Cvt hbo: co to je a proč to potřebujete? Variátor načasování zapalování

Zařízení na plynový válec vybavuje vozidlo ke snížení nákladů na palivo. Plyn je téměř dvakrát levnější než benzín, jeho spotřeba je však vyšší. Kromě toho nebude možné odstranit hlavní palivo ze systému. Na benzinu se auto zahřívá po dlouhém parkování a v chladném počasí. Skutečné úspory nejsou vyšší než 30-35 procent. CVT HBO umožňuje zlepšit tento indikátor, což zvyšuje výkon pohonné jednotky.

Proč změnit úhel zapalování (UOZ)?

Plyn má vysoké oktanové číslo (propan s butanem-105 jednotek, metan – 120) . Benzín jakékoli značky má indikátor, který je výrazně nižší. V důsledku toho v plynových zařízeních na vozidle palivo spaluje pomaleji, tj.

Tento bod určuje vliv na spotřebu paliva a dynamiku fungování motoru. Plynová směs má zvýšenou provozní teplotu. Při otevírání výfukových ventilů tato kompozice z přetížení bliká. Speciální CVT pomáhá upravit uvedený okamžik. Reguluje UOZ, snižuje nadměrnou spotřebu paliva, eliminuje vyhoření ventilů. Když se změní časování zapalování, směs se vznítí a spálí, dokud se výfukové ventily neotevřou. Výsledkem je, že teplotní Indikátor z výfukového plynu klesá, zvyšuje účinnost a provozní parametry odpovědné za spotřebu paliva.

Kritéria výběru

V prodeji jsou elektronické regulátory UOZ od různých výrobců v několika úpravách. Při výběru CVT HBO byste měli věnovat pozornost těmto okamžikům:

• Datum vydání instalačního zařízení.
• Druh signálu dodávaného senzory klikového hřídele.
• Výkon zařízení.

Na trhu existují tři typy zařízení, které se vyznačují kompatibilitou se senzory různých typů. Mohou to být indukční impulsy, interakce s hallovými indikátory (digitální signály) a zapalovací jednotka agregující s dvojicí rozvaděčů.

Modifikace

CVT HBO jsou prezentovány v různých provedeních. Například zařízení polské a italské výroby interagují se senzorem klikového hřídele a mění jeho hodnoty s jejich následným přenosem na ECU. Parametry modifikací s možností programování se upravují během počítačové diagnostiky.

Modely v různých provedeních, bez ohledu na výrobce, jsou zaměřeny na splnění jednoho úkolu, ale jejich provozní parametry se několikrát liší. Dále jsou uvedeny nejoblíbenější verze CVT pro HBO:

• AEV-510 N-namontovaný v automobilových systémech s indukčními senzory. Přístroj přijímá signály z jednoho vačkového hřídele.
• AEV-516 Shark-zařízení je řízeno impulsy z dvojice vačkových hřídelů, instalováno tam, kde není možné použít verzi 510.
• Stag TAP – ST-02) - zařízení je navrženo pro indikátory s digitálními impulsy.
• St-03/1 – přístroj agreguje se senzory indukčního typu, rozpoznává signály ze dvou digitálních toků vačkového hřídele.
• ST-03/2-interaguje se Hallovými senzory, reaguje na digitální signál z dvojice hřídelí.

Blikání

Je povoleno přeprogramovat variátory časování zapalování následujících značek (interagující s indukčními senzory):

• Bosch 60, 2.
• Ford 36-1.
• Toyota 36-2.

Mezi univerzální zařízení patří modifikace Stag TAP-01, která je schopna rozpoznat signály indikátoru klikového hřídele dodávajícího indukční impulsy.

Domácí modely

Ve svých recenzích na CVT HBO uživatelé poukazují na několik praktických a spolehlivých modelů. Mezi nimi:

• Řada "Microluch" (Microluch). Vhodný model je vybrán v závislosti na typu indikátorů klikového hřídele a vačkového hřídele vozidla.
• Verze "Triton-618". Jedná se o dvoukanálové zařízení integrované s" motory " vybavenými digitálními a indukčními senzory.
• Přístroj Model-1 60-2 je vhodný pro indukční prvky. Nastavení zařízení lze provést ručně nebo pomocí počítače. Tím se liší od ostatních domácích analogů, jeho cena je odpovídajícím způsobem vyšší.

Jak nainstalovat variátor časování zapalování pro HBO

Odborníci doporučují namontovat zařízení současně s plynovým balonovým zařízením. Lze jej také nainstalovat do platného systému. Pokud jde přesně o integraci zařízení, názory uživatelů byly rozděleny. Mnoho továrních pokynů doporučuje instalaci CVT HBO do motorového prostoru. Někteří průvodci připojují zařízení vedle palubního počítače.

Druhá metoda je praktičtější a výhodnější z následujících důvodů:

• Znečištění zařízení klesá, voda se do něj nedostane.
• Nejsou potřeba žádné dlouhé vodiče, což zlepšuje kvalitu pulsu ze senzorů.
• Teplo z běžícího motoru neovlivňuje fungování zařízení.
• Proces nastavení a diagnostiky je usnadněn.

Proces instalace

Jak naznačují recenze, CVT pro HBO 4. generace lze nainstalovat samostatně, pokud existují určité dovednosti v práci s elektronickými systémy a znalosti o správném nastavení zařízení. Za tímto účelem je kryt zařízení odstraněn, připojení se provádí přísně podle schématu připojeného v pokynech k zařízení. Jeden výstup se připojuje k WUOZ prostřednictvím napěťového kontaktu k WPKV. Druhý adaptér je připojen k ventilu HBO. Hmota je přiváděna na stínící oplet drátu indikátoru polohy. Poté je uspořádáno spojení se svorkami oktanového korektoru.

Po dokončení všech startovacích operací aktivujte motor a otestujte vozidlo v provozu. Pokud nemáte odpovídající dovednosti a zkušenosti, je rozumné kontaktovat odborníky, kteří provádějí instalaci těchto zařízení do vozidel.

Výhody

Instalace CVT na HBO 4 generace poskytuje řadu výhod, mezi nimiž si všimneme:

• Parametr výkonu pohonné jednotky se zvyšuje v důsledku úplného vyhoření plynu.
• Komprese je na požadované úrovni, zabraňuje časnému vyhoření ventilů.
• Negativní důsledky nesprávného nastavení HBO jsou vyrovnány při zapnutí vyhoření a přehřátí ventilových sedel.
• Je možné použít na všech typech "motorů" bez ohledu na počet válců.

Existují nějaké nevýhody?

Odpůrci dotyčných zařízení poukazují na jejich nízkou účinnost. Při pečlivém zkoumání skutečností je však jasné, že takové prohlášení je nepřiměřené. Existuje názor, že detonační senzor slouží k úpravě úhlu zapalování. Ve skutečnosti tomu tak není, protože tento indikátor je aktivován pouze během provozu motoru na benzínu.

Plyn nezažívá detonaci, takže nedochází k žádnému nastavení UOZ. Indikátor klepání se zpravidla spouští na palivo s nejnižším oktanovým indikátorem. V praktickém příkladu to vypadá takto: auto bylo naplněno AI-95, pak se rozhodlo převést na 92. benzín. Plyn má oktanové číslo výrazně vyšší. Proto se úhel náběhu nezmění a zůstane stejný jako u benzínu.

CVT nejnovější generace jsou vybaveny aktualizovanými senzory, moderním firmwarem, pracují podle jiného schématu. Problémy s uvedeným zařízením souvisejí hlavně s jeho nesprávným připojením nebo implementací zastaralých konstrukcí. Studovat negativní recenze o použití CVT je třeba se zajímat, v jaký rok plynové zařízení bylo namontováno na auto.

Užitečná doporučení

Za zmínku stojí, že zvýšení UOZ je nutné pouze při práci vozidla na plyn. Pokud mluvíme o benzínu, pak by měl být časování zapalování udržováno na úrovni uvedené v technické dokumentaci automobilu.

Na karburátorových strojích s plynovým balónem první generace nebude tradiční způsob, jak upravit CVT, fungovat. U takových motorů se úprava UOZ provádí pomocí rozdělovače.

Při instalaci HBO byste se neměli snažit dosáhnout maximální úspory paliva jakýmkoli způsobem. Je třeba mít na paměti zpožděné reakce na plyn a ztrátu rezervy energie. Rovněž se nedoporučuje nastavovat otáčky na minimum, když motor začne zpomalovat, což ohrožuje stabilitu systému.

Pro vstřikovací motory s plynovým balonovým zařízením druhé a třetí generace je vítán provoz CVT. Jinak dochází ke zrychlení vyhoření ventilů a selhání katalyzátoru se současným zvýšením průtoku motorového oleje.

Jak zkontrolovat, zda CVT potřebuje HBO?

Chcete-li se ujistit, že potřebujete koupit toto zařízení a překonfigurovat zrychlení časování zapalování, byl vyvinut jednoduchý test. Nejprve nastartujte motor vozidla s HBO, ale bez korektoru UOZ, očekávejte přechod na plyn. Dlaň je přivedena k výfukovému potrubí, zachycuje pocit teploty výfukových plynů. Poté opakujte podobný postup s nainstalovaným CVT. Vyvodit relevantní závěry.

Ve druhém případě bude teplota a tlak výfukových plynů podstatně nižší než u vozidla bez korektoru UOZ. Ověřovací test naznačuje, že dotyčná zařízení jsou relevantní pro implementaci do systémů s plynovým balonovým zařízením. Důvodem je skutečnost, že dlouhodobý provoz automobilu s HBO vede k poruchám vyžadujícím neplánovanou opravu pohonné jednotky. To zvyšuje náklady na údržbu dopravní prostředek. Aby se tomu zabránilo, nainstalujte CVT.

Reference

Majitelé automobilů se neunaví hledat různé způsoby a techniky pro úsporu nákladů na opravu stroje a spotřebu paliva. Jednou z optimálních možností, jak ukazují recenze, je přechod z benzínu nebo motorové nafty na plyn. Lidé píší, že obnovují tovární palivové systémy nejen na osobních automobilech, ale také na motocyklech, autobusech, nákladních automobilech.

Jak ukazují recenze, správně provedená manipulace vám umožní výrazně ušetřit na palivu, aniž byste ztratili dynamiku a další parametry zařízení. Někteří uživatelé jsou znepokojeni, že při přechodu na jinou odrůdu paliva existuje riziko přehřátí motoru a negativní důsledky spojené s tímto okamžikem. Pro maximální vyrovnání možného problému a optimalizaci fungování palivové konstrukce byl vytvořen a vyvinut variátor časování zapalování pro Plynová zařízení.