Keramické brzdy: popis, vlastnosti

Brzdy musí být vždy spolehlivé. Bezpečnost řidiče a cestujících závisí na jejich stavu. Mechanismus musí odolat maximálnímu zatížení, brzdění musí být účinné za všech podmínek. Ani moderní diskové jednotky se však nemusí vždy chlubit těmito vlastnostmi. I přes vysokou účinnost někdy v kritických situacích špatně plní své funkce a úkoly. Pro kompenzaci nedostatků se v moderních automobilech používají keramické disky a podložky. Keramické brzdy jsou schopny spolehlivě fungovat za všech podmínek a co je velmi důležité - při vysokých teplotách.

Příčiny vzhledu

Na trhu se tyto výrobky začaly objevovat ze dvou hlavních důvodů. Prvním důvodem je azbest, ze kterého jsou výrobky vyrobeny, a jeho škoda pro lid. Druhým je přímé brzdění. Zvažte tyto body podrobněji.

Nebezpečný azbest

Po velmi dlouhou dobu podložky vyráběly materiál, jako je azbest (byl nedílnou přísadou). Odborníci dobře znají negativní účinky látky na lidské zdraví a nejen. Hlavním faktorem je, že azbest je silný karcinogen. A materiál negativně ovlivňuje brzdný výkon. Takové podložky jsou méně účinné.

Z tohoto důvodu byla v 80. letech v Severní Americe i v evropských zemích aktivní společnost, která požadovala opuštění azbestu. Špalík pro automobilový průmysl brzdy byly mezi prvními, které zasáhly antiasbest.

Perfektní brzdění

Úroveň ovladatelnosti se zvyšovala, auta byla silnější. Řidiči pocítili i drobné vibrace a nepohodlí z provozu brzdových systémů. V návaznosti na rostoucí komfort jízdy byly dalším krokem vyšší požadavky na provoz brzd. To vedlo výrobce automobilů k zahájení výzkumných prací na vývoji nových formulací podložek.

Hlavní rozdíly v keramice

Brzdový mechanismus se skládá ze tří prvků. Jedná se o disk, třmen, podložky. V tradičních kotoučových brzdových mechanismech jsou třmen a kotouč kovové. Podložky jsou vyrobeny ze speciálních směsí kovového těsta. Při brzdění dochází k tření destiček o kov disku, což vytváří teplo. Toto teplo velmi zahřívá podložky i samotný disk. Vytápění negativně ovlivňuje brzdný výkon. Aby se snížily teploty, výrobci vyrábějí ventilované disky. Použití azbestu také umožňuje podložkám pracovat pod vlivem vysokých teplot.

Ale ve skutečně náročných podmínkách jsou všechna tato opatření zjevně malá. V případě potřeby nouzově zpomalte, teplotní režimy budou výrazně vyšší, než je přípustné. Výrobci zavádějí nejnovější materiály schopné odolat teplotnímu zatížení stejným způsobem a také zajistit správné tření. Tak se objevily keramické brzdy. Jedná se o podložky a keramické disky.

Výrobní technologie

Tyto výrobky se vyrábějí následovně. Pod určitým tlakem se vytvoří směs kovových třísek s keramickou základnou. Dále se výsledná hmota peče při vysokých teplotách. Výsledkem jsou prvky keramických brzd, které mají vysokou teplotní odolnost a další užitečné vlastnosti.

Mezi užitečné vlastnosti keramických brzd patří nízká hlučnost a vibrace ve srovnání s tradičními kovovými protějšky. Dalším plusem je zajištění konstantního koeficientu tření v jakýchkoli teplotních rozsazích. Kromě toho jsou keramické podložky šetrné k diskům kvůli nedostatku ocelových součástí. Místo slitin železa používají výrobci měděnou základnu.

Modifikace

Nyní se vyrábějí různé modifikace brzdových systémů z keramiky. Liší se stylem jízdy-jedná se o brzdy pro agresivní městskou jízdu, pro sport i pro autoextrém. První jsou ideální pro cestování ve městě a pro běžnou každodenní jízdu. Druhé jsou vhodné pro instalaci na výkonná auta, jiné mají vysokou cenu a jsou určeny pro sportovní auta. Keramické brzdy nejsou určeny pro použití v civilních automobilech.

Výhody a nevýhody

Stojí za to začít s jasnými výhodami. Recenze říkají, že díky novému materiálu umožňují podložky a disky snížit neodpruženou hmotnost a zatížení zavěšení. Faktem je, že brzdový keramický kotouč je výrazně lehčí než kovový kotouč. V procesu snižování rychlosti s karbonovými keramickými brzdami prakticky nedochází k uvolňování prachu-říkají recenze. Zvyšuje se koeficient tření a účinnost při zahřívání. Keramické disky mají dlouhou životnost, protože ve složení není železo.

Není to bez nevýhod. Nejdůležitější nevýhodou, kterou recenze zaznamenávají, je vysoká cena ve srovnání s tradičními kovovými mechanismy a spotřebním materiálem. Aby bylo možné z keramických brzd získat maximální účinnost, je nutné je zahřát. Během práce se může objevit vrzání.

Mýty a realita

Mezi motoristy o těchto brzdách existuje mnoho mýtů. Zkusme je rozptýlit. Existuje trvalé přesvědčení, že keramické kotoučové brzdy se mohou projevit co nejvíce pouze na sportovních vozech, protože potřebují zahřátí. Podložky jsou také považovány za velmi agresivní vůči diskům. To není. K dispozici je venkovní keramika. Má vynikající třecí vlastnosti i při nízkoteplotním brzdění. Tyto podložky lze používat každý den.

Následující mýtus-keramiku lze instalovat pouze ve spojení se stejným keramickým diskem. A to je také zásadně nesprávné. Keramické brzdy Audi ve formě destiček se objevily mnohem dříve než disky. Podložky jsou dokonale provozovány s tradičními kovovými a efektivita práce nebetyčný.

Dále si někteří majitelé stěžují, že podložky zabijí disk. Dnes je těžké zjistit, odkud přesně tyto předsudky pocházejí. Po provedení tisíců testů však odborníci zjistili, že keramické brzdy BMW disk rovnoměrně opotřebovávají.