Zil-133g40: fotografie s popisem, technické specifikace

Nákladní vůz ZIL-133g40 je vyroben na základě legendárního 130. modelu. Aktualizované modifikace se staly praktičtějšími a produktivnějšími než předchůdce. Palubní verze je určena k přepravě různých nákladů po společných silnicích.

SPECIFIKACE ZIL-133G40

Níže jsou uvedeny parametry dotyčného vozidla:

• Vzorec kol – 6×4.
• Nosnost -10 t.
• Pohotovostní hmotnost automobilu je 7,47 t.
• Rozměry platformy– 6,11/2,32/0,57 m.
• Maximální rychlost – 85 km / h.
• Průměrná spotřeba paliva – 23,7 l/100 km.
• Objem palivové nádrže – 170 l.
• Typ pohonné jednotky-dieselový motor V-8.
• Komprese – 18,5.
• Výkon-185 nebo 200 l.s.
• Pracovní objem-8,7 nebo 9,5 l.

Převodovka a spojka

Řazení rychlostních stupňů u kamionu ZIL-133g40 se provádí pomocí pneumatického mechanického pohonu. Mezi zvláštnosti patří zapínací ventil výkonné jednotky, který interaguje s tlačným zařízením pneumatického zesilovače spojeným se systémem pohonu spojky.

To dává příležitost řidiči bez použití plynových pedálů a spojek předem vyberte požadovanou rychlost v děliči, po které je aktivován přenos obvyklým stlačením spojkového pedálu. Pohodlí takového systému je patrné zejména na silnicích s často se měnícím terénem a pokrytím. V závislosti na roce výroby měla mechanická převodovka 5 nebo 9 režimů. Typ spojkové sestavy-spojka s jedním diskem s hnaným diskem o průměru 38 cm.

Brzdy

Brzdová sestava obsahuje čtyři systémy:

1. Pracovní jednotka s atmosférickým pohonem. Zarážka předních a zadních kol probíhá samostatně. Ovládání systému se provádí pomocí pedálu v kabině a brzdového kohoutku se speciálními pákami.
2. Parkovací brzda sloužící k upevnění stroje na svahu. Systém je také řízen pneumatikou se speciálním jeřábem. Brzdové komory jsou vybaveny bateriovými články, které zabraňují brzdění kol na zadní nápravě.
3. Pomocný uzel se používá při častých zastávkách. V tomto případě je část zátěže vyrovnána z hlavní jednotky v důsledku brzdění motorem. Tato funkce umožňuje rozšíření životnost celého brzdového systému.
4. Náhradní sestava je určena k brzdění ZIL-133G40 v případě selhání hlavního systému. Nouzové brzdy jsou ovládány parkovacím jeřábem aktivujícím akumulátory energie.

Prvky podvozku a odpružení

Rám dotyčného vozidla se skládá z dvojice lisovaných nosníků. Jsou vzájemně spojeny pomocí speciálních příčníků. Poslední prvky jsou velmi důležité v celkovém chování konstrukce. Tuhost je zaručena speciální strukturou spojů. To je docela důležitý bod, protože na první části jsou namontovány podpěry pro pohonnou jednotku a související součásti, na třetím příčníku jsou nosníky, čtvrtý prvek je vybaven polovinami kanálu, pátý příčník slouží k instalaci trakčního spojovacího zařízení.

Přední kola ZIL-133G40 mají závislou sestavu odpružení s poloeliptickými podélnými pružinami a teleskopickými tlumiči. Analogem na zadních kolech jsou závislé vyvažovače s tryskovými tyčemi a pružinami. Konstrukce rámu-nosník, lisovaná, svařovaná konfigurace.

Kabina

Popis ZIL-133G40 bude pokračovat v kontrole sedadla řidiče. Kabina převzata od předchůdce (řada 130). Byla mírně vylepšena a vylepšena. Mezi změny patří zvýšení výšky, nárazník byl ponechán v bílé barvě a hlavní tělo se nachází v různých odstínech. Nad mřížkou chladiče je značkový štítek výrobce. Pod tímto prvkem jsou tažné háky pro kabel. Na střeše jsou obrysová světla, po stranách – standardní "směrová světla", vpředu-přední hlavní světelné prvky.

Vnitřní vybavení je poměrně průchodné, vše je vyrobeno pro pohodlí řidiče. Součástí vybavení je ventilační Poklop, velká zpětná zrcátka, další části, které zjednodušují pracovní postup. Sedadlo řidiče je upraveno podle vzletu a sklonu, což umožňuje jeho nastavení pro konkrétní osobu.

Všechny ovládací prvky jsou identické s analogy z kokpitu 130 Zil. Díky tomu je snadné se pohodlně usadit s jejich umístěním a ovládáním. Takové umístění je docela pohodlné a co nejjasnější. Měřicí senzory a řídicí přístroje jsou moderní i v současné době. Kromě toho, že je stroj schopen řídit s maximálním zatížením, může táhnout další tažné zařízení.

Karosérie

Konstrukce této části je v některých úpravách dřevěná, v novějších modelech-vyrobená z kovu. Kamion ZIL-133G40 (foto cm. v článku) se střední základnou strany jsou sklopeny pouze boční, verze s prodlouženou základnou jsou vybaveny odhozenými stěnami ze tří stran.

Pro zvýšení užitečnosti automobilu a rozšíření jeho funkčnosti je povolena montáž na tělo markýzy. Pro tento účel se používá speciální rámová konstrukce. Místo nákladní části byly na Modifikace 133 namontovány různé moduly pro průmyslové, agrární a speciální úkoly. V případě potřeby si zákazníci mohli objednat auto s prázdným podvozkem a následně namontovat potřebnou instalaci, což je relevantní pro organizace s úzce zaměřenou činností.

Výhody a nevýhody

Historie ZIL-133G40 naznačuje, že stroj má řadu pozitivních vlastností. Patří mezi ně efektivita provozu. Oprava nákladního automobilu nevyžaduje značné náklady, včetně výměny dílů a součástí. Nákup komponentů nebude obtížný, protože jsou rozděleny do samostatných podskupin. Kromě toho výhody zahrnují nenáročnost na údržbu, dobré ukazatele průchodnosti a nosnosti.

Navzdory všem výhodám má auto své nevýhody. Není příliš sebevědomý v absolutních terénních a zasněžených oblastech. Mezi nevýhody patří také slabá izolace interiéru a kvalita zpracování vnějších částí dopravní prostředek. Bez ohledu na všechny funkce se kamion ZIL-133g40 ukázal sebe jako spolehlivý a věrný pomocník v různých průmyslových odvětvích, který je schopen plnit jasně stanovené úkoly ve všech klimatických oblastech.