Padák s motorem-jak se jmenuje a jak na něm jezdit

Létání bylo vždy snem lidstva. A nyní máme k dispozici mnoho způsobů, jak volně stoupat v nebi. Většina z nich je však nepřístupná nebo extrémně obtížná – ne každý se může stát pilotem letadla. Ale každý se může stát pilotem svého osobního kluzáku. Paralet je přesně to, čemu se říká padák s motorem, stejný létající stroj, který mnozí z nás viděli létat nad městy a vesnicemi. Co je tedy potřeba k jeho získání? Jak se naučit řídit a jaké investice budou vyžadovány? Vše - v tomto článku.

Co je to kluzák

Paragliding je konstrukce co nejpodobnější padáku, většina lidí je nerozlišuje od sebe. Mezi nimi však existují velké rozdíly. Nejdůležitější je samozřejmě, že padák je určen ke snížení, záchraně při havárii letadla, zatímco kluzák byl původně koncipován speciálně pro lety.

Podle principu činnosti je kluzák podobný závěsnému kluzáku. Zrychlující se pilot kluzáku stoupá vzhůru, díky proudům vzduchu získává velkou výšku a pomalu klesá a znovu stoupá ve vzdušných proudech, překonává velké vzdálenosti.

V tuto chvíli je rekord stanovený člověkem více než pět set kilometrů. To však není hlavní věc. Nejdůležitější věcí při konstrukci kluzáku a klíčovým rozdílem oproti závěsnému kluzáku je, že při instalaci motoru nebo připevnění kolového vozíku s motorem je možné jej proměnit v plnohodnotný létající prostředek. Jednou z těchto možností je padákový křídlo s motorem-motorapaplan.

Motoparaplany

Toto je první z možností zlepšení kluzáku. Vypadá to ze strany jako padák s vrtulí. Na zadní straně pilota je doslova nasazena obří vrtule, která umožňuje paraglidistovi vzlétnout výše nejen kvůli proudům vzduchu, ale také pomocí vrtule. Tímto způsobem se zlepšují možnosti letu, jeho trvání a celkové dojmy. Existují však také problémy-silný vítr a tepelná aktivita se stávají nebezpečným faktorem. Pokud je kluzák z velké části Bezpečný a nehody s ním jsou vzácné, je motorový kluzák o něco nebezpečnější a vyžaduje určité povětrnostní podmínky, jmenovitě klid nebo slabý vítr.

Paralet

Takto se nazývá padák s motorem. Ve skutečnosti je paralet nebo aeroshut logickým pokračováním motoparaplanu. Motor s vrtulí v tomto případě není namontován na zadní straně pilota, ale na kolovém vozíku vyrobeném ze speciálních aerodynamických materiálů. Tento přístup umožňuje bezpečnost a pohodlí-start i přistání se provádějí spíše na kolech než na nohou, což eliminuje možnost zranění pilota. Na vozíku mohou také sedět dva cestující, ne jeden, což dělá paralet ideální pro přátelské nebo romantická dobrodružství. Nadto paralet je bezpečnější a při létání-větší hmotnost vozíku a větší rozpětí křídel neumožňují nebezpečné manévry. A jeho ovládání je mnohem mírnější než například na závěsném kluzáku. Při pilotování není nutný žádný speciální výcvik, ovládání se provádí nohama a ruce jsou ponechány volné, například pro fotografování. Fotografie z padáku s motorem jistě upoutají velkou pozornost.

Nákup aeroshute

Když to mnozí viděli v nebi a dozvěděli se, jak se nazývá padák s motorem, chtějí si takové zařízení koupit. A celkově to není velký problém. Vzhledem k jeho rozměrům a vyvinuté rychlosti není registrován jako soukromý létající prostředek, nepotřebuje práva. Jediné, co je důležité, je dodržovat pokyny a předpisy pro váš region, které při nákupu určitě objasní.

Vyvstává však otázka ceny. Pokud základní kluzáky stojí od stovek tisíc rublů a paramotory namontované na zádech - od dvou set tisíc, pak za nákup aeroshutu budete muset zaplatit nejméně pět set tisíc. Cena tohoto letadla s motorem a padákem se tak stává srovnatelnou s náklady na auto nebo motocykl. To je však docela rozumné – koneckonců, jen málo se vyrovná dojmům s volným letem na obloze.

Letový výcvik

Přestože je aeroshut nebo paralet (nazývaný padák s motorem) Bezpečný a snadno ovladatelný, musíte před lety absolvovat výcvikový kurz. Při přistání a vzletu stále dochází k určitému nebezpečí, i když v celompu je paralet nejvíce odpouštějícím létajícím prostředkem, nehody s ním jsou extrémně vzácné. Nejčastěji paralety prodávají různé letecké kluby. Každý zákazník se u nich učí. Také takové kluby často poskytují příležitost vyzkoušet aeroshut sami nebo ve spojení s instruktorem, aby se vyřešila otázka potřeby nákupu. Termíny školení jsou také velmi malé – obvykle, abyste mohli vzlétnout sami, budete potřebovat doslova pár dní studia. Tímto způsobem, když se rozhodnete koupit aeroshut, bude možné vzlétnout do vzduchu za pouhý týden.

Skladování a údržba aeroshutu

Aeroshut-velmi kompaktní zařízení. Nezabírá více místa než sněžný skútr nebo čtyřkolka. Padák-křídlo ve složeném stavu je také velmi kompaktní, hlavní a nezbytnou podmínkou je jeho uložení na suchém místě. V péči je paralela také nenáročná. Kvůli jednoduchosti jeho konstrukce je zapotřebí pouze doplňování paliva a oleje a výměna svíček. Skutečnost, že většina aeroshutů vzlétne ze vzdálenosti dvaceti až čtyřiceti metrů, umožňuje vylézt do vzduchu téměř kdekoli mimo město nebo na jeho okraji. Není tedy nutné jej přepravovat pro lety.