Ecu "priory": charakteristiky, fotografie, kde se nachází

Kontrola provozu motoru automobilu VAZ-2170 "Priora" se provádí pomocí elektronické řídicí jednotky (ECU). Sleduje také provádění environmentálních bezpečnostních norem "Euro 3"," euro 4 " a implementuje zpětnou vazbu pomocí diagnostického konektoru OBD-II.

Jaká data přicházejí do řadiče

ECU "Priory" pracuje v režimu nepřetržitého čtení informací ze senzorů. Na základě těchto informací se počítač rozhoduje o změně provozních režimů systémů motoru. Druhy dat vstupujících do řadiče jsou následující:

• elektrické napětí v síti vozidla;
• přítomnost detonace ve spalovacích komorách;
• rychlost vozidla;
• teplota chladicího systému;
• množství kyslíku ve výfukových plynech;
• spotřeba vzduchu;
• teplota vzduchu vstupujícího do sacího potrubí;
• Poloha vačkového hřídele a klikového hřídele;
• poloha škrticí klapky.

Co řídí řadič

Po zpracování informací provede ECU "Lada-Priora" úpravy fungování následujících mechanismů:

• zapalovací systém;
• chladicí systémy-řídí provoz ventilátoru;
• palivový systém (provoz trysek a palivového čerpadla);
• systémy řízení klimatu kabiny (provozní režimy klimatizace);
• systémy zachycování páry ve výfukových plynech;

Řízení probíhá zkratováním výstupních obvodů přes výstupní tranzistory.

Odrůdy paměti ECU

Aby mohl řadič vykonávat své funkce, musí pracovat s mnoha daty. Některé jsou neustále v práci, jiné se načítají pravidelně. Paměť je proto rozdělena do tří odrůd:

1. ROM-Programovatelné trvalé úložné zařízení. Obsahuje takzvaný firmware - program, který řídí provozní parametry motoru, jako je vstřikovací moment paliva, řízení časování zapalování, volnoběh a kalibrační data. Tento druh paměti je zachován při chybějící výživě. Změna dat se provádí přeprogramováním.
2. RAM-operační paměťové zařízení. Plní stejnou funkci jako RAM běžného počítače-dočasné ukládání informací během jedné pracovní relace. Do této paměti vstupují data senzorů, ukládají diagnostické kódy a mezilehlé informace o činnosti mikroprocesoru. Pro jeho provoz je nutná přítomnost elektrického proudu.
3. ERPZU-elektricky Programovatelné úložné zařízení. Tento typ paměť je součástí standardního systému proti krádeži. Řídicí jednotka imobilizéru během spouštění motoru přenáší kódy do ECU "Priory", kde jsou umístěny kódy-hesla, která umožňují nebo zakazují spuštění. Kromě toho ERPZU zaznamenává odchylky v provozu motoru. Tato paměť je nezávislá na dodávce elektřiny a neustále ukládá informace do regulátoru.

Nezávislé diagnostické systémy

Jako každý počítač má ECU prior zpětnou vazbu od uživatele.

Řidič se dozví o problémech pomocí signálních kódů, které lze vidět dvěma způsoby: pomocí dalšího palubního počítače připojeného k diagnostickému konektoru a na přístrojové desce po jednoduché manipulaci.

Pro vlastní diagnostiku můžete nainstalovat následující zařízení:

1. Stát X 1 P Převorství. Malé zařízení zasunuté na místo standardního tlačítka. Má displej-LED se 3 znaky. Kromě diagnostické funkce pro 30 parametrů umožňuje zahřívání svíček v chladném období, nezávisle regulovat teplotu zapnutí ventilátoru chladicího systému, resetovat chyby motoru.
2. Převorský Stát Matrix. Vážnější palubní počítač. Nahrazuje standardní hodiny a má grafický displej 128 x 32 pixelů. Kromě funkcí uvedených v předchozím počítači může zařízení pracovat s plynovým zařízením a číst průtok plynu. Funkce "rychle a zběsile" umožňuje nejen resetovat chyby motoru, ale také vrátit ovladač zpět do továrního stavu, čímž jej znovu oživí. Po použití této možnosti se zapne režim ECU "Priora", který byl nainstalován v továrně. Tento BC má také možnost aktualizace programové vybavení.
3. Multitronics C-900. Univerzální palubní počítač. Lze instalovat na různá místa. Má obrovské možnosti jak v diagnostice, tak v úpravách. Přistupuje k velkému seznamu automobilů. Má LCD displej s rozlišením 480 x 800 pixelů a možnost změnit nastavení přímo z domácího počítače.

Jak provést diagnostiku pomocí standardního palubního počítače

Při absenci dalších diagnostických nástrojů lze chyby, které ECU "Priory" čte, zobrazit na přístrojové desce standardním způsobem. K tomu potřebujete:

1. Podržte tlačítko Reset najetých kilometrů a zapněte zapalování. Po stisknutí po dobu 4 sekund se přístrojová deska dostane do pohybu (rozsvítí se všechna světla, ruce přístrojů se několikrát otočí kolem osy, LCD displej obsahuje všechny registry). To naznačuje zapnutý režim autodiagnostiky.
2. Na pravém ovladači pomocí tlačítka Reset je vybrána poloha Zobrazení verze firmwaru, chybového kódu, resetování chyb.

Pokud se potřebujete zbavit chyby motoru, v resetovacím režimu stiskněte Reset a podržte tlačítko v této poloze po dobu 3 sekund.

Chybové kódy

V režimu chyb může počítač vydat následující kódy:

• 2-příliš vysoké napětí v síti;
• 3-poruchy snímače hladiny paliva;
• 4-porucha snímač teploty OZH;
• 5-chyba snímače venkovní teploty;
• 6-příliš vysoká teplota motoru;
• 7-nízký tlak v mazacím systému;
• 8-porucha brzdového systému;
• 9-nízké napětí baterie.

Po skončení odstraňování problémů je třeba resetovat chybu. Pokud během 20 sekund neprovedete žádnou akci, přejde palubní počítač do normálního provozního režimu.

Jak vyměnit ECU "Priory"

Důvody pro výměnu řadiče mohou být četné: touha nainstalovat jiný model, který může pracovat s efektivnějším firmwarem, selhání, nesprávná práce.

Můžete zjistit, který počítač je na "Prioru", diagnostickou metodou nebo identifikátorem firmwaru, který lze zkontrolovat na speciálním webu. Na vozidlech jsou instalovány ovladače Bosch M 10 a "leden-7".

Chcete-li změnit ECU, musíte provést následující:

1. Odpojte palubní systém od baterie. K tomu stačí odstranit zápornou svorku.
2. Demontujte plastové obložení tunelu na pravé straně.
3. Posuňte držák, který upevňuje konektor pomocí svazku vodičů, až na doraz.
4. Vyjměte podložku s dráty.
5. Odšroubujte 2 matice na místě, kde je ECU "Priory" připevněna k držáku.
6. Zvednutím ovladače nahoru jej vyjměte přes pravou stranu.

Jak je vidět z popisu, postup je velmi jednoduchý a netrvá déle než 5-10 minut. Instalace probíhá v opačném pořadí.