Výměna bendixu na startéru automobilu vlastníma rukama

Bendix (aka volnoběžka) je mechanismus určený k přenosu točivého momentu z rotoru startéru na setrvačník motoru a také k ochraně startéru před vysokými otáčkami motoru. Prvek se vyznačuje vysokou spolehlivostí a zřídka selhává, ale stále dochází k poruchám. Častou příčinou selhání mechanismu je přirozené opotřebení vnitřních prvků mechanismu a pružin. Podívejme se, jak se provádí výměna bendixu na vozidle vlastníma rukama, pokud se zlomí.

Jak tento mechanismus funguje?

Většina modelů volnoběžek je komplex několika prvků. Mezi komponenty je tedy vnější kroužek nebo přední držák, uvnitř kterého jsou instalovány válečky a pružiny. Zařízení má také slave klip.

Na předním klipu jsou klínové kanály, které se vyznačují značnou šířkou s jedné straně. V nich se otáčejí válečky, které jsou stlačeny pružinami. V úzké části kanálů klipu se válečky zamknou mezi hnací objímkou a poháněnou klecí. Pružina nezbytné pro řídit válečky do úzké části kanálů.

Princip činnosti

Principem bendixu je setrvačný účinek na ozubenou spojku, dokud nezapadne do setrvačníku. Když řidič otočí klíčkem zapalování, proud z baterie je přiváděn do nasávacího relé a z něj do vinutí a kotvy startéru. Tímto způsobem je kotva uvedena do pohybu. Díky šroubovým brázdám na vnitřní straně bendixu a rotačnímu pohybu kotvy má spojka schopnost klouzat po drážkách, dokud nezapadne do korunky setrvačníku.

Pod vlivem hnacího ozubeného kola je poháněna poháněná klec a ozubené kolo. Pokud se zuby na setrvačníku a na ozubeném kole spojky neshodují, pak se spojka otočí, aby se dosáhlo pevného záběru. Konstrukce bendixu má vyrovnávací pružinu – slouží ke zmírnění nastartování motoru. Pomáhá také zabránit zlomení zubů ozubeného kola na volnoběžce v době spojky.

Když již byl spalovací motor spuštěn, úhlová rychlost setrvačníku je výrazně vyšší než rychlost, kterou setrvačník otáčel startérem. Spojka se proto otáčí v opačném směru a klouže podél drážek v opačném směru a vychází ze záběru s setrvačníkem.

Jak zkontrolovat mechanismus?

Před provedením výměny bendixu je nutné zkontrolovat fungování mechanismu. To lze provést vizuálně i sluchově. Poslední metoda je jednodušší.

Jak již bylo diskutováno výše, hlavním úkolem bendixu je vstoupit do pevného záběru s korunkou setrvačníku motoru a roztočit jej na otáčky dostatečné k jeho spuštění. Pokud tedy během procesu spouštění motoru uslyšíte, že startér začal fungovat a točí se, a ze samotného motoru se ozve řinčivý zvuk-to je signál, že Bendix je vadný.

Pokud je zvuk řinčení, musíte startér odstranit. Je nutné jej rozebrat a poté pečlivě zkontrolovat Bendix a jeho poškození. Chcete-li startér vyjmout, odšroubujte dva nebo tři upevňovací šrouby.

Bendix je tedy extrahován a je nutná jeho revize. Měli byste zkontrolovat, zda se otáčí jedním nebo dvěma směry. Pokud se snadno otáčí v každém směru, potřebujete výměnu bendixu. Mechanismus je vadný. Poté se podívejte na zuby ozubeného kola (jsou neporušené). Poté se zkontroluje pružina. Zde je důležité, aby nebyla uvolněná. Poté vyjměte zástrčku a prostudujte její integritu, opotřebení. Nezapomeňte zkontrolovat vůli bendixu na hřídeli kotvy. Pokud existuje dokonce i minimální vůle, Bendix vyžaduje výměnu.

Příčiny poruch

Ozubené kolo by se mělo otáčet pouze jedním směrem. To hovoří o použitelném mechanismu. Pokud se otáčí oběma směry, je to porucha. Potřebujete výměnu bendixu. Existuje několik důvodů pro takovou práci uzlu.

Průměr pracovních válečků v klipu se zmenšil kvůli přirozenému opotřebení. Ze situace se můžete levně dostat výběrem a zakoupením kuliček vhodného průměru. Někdy motoristé místo kuliček používají kousky vrtáku. Ale amatérismus je v tomto případě nežádoucí. Je lepší se ani nepokusit o opravu. Například výměna vázy Bendix je jednoduchá operace a cena bendixu je penny.

Na jedné straně válečků jsou ploché povrchy. Tvoří se kvůli přirozenému opotřebení. Oprava je podobná předchozímu případu. Rovněž jsou broušeny pracovní plochy hnacího nebo hnaného klipu. Zvláště aktivně brousí v místech, kde povrchy interagují s válečky. Oprava není možná a je nerentabilní - nebude možné odstranit produkci. Nejlepším a nejjednodušším řešením je vyměnit Bendix na startéru vázy za nový. Startér z cizího auta vyžaduje stejný přístup.

Oprava bendixu je zcela nerentabilní. Faktem je, že během provozu startéru se všechny prvky uvnitř volnoběžky opotřebovávají téměř stejným způsobem. Pokud tedy něco nefunguje, ostatní prvky brzy selžou. Výměna jednoho nebo dvou válečků problém nevyřeší – něco jiného se zlomí a sestava bude muset být znovu opravena.

Další důvod odchodu z stavbou a následnou výměnou vázy Bendix-2109 je například opotřebení nebo zlomení zubů ozubeného kola. Opotřebení je obvykle přirozené a oprava opět nedává smysl. Můžete vyměnit pouze převodovku, ale stále ji musíte najít v prodeji, což je obtížné. Je mnohem rychlejší vyměnit celou volnoběžku.

Protože startér nejen zažívá silné zatížení, ale má také kontakt s agresivním vnějším prostředím, neustále se do něj dostává prach, nečistoty, olej, vlhkost. Bendix často táhne z důvodů různých usazenin ve válcích a drážkách. To lze určit hlukem kotvy a pevným klikovým hřídelem motoru.

Jak vyměnit Bendix za VAZ-2110?

Výměna bendixu za 2110 bude pro majitele automobilů mnohem levnější a rychlejší. Uvidíme, jak se to dělá. Prvním krokem je odšroubování dvou horních šroubů a jednoho spodního šroubu, který připevňuje startér k klikové skříni převodovky. Poté extrahujte samotný startér. Je lepší vyměnit šrouby za nové-časem silně zakyselí a při pokusu o odšroubování se mohou snadno zlomit.

Poté je startér rozebrán. Na odstraněném hřídeli odstraňte pojistný kroužek – můžete jej srazit trnem a také jej srazit pomocí vysoké hlavy o 15. Prsten bude odstraněn kleštěmi. Poté se extrahuje Starý Bendix.

Nová náhradní část se nasadí na hřídel, pojistný kroužek je nainstalován na místě. Náhradu lze považovat za konečnou. Poté je startér sestaven, namontován na motoru, utaženy šrouby, připojena elektrická část. Je důležité před výměnou vázy Bendix-2114 a na jiných modelech, včetně zahraničních automobilů, zkontrolovat provozuschopnost mechanismu – nyní velmi často prodávají vadné náhradní díly.

Jak vyměnit mechanismus u vozidel s pohonem zadních kol?

Zde je algoritmus práce jednoduchý a přístupný všem. Odšroubujte šrouby, které upevňují startér k tělu převodovky. Startér je upevněn na třech šroubech. Pokud nebyl nikdy natočen, pak bude muset pracovat pod autem. Neodšroubujte poslední šroub zpod kapoty.

Poté, co přivedete startér na pravou stranu, vyjměte terminál na nasávacím relé a tenký vodič. Poté lze startér vyjmout. Čistí se, odšroubuje se nasávací relé, odšroubují se šrouby, které utahují startér. Vyjměte zadní kryt, vinutí a střední část. Také vytáhněte závlačku, zaklepejte zátku. Nyní můžete získat kotvu a volnoběžku. Okamžitě zkontrolujte kartáče, změňte opotřebované části. Nový Bendix je namontován na svém kotevním místě. Poté se ucpá zátka, nainstaluje se závlačka a sestaví se uzel. Tím skončila výměna vázy Bendix-2107. Můžete nainstalovat startér a zkontrolovat jej již na vozidle.

VAZ-2106

U sovětské "šestky" se proces výměny provádí podobným způsobem. Ale teprve poté, jak je svorka odstraněna, měli byste si pamatovat polohu. Zadní strana startéru je poté vytlačena ze zadní strany. Teprve poté je zástrčka odstraněna z volnoběžky.

Závěr

Mnoho lidí se bojí startéru, ale jeho oprava vlastními rukama ušetří spoustu peněz. Autoelektrici provádějí jednoduché operace k opravě startéru a každý to může udělat vlastními rukama.