejúspěšnějších. Před použitím zařízení s takovým mechanismem musíte podrobně prostudovat jeho zařízení, typy a principy působení.

Co to je

Během operací sestupu a zdvihu, které vrtný naviják provádí, se na plynových a ropných vrtech používá zařízení, jako je Pásková brzda. Vypadá to jako elastický ocelový pás, který obepíná brzdovou řemenici. Konstrukce zařízení je velmi jednoduchá a je brzdovou páskou s třecími podložkami upevněnými na lůžku, pákou na klikovém hřídeli a pneumatickým válcem. Poslední prvek začíná v době, kdy je největší síla vrtáku větší než 250 N.

Páska komunikuje s nájezdovou hranou upevněnou na lůžku. Druhý konec prochází tahem a jde k brzdové páce. Když je páska napnutá, je přitahována k pohybující se kladce a dochází k brzdění. Některé návrhy zahrnují použití vnitřních pásek. V tomto případě se při brzdění páska naopak uvolní. Když je brzda zvedacího mechanismu zcela otevřená, proces brzdění se provádí stisknutím speciální pružiny, která se táhne přes páku s pedálem.

Druhy

Pásové brzdy podle principu činnosti jsou rozděleny do několika poddruhů. Mohou mít různé pracovní schéma. Hlavní odrůdy jsou:

• diferenciální;
• sčítat;
• jednoduchý.

Přestože se tyto konstrukce navzájem liší, mají stejný princip činnosti: aby se mechanismus úplně zastavil, musíte použít páskové zařízení působící na brzdu.

Jednoduchý

V této podobě je osa, která otáčí pákou, považována za bod nejvyššího napětí. Jednoduchá Pásková brzda má základní zařízení. Jedná se o zařízení provádějící činnost jednostranného řádu. Když se řemenice začne otáčet opačným směrem, má již uzavírací sílu, která je vytvářena hmotností nákladu. K Nejvyššímu napětí dochází na okraji pásky připevněné k řetězové poště. Tato síla je několikrát menší než při pohybu kladky ve směru v přímce. Takže brzdný moment bude také slabší. Z tohoto důvodu se jednoduchý vzhled používá při stoupání, kde není nutné, aby brzdný moment při jízdě tam a zpět byl stejný. V tomto zařízení je možné zvýšit brzdnou sílu během spouštění nákladu, protože při zvedání je dostatek menší síly.

Diferenciální

Toto zařízení má brzdovou páku, na které jsou upevněny dva konce pásky z obou okrajů od bodu otáčení. Princip práce pásová brzda diferenciálního typu není příliš složitá. Síly ve vztahu k ose otáčení páky na brzdě působí nepřiměřeně. Brzdný moment se vypočítá podle speciálního vzorce s přihlédnutím k hmotnosti nákladu.

Pokud uděláte malou hodnotu uzavírací síly, pak tento ukazatel bude mít sklon k nekonečnu. To znamená, že samotné napětí brzdové pásky je způsobeno třecí silou mezi ní a kladkou. Výhody tohoto typu páskové brzdy spočívají v nízké uzavírací síle. Používá se velmi zřídka kvůli velkému počtu nedostatků, které zahrnují:

• uchopení kladky s otřesy;
• malé procento brzdění, když se změní směr pohybu řemenice;
• zesílené opotřebení dílů.

Kromě toho jej nelze použít na navijáky poháněné strojem kvůli hmatatelné změně brzdného momentu a tendenci zařízení k samočinnému zatahování.

Sumativní

Zařízení je reprezentováno dvěma konci pásky připojenými k brzdové zarážce na straně, kde je otočná náprava. Ramena nebo délky pák, na které působí síla, jsou úměrné ose pohybu. Jsou různé i stejné velikosti. Pokud jsou vyrobena stejná ramena, pak indikátor, jako je brzdný moment, je zcela nezávislý na směru, kterým se řemenice otáčí.

Sčítací Pásková brzda se nejčastěji používá v zařízeních, kde potřebujete stabilní fixační moment při otáčení hřídele dozadu a dopředu. Například v průmyslových strojích, kde dochází k pohybu zatáčky. K vytvoření určitého bodu brzdění v tomto typu zařízení je zapotřebí větší síla než u nejjednodušší páskové brzdy.

Výhody

Pásové brzdy se často používají k vytvoření různých typů výtahů a jeřábů. Navzdory jednoduchému zařízení jsou tyto mechanismy velmi spolehlivé. Konstrukční inženýři nazývají následující výhody pásových brzd:

• malé rozměry;
• snadná údržba;
• jednoduchá konstrukce;
• schopnost dosáhnout velkých brzdných momentů při zvyšování úhlu pokrytí.

Ze všech odrůd jsou nejoblíbenější jednoduché páskové mechanismy. Jsou snadněji nastavitelné. Kromě toho můžete pomocí jednoduchých výpočtů provést výpočet páskové brzdy. Vypočítejte hmotnost nákladu a brzdnou sílu.

Nedostatky

K slabým místům pásových brzdových konstrukcí patří rychlé opotřebení dílů. Kvůli těmto problémům musíte často provádět opravy. Mezi další nevýhody patří:

• nerovnoměrné rozložení tlaku na oblouk pokrytí;
• složitost výpočtů síly, která ohýbá brzdový hřídel;
• závislost na směru otáčení řemenice;
• časté poškození ocelové pásky.

Poslední porucha může způsobit nehodu v důsledku zlomení pásky. Nízká provozní spolehlivost páskových mechanismů vede k jejich nedávnému pokusu o výměnu za podložky. Tyto brzdy mají delší životnost a nenosí se tak rychle.

Kde se používají

Páskové brzdy jsou instalovány na všech zařízeních, kde je nutný zesílený zajišťovací moment. Jsou široce používány v mnoha oblastech, protože konstrukce je malá, snadno udržovatelná a zároveň schopná vyvinout dostatečnou brzdnou sílu.

Nejčastěji jsou instalovány na jeřábových konstrukcích různých typů, které zahrnují věžové jeřáby, navijáky, vrtné soupravy. Kromě toho se používají pásové brzdy na automatické převodovce, soustruhy, motorová vozidla a malé traktory.

Nastavení

Pokud jsou všechny systémy a mechanismy zařízení funkční, ale nedochází k dostatečnému brzdění, musíte toto zařízení upravit. Provádí se v takovém pořadí:

1. Nejprve byste měli zkontrolovat, jak opotřebovaná je třecí podložka (pokud je tento indikátor poloviční než počáteční tloušťka, měli byste jej vyměnit).
2. Pomocí matic upravte pružinu, nastavení lisování na 71-73 mm.
3. Zašroubujte šroub 10, dokud brzdová páska nesedí na brzdové řemenici.
4. Poté uvolněte o jednu otáčku a zajistěte.
5. Přesuňte otvírač pomocí seřizovacího šroubu, proveďte délku od vahadla k hlavě šroubu 11-13 mm.

Po úplném provedení seřizovacího postupu byste měli zkontrolovat brzdy. Za tímto účelem se zatížení s maximální hmotností zvedne do výšky 10-20 cm a zkontroluje se, jak dobře funguje Pásková brzda po nastavení. V tomto případě by měl být otevřen ventil, který spojuje vedení hydraulického motoru na zvedacím mechanismu.

Oprava

Pokud byly operace sestupu a zvedání nákladu prováděny po dlouhou dobu, pak se podložky opotřebovávají mnohem rychleji. V tomto případě musíte zajistit provoz dvou pásek, nezbytné pro brzdění, prováděné současně. Při nerovnoměrném fungování je třeba provést vyrovnání. Při diagnostice problémů můžete pokračovat v jejich odstraňování. Příčiny poruchy součástí pásové brzdy lze nalézt v příručce k údržbě.

Pro provádění oprav musí být zařízení nejprve rozpuštěno tak, aby se páska uvolnila. Uvolněte pojistné matice trochu a pak vytáhněte pásky pomocí otáčení potěrů. Tímto způsobem je zajištěna stejná kruhová mezera 3-5 mm. Musí být mezi brzdovými kladkami a destičkami. Poté se opět provede zpomalení, aby byly mezery mezi sklenicemi pružin a vyvažovačem stejné. Pokud se tento indikátor nerovná, brzda se opět uvolní a utáhne potěr ze strany, kde je mezera menší. To není těžké udělat, pokud snížíte opačný potěr o stejnou vzdálenost. Pokud jsou mezery stejné, můžete utáhnout pojistné matice.

Brzdové pásky musí být vyměněny, pokud je opotřebení destiček větší než 1 cm. S tímto ukazatelem musíte odstranit kryt a odstranit tažné pružiny přicházející shora. Nyní můžete odstranit pásky z řemenic, vyjmout je ven. Po výměně brzdových destiček se provádějí stejné akce, pouze v opačném pořadí s následným nastavením systému.

Bubnový hřídel je opravitelný, pokud jsou brzdové řemenice, které k němu patří, silně opotřebované. Chcete-li určit, zda je třeba tuto část změnit nebo ne, měli byste provést měření. Když je opotřebení kladek na každé straně větší než 1 cm, jsou nahrazeny novými. K opravě budete muset demontovat prvky páskové brzdy, jako je spojka, hydraulická brzda a kryt navijáku. Kromě toho jsou uvolněny brzdové pásky pro přístup k kladkám.

Údržba

Pokud je zařízení, na kterém je pásová brzda, správně provozováno, je mu poskytnuta dlouhá životnost. Aby se však nehoda nestala, musíte každý týden zkontrolovat mechanismy. Když se opotřebují brzdové pásy, výrazně se uvolní zdvih tyče pneumatického válce. V tomto případě musíte utáhnout pásky a nastavit brzdovou jednotku. Další zařízení, které podléhá technický servis na pásové brzdě je bubnový hřídel. Zpravidla to funguje velmi dlouho, a pokud se brzdové řemenice sousedící s ním opotřebují, provede se výměna této části.