Výměna termostatu na "prior": pokyny pro řidiče

Lada Prior je jedním z vozů rodiny VAZ. A jako typický zástupce není zbaven některých nedostatků, ke kterým dochází v nejnepříznivějším okamžiku. Nedostatečné zahřívání motoru v zimě nebo přehřátí v letním vedru, když je v provozu, může být způsobeno poruchou chladicího systému.

Výměna termostatu na Prior je pro každého motoristu snadný úkol.

Účel termostatu

Tento malý detail má obrovský význam. Je to termostat, který umožňuje motoru pracovat v optimálním teplotním režimu. Jako součást chladicího systému plní funkci ventilu, který neumožňuje cirkulaci chladicí kapaliny ve velkém kruhu (přes chladič), dokud nedosáhne provozní teploty.

Chladicí systém má 2 okruhy, které jsou vzájemně propojeny termostatem. Malý kruh vám umožní zahřát motor co nejrychleji za studena. Dokud teplota chladicí kapaliny neklesne na 70-75 stupňů, je termostat zcela uzavřen. Začíná se otevírat v této tepelné mezeře a je zcela otevřený, když dosáhne 95 stupňů.

Jak se ventil otevírá, dochází k míchání horké chladicí kapaliny do velkého kruhu, kde při průchodu radiátorem uvolňuje část tepla do atmosféry. Pokud je provozní režim narušen, vyměňte termostat Priora.

Příčiny selhání

Provoz termostatu do značné míry závisí na jeho pevné montáži. Pokud je na autě nainstalována vysoce kvalitní součást a majitel používá dobrou nemrznoucí směs a mění ji včas, pak termostat může vydržet celou životnost automobilu.

Bohužel ne vždy chladicí kapalina odpovídá GOST a díly dodávané na dopravníku procházejí kontrolou kvality. To vše způsobí nevyhnutelnou výměnu termostatu na "Prior" .

Základní důvody odchodu z provozu jsou následující:

1. Odtlakování mosazné baňky, do které je vosk utěsněn. Během provozu je mosazná pájka zkorodovaná, což narušuje její integritu. Tato porucha se projevuje úplným otevřením ventilu a neschopností se zavřít zpět. Nemrznoucí směs neustále prochází velkým kruhem a motor se nemůže zahřát na provozní teplotu.
2. Vniknutí cizích částic do termostatu. K tomu dochází, pokud se chladicí kapalina nezměnila po dlouhou dobu a také se zředila vodou a objevila se vodní kámen. V tomto případě se ventil může zaseknout v otevřených i uzavřených polohách. V prvním případě dojde k zahřátí déle než obvykle a ve druhém ICE se přehřeje.

Diagnostické metody

Při provozním termostatu se motor automobilu zahřeje na provozní teplotu za 5-10 minut při teplotě okolního vzduchu nejméně 0 stupňů. Pokud k zahřátí dojde déle, je docela snadné zajistit, že viníkem je termostat. K tomu potřebujete:

1. Nastartujte motor a počkejte, až budou hodnoty teploty chladicí kapaliny na přístrojové desce v oblasti 85 stupňů.
2. Otevřete kapotu a najděte trysku, která vede z termostatu do chladiče. Měl by mít přibližně stejnou teplotu jako ostatní trysky chladicího systému. Pokud je výrazně chladnější, ventil je buď zavřený, nebo není zcela otevřený. To je vážné základem pro výměna termostatu Lada-Priora.

Známky poruch

I když nediagnostikujete, můžete podezření na přítomnost poruch termostatu během provozu automobilu. Budou se projevovat následovně:

1. Motor se dlouho zahřívá.
2. Ohřev chladicí kapaliny na teplotu 130 stupňů a vyšší.
3. Senzor zobrazuje teplotu během zastavení výrazně vyšší než při jízdě rychlostí.
4. Spodní tryska termostatu se začne zahřívat ihned po nastartování motoru. Ventil se úplně nezavře.
5. Spodní tryska je studená, zatímco teplota na přístrojové desce se blíží stovce.

Poslední položka hlásí uzavřený ventil, s výjimkou případu, kdy je vadný ventilátor chladicího systému, který nevyžaduje výměnu termostatu Priora.

Výměna vlastníma rukama

Před provedením práce je třeba pochopit, zda existují rozdíly v výměně termostatu na "Prioru" se 16 ventily od stejného modelu s 8 cl. Navzdory rozdílům ve výkonu nejsou rozdíly v motorech významné. Oba jsou vyrobeny na základě stejného bloku válců. Liší se pouze hlava válce a mechanismus distribuce plynu a samotná sestava, ve které dochází k rozdělení na malé a velké kruhy, je stejná. To znamená, že výměna termostatu na Prioru 16 Cl se neliší, kromě odstranění dekorativního plastového krytu zakrývajícího motor.

Chcete-li změnit termostat, musíte:

1. Vypusťte nemrznoucí směs z chladiče. Chcete-li to provést, odšroubujte kohoutek dole a vyjměte zátku z expanzní nádrže. Vypouštěcí nádoba musí být připravena nejméně 5 litrů.
2. Odšroubujte svorku trysky vedoucí k chladiči a vytáhněte ji. Trochu více chladicí kapaliny vytéká, takže musíte nahradit vypouštěcí láhev.
3. Stejným způsobem odstraňte protilehlou trysku.
4. Odšroubujte 3 šrouby termostatu pomocí šestihranného klíče.
5. Přemístěte ze starého termostatu na Nový o - gumový kroužek, namažte roviny sousedící se silikonovým tmelem.
6. Namontujte nový termostat a utáhněte šrouby.
7. Namontujte trysky na místo po namazání sedadel na termostatu silikonovým tmelem.

Další tipy

Před výměnou termostatu "Priory" má smysl zkontrolovat nový výkon. Za tímto účelem je část umístěna do hrnce s vodou.

Při postupném zahřívání vody musíte sledovat, jak se ventil otevírá. Pokud je při teplotě blízké varu zcela otevřený, můžete jej nainstalovat na stroj.

Po výměně nezapomeňte do chladicího systému přidat nemrznoucí směs na provozní úroveň, která je uvedena na expanzní nádrži. Pokud bylo při vypouštění rozlité množství chladicí kapaliny, musíte přidat stejnou barvu jako hlavní kapalina. Nemrznoucí směsi různých barev se nekombinují.