Nejsilnější dieselová lokomotiva na světě. Nejvýkonnější ruské modely

Dnes jezdí dieselové lokomotivy po železnicích Ruska a zemí SNS s mocí. Ví však mnoho lidí, co tento stroj představuje? Abychom se s touto otázkou vypořádali, následuje popis dieselové lokomotivy a její vlastnosti.

Představí se také nejvýkonnější dieselová lokomotiva, která je dnes v provozu, a nejvýkonnější modely, které byly v Rusku vyráběny (nebo vyráběny) .

Co je dieselová lokomotiva?

Dieselová lokomotiva je autonomní lokomotiva poháněná spalovacím motorem. Dieselové lokomotivy se začaly používat na území SSSR od roku 1924 — poté přišly nahradit zastaralé parní lokomotivy. Stali se také "pomocník" elektrické lokomotivy, které již nezvládly rychle rostoucí nákladní dopravu a osobní dopravu. Kromě toho provoz elektrických lokomotiv vyžadoval vysoké náklady na elektrifikaci trati.

Podle typu přenosu jsou všechny dieselové lokomotivy rozděleny do následujících typů:

• s elektrickým přenosem;
• s přenosem vody;
• s manuální převodovkou.

Vlastnosti dieselové lokomotivy obvykle závisí na jejím účelu. Zařízení určené k přepravě nákladu má tedy na prvním místě tažnou sílu. U modelů sloužících k přepravě cestujících je vyšší rychlost důležitější.

Nejvýkonnější provozovaná dieselová lokomotiva

Nejvýkonnější dieselová lokomotiva na světě, která je dodnes provozována, je považována za EMD DDA40X. Byl postaven v USA. Je považován nejen za nejsilnější, ale také za nejdelší a nejtěžší model na světě.

Tato lokomotiva byla vyráběna v letech 1969 až 1971. Během této doby bylo vyrobeno pouze 57 kusů techniky. K dnešnímu dni pokračuje ve svém provozu pouze jeden model EMD DDA40X (č. 6936) — můžete se s ním setkat na silnicích Union Pacific Railroad.

Dieselové lokomotivy řady se začaly vyrábět, protože v padesátých letech začala společnost Union Pacific Railroad masivně odstraňovat parní lokomotivy, protože v této době začalo aktivní zavádění dieselových lokomotiv a elektrických lokomotiv. Hlavním úkolem společnosti v této době bylo získat dieselové lokomotivy s kapacitou nejlepších parních lokomotiv (v té době to byly parní lokomotivy Big Boy). Již po 20 letech byla společnosti EMD vydána objednávka na výstavbu jednosměrných dieselových lokomotiv s kapacitou nejméně 6300 litrů. s.

Nejsilnější ruské dieselové lokomotivy

Za zmínku stojí také nejvýkonnější tepelné lokomotivy domácí produkce:

1. 4TE130 (čtyři platformy 12 000 l. s). Nejsilnější dieselová lokomotiva SSSR byla samozřejmě určena pro dálnici Bam (dálnice Bajkal-Amur). Stroj však neodpovídal vlastnostem Bam, kvůli čemuž byl nejprve rozpuštěn ve 2 formulacích a později zcela vyřazen ze šrotu.
2. 2TE121 (dvě platformy, 8000 l. s). 2TE121-nejsilnější dieselová lokomotiva v Rusku, kterou najdete dodnes. Stal se prvním, kde výkon jedné sekce přesáhl 4 000 l. s. Modely řady jsou aktivně využívány i dnes, avšak po životnosti jsou odepsány, protože vyžadují nákladné opravy.
3. 2te10l (dvě platformy, 6000L. s). Přestože má tato dieselová lokomotiva nižší výkon, ve srovnání s 2TE121 se stále dostala do vícedílné výroby. Jeho hlavním rozdílem je, že se stejnou velikostí a hmotností ve srovnání se svými protějšky dokáže vytáhnout kompozice 1,5 krát těžší.
4. VL8 (jedna platforma, 4200 l. s). Lokomotiva VL8 byla provozována téměř půl století — od 50. do 2000. let. Jeho hlavní výhodou je, že se svou nízkou hmotností 180 tun (jiné modely měly hmotnost 220 nebo více tun) měl obrovskou kapacitu 4200 litrů. s.
5. TE3 (dvě platformy, 4000 l. s). TE3 začal vyrábět v roce 1950, kdy parní lokomotivy stále aktivně jezdily po silnicích SSSR. Během 20 let to byl tento masivní stroj, který postupně nahradil parní stroj tepelným zařízením.

Rychlostní rekord

Nejrychlejší dieselovou lokomotivou na světě je model TEP80, který se vyráběl na území SSSR v letech 1988 až 1988 1989. Kolaps SSSR výrazně ovlivnil vydání série, v souvislosti s tím byly vyrobeny pouze 2 modely. Navzdory tomu se konstrukční prvky TEP80 později začaly používat k navrhování nových ruských kompozic.

Na TEP80 byl namontován čtyřtaktní přeplňovaný motor V s výkonem 6 000 l. s. Byl to on, kdo nechal auto zrychlit na rekordních 271 km / h. Tato rychlost je považována za nejvyšší na světě mezi dieselovými lokomotivami. Kromě toho je 271 km/h rychlostním rekordem na železnicích Ruska a zemí SNS.

Strojvedoucí Mankiewicz dokázal tuto těžkou lokomotivu zrychlit na takovou rychlost Alexander Vasiljevič 5. října 1993. Bohužel v "Guinnessova kniha rekordů" TAP80 nebyl zadán a jeho rychlost je považována za deklarovanou výrobcem.