Victory ship: hlavní charakteristiky, účast na bitvě u trafalgaru. Hms victory

7. května 1765 byla HMS Victory zahájena ze starého doku v Royal Chatham yard. V následujících letech získal slávu za účast v americké válce za nezávislost a v bitvě anglických námořních sil s francouzsko-španělskou flotilou. V roce 1805 se loď proslavila jako vlajková loď viceadmirála Nelsona v největší britské námořní bitvě u Trafalgaru, během níž byli Francouzi a Španělé poraženi.

Nejznámější fakt

V historii námořnictva Spojeného království bylo mnoho slavných válečných lodí, ale bitevní loď prvního Řádu britského královského námořnictva může oprávněně tvrdit, že je jednou z nejslavnějších. Byl to on, kdo sloužil jako vlajková loď v bitvě u Trafalgaru.

Smrt admirála Nelsona na palubě této lodi během bitvy u Trafalgaru je ikonickým okamžikem v historii. Byl smrtelně zraněn 21. října 1805 francouzským námořníkem. Po výstřelu byl Nelson odvezen na orlop, palubu, kde byly umístěny kajuty důstojníků a kde čekali další zranění námořníci a důstojníci lékařské péče. O tři hodiny později zemřel, ale Británie zvítězila.

Historie

Méně známá je raná historie lodi Victory. V roce 1765 byl poprvé zahájen. 13 let byl v rezervě v Chathamu, než se stal jednou z nejúspěšnějších námořních lodí všech dob. Vedl flotily v řadě válek měnících historii, včetně americké války za nezávislost.

Po čtyřiceti letech bitev dosáhla bitevní loď prvního Řádu britského královského námořnictva slávy v bitvě u Trafalgaru. Přesto i poté pokračoval ve službě v Baltském moři a dalších mořích, než jeho kariéra bitevní lodi skončila v roce 1812. Shodou okolností mu bylo 47 let, stejně jako admirál Nelson, když zemřel.

Zachování

12. ledna 1922, po letech kotvení v přístavu, se loď rozhodla ponechat pro potomky. Poté byl umístěn do doku č. 2 v Portsmouthu, nejstarším suchém doku na světě, který se dodnes používá. Stav lodi byl tak špatný, že už nemohl bezpečně zůstat nad vodou. Během počátečního období obnovy, od roku 1922 do roku 1929, byla velká část stavebních oprav provedena nad vodoryskou a střední palubou. V roce 1928 byl král George V schopen představit desku věnovanou dokončení práce, ačkoli restaurování a technický servis pokračovalo pod dohledem společnosti pro námořní výzkum.

Další restaurování

Obnova byla pozastavena během druhé světové války a v roce 1941 utrpěla Victory další škody, když byla bomba vyhozena letadlem "Luftwaffe", dostal se do jeho přední části. Němci ve svých propagandistických rozhlasových pořadech tvrdili, že loď zničili, ale admiralita toto tvrzení popřela.

V roce 2016, po skončení všech restaurátorských prací, byl Victori představen veřejnosti. Pro návštěvníky připravili speciální trasu prohlídky lodi. Nyní mohou následovat ve stopách Nelsona, jeho nejslavnějšího admirála, od okamžiku, kdy loď vyplula na rozhodující plavbu na Mys Trafalgar, až po děsivou bitvu s Francouzi.

Fáze života lodi

Jeho stavba začala v roce 1759. Po vypuštění v roce 1765 zůstala Victory v záloze až do roku 1778, kdy byla poprvé vyzbrojena. Ve stejném roce se zúčastnil bitvy u Ushantu proti francouzskému námořnictvu a následně potřeboval malou opravu kvůli poškození způsobenému během bitvy.

Další fáze je od roku 1780 do roku 1799. Během této doby loď plula pod vlajkou lorda Samuela Hooda a účastnila se bojů v Středozemní moře.

V roce 1797 Victory změnila svůj status. Nejprve byla přeměněna na nemocniční loď a poté se prakticky stala vězeňskou lodí. Ve skutečnosti to mohlo ukončit existenci vojenské plachetnice. Poté, co v roce 1799 ztratila bitevní loď HMS Impregnable s 98 děly 2. pozice, bylo rozhodnuto pokračovat v používání" vítězství " k zamýšlenému účelu. Byla poslána na generální opravu do Chathamu.

Čas Trafalgaru a Portsmouthu

V letech 1800 až 1803 došlo v Chathamu k velkým opravám Victory. Současně byla jeho výzbroj aktualizována podle nejnovějších pokynů Námořní rady. Jeho vzhled se hodně změnil.

Bylo také provedeno mnoho interních změn, včetně správně navržené ošetřovny. Loď Victory admirála Nelsona byla nyní natřena žlutými a černými pruhy. Když byla práce dokončena, jeho vzhled byl velmi podobný současnému. Byl to jeho restaurátorský tým, který se rozhodl znovu vytvořit ve dvacátých letech.

Na začátku druhé dekády 20. století byl stav lodi Victory tak špatný, že už nemohl zůstat nad vodou. Jeho vzhled se po generální opravě v letech 1814-1816 nadále měnil. Nakonec to byla úplně špatná loď, jakou ji Nelson znal.

Klíčové vlastnosti

Nový prvotřídní projekt navrhl Inspektor námořnictva Sir Thomas Slade. Délka kýlu měla být 79 metrů, výška lodi 62,5 metrů, výtlak 2162 tun, posádka asi 850 a výzbroj více než 100 děl. Jejich počet se v různých letech pohyboval od 100 do 110.

Maximální rychlost lodi byla 11 uzlů (20,3 km/h). Stavba zahrnovala asi 6 000 stromů, většinou duby z Kentu, Nového lesa a Německa. Byl to šestý model Victory námořnictva. Jedna loď stejného jména pod velením sira Johna Hawkinse bojovala se španělskou armádou v roce 1588. Další s 80 děly byl propuštěn v roce 1666 a pátý, vypuštěný v roce 1737, se utopil v roce 1744.

Historie bitev

Kýl nejslavnější lodi v historii Královského námořnictva byl položen ve starém doku (nyní dok "Vítězství") v loděnici Chatham v Kentu. Akce se zúčastnil úředník admirality William Pitt starší, protože vláda země o rok dříve oznámila hlavní program výstavby prvotřídních lodí linky a fregat.

Po dokončení rámu byla loď obvykle ponechána několik měsíců v doku. Po četných vítězstvích v sedmileté válce v roce 1759 se zdálo, že loď této třídy již nebude potřeba a její stavba byla na tři roky pozastavena. Práce začaly znovu na podzim roku 1763 a nakonec byly spuštěny 7. května 1765. Hudebníci hráli "pravice, Británie, moře".

Teprve v roce 1778, během americké revoluční války, byl nový Victory potřebný a stažen z rezervy, poté nad ním vztyčil svou vlajku admirál August Keppel. Pod ním a později admirálem Richardem Kempenfeltem bojovala ve dvou bitvách v Ushantu a v roce 1796 pochodovala pod vlajkou admirála sira Johna Jervise v bitvě u mysu St. Vincent.

Přestože byla loď jednou z nejrychlejších ve flotile, byla považována za příliš starou a ve skutečnosti byla "dekomprimováno", ale v roce 1800, na naléhání lorda Nelsona, ho admiralita úplně opravila. V roce 1803 začalo nejslavnější období v historii lodi, když Nelson na něj v Portsmouthu vztyčil vlajku. Byl to Victorie, kdo vyslal jeho signál: "Británie čeká" v Trafalgaru, na této lodi zemřel a stejná loď vrátila jeho tělo do Anglie.