Senzor nárazu airbagů: zařízení, funkce a funkce

Airbagy jsou dnes nedílnou součástí bezpečnostního systému všech motorových vozidel. Jsou potřebné k zajištění jak řidiče, tak cestujících vozidla během jízdy. Majitel automobilu proto musí pravidelně kontrolovat výkon tohoto systému. Zejména sledujte stav senzorů nárazu airbagů. Budeme mluvit o jejich vlastnostech, funkcích. Zjistíme také, jak zjistit, že PB jsou vadné.

Požadavky na PD

Airbagy instalované ve vozidle musí splňovat následující minimální soubor požadavků:

• Musí být naplněna plynnou směsí určitou rychlostí.
• Plyn by měl opustit PD také určitou rychlostí.
• Polštář by měl mít objem, který zajistí bezpečnost cestujícího.
• Zařízení musí mít požadovaný tvar, geometrii.
• Správné umístění airbagů v kabině automobilu.
• Nafouknutí polštářů v určitých okamžicích.

Potřebné prvky

Airbagy do auta jsou souborem následujících prvků:

• Plášť polštáře.
• Složení plynu, kterým se plní.
• Plynotvorné látky.
• Snímač nárazu bočního airbagu G179.
• Snímač polohy autosedaček.
• Snímač nárazu bočního airbagu řidiče g179.
• Senzor přítomnosti cestujících na sedadlech.
• Senzory nárazu PB umístěné podél čelního skla atd.
• Elektronická řídicí jednotka tohoto bezpečnostního systému.

Systém

Senzory nárazu airbagů nejsou samočinné prvky. Jsou součástí systému SRS. Zahrnuje následující:

• Hlavní řídicí zařízení.
• PB (samotné airbagy).
• Kontrolor.
• Výkonné články - od pyropatronů PB až po relé, které vypíná palivové čerpadlo.

Druhy

Senzory nárazu airbagů nejsou jedinými senzory systému SRS. Mají fungovat systémově spolu s dalšími prvky. Zde vyniká následující:

• Senzor nárazu airbagů.
• Senzor přítomnosti cestujících ve vozidle.
• Satelitní senzor.

Seznámíme se s nimi podrobněji.

Snímač nárazu

Mnoho majitelů automobilů se zajímá, kde jsou senzory nárazu airbagů. Ale ne každý zná jejich účel.

Spočívá také v určení kolize a přenosu odpovídajícího impulsu do řídicího zařízení systému. Konstrukce takového senzoru může být velmi odlišná. Záleží na modelu konkrétního automobilu.

Častým příkladem je elektromechanický regulátor. Proto v určité situaci uzavře své kontakty. Co se děje dále? Když jsou kontakty uzavřeny, začne proud protékat. Výsledkem je spuštění výkonných zařízení. Již iniciují plnění speciálního plynového složení airbagů.

Rozebrali jsme, jak funguje snímač nárazů airbagů. Je však třeba si uvědomit, že k zahájení jeho akcí je zapotřebí pouze silný úder. Teprve poté bude proces spuštěn.

Pokud dojde v době dopravní nehody k narušení napájení baterie, PB se stále spustí-naplní se plynem. Čím je to podmíněno? V systému je speciální kondenzátorové zařízení schopné akumulovat náboj v sobě.

Umístění senzoru

Kde jsou tedy senzory nárazu airbagů? Vše záleží na modelu konkrétního automobilu. Nejčastější příklady umístění řadičů jsou zde:

• Ovládací zařízení airbagů Airbag.
• Uvnitř kabiny.
• V některých případech-v motorovém prostoru automobilu.

Kde stojí senzory nárazu airbagů? V případě zahraničních automobilů existuje další další senzor nárazu - již k vypnutí benzínového čerpadla. Často to způsobuje problémy - při mírném nárazu airbagy nefungují, ale zároveň nelze nastartovat auto, dokud se tento senzor nespustí.

Senzor dostupnosti cestujících

Nyní znáte umístění senzorů nárazu airbagů. Pojďme se podívat na následující odrůdu.

Rychlost, s jakou je plně nafouknuta bezpečnostní kabina, závisí na hmotnosti osoby sedící v křesle automobilu. Jeho regulace při srážce automobilu nezbytné pro rychlé a včasné vytvoření plynové mezivrstvy mezi cestujícím a středovou konzolou (v případě čelní srážky). Pokud je kolize boční, musí systém vytvořit plynovou vrstvu mezi dveřmi a sklem.

Pro výkon těchto funkcí se bezpečnostní systém zaměřuje především na hmotnost cestujícího. Síla nárazu je určena při zohlednění pružnosti samotných airbagů.

Pokud jde o senzory přítomnosti cestujících, jsou umístěny ve všech vozidlech přímo pod sedadly.

Problémy se senzory

Senzory přítomnosti lidí v autosedačkách jsou pro majitele vozidel často problémem. Nejčastější je snížení citlivosti jejich ovladačů. Pokud tedy v sedadle spolujezdce bude dítě, systém prostě nemusí definovat ji dostupnost kvůli nízké hmotnosti. A to je plné skutečnosti, že když dojde ke kolizi, airbagy se prostě nemusí naplnit plynem.

Je tu nevýhoda problému. Pokud je hmotnost dítěte definována takovými kontrolory nesprávně, systém začne nafukovat PB rychlostí příliš velkou pro jeho hmotnost. To může vést k traumatu dítěte.

Porušení integrity PB

Majitelé automobilů by měli vědět, jak zkontrolovat snímač nárazu airbagů. Koneckonců, bezpečnost jejich života závisí na jeho použitelnosti.

Ve většině případů je systém sám "hlásí" majiteli auta, že s ní něco není. Na palubní desce začne svítit kontrolka Airbag nebo SRS. Nejčastější příčinou tohoto problému je porušení integrity PB.

Kvůli tohoto správce zařízení již nepřijímá impulsy ze snímačů nárazu, jiných ovladačů, bezpečnostních pásů a dalších součástí systému. V některých vozidlech jsou samotné pásy vybaveny senzory, které mohou určit, zda jsou připoutány nebo ne. Pokud tedy řidič nebo cestující zapomněli zapnout, rozsvítí se také kontrolka, která signalizuje nepořádek se systémem.

Skutečnost, že provoz PB je relevantní, když jsou lidé v autě přesně připoutáni. Jinak, pokud řidič nezapne bezpečnostní pás a bude mít dopravní nehodu, PB odlétá rychlostí 200 km / h. A to je pro člověka již traumatické. Srážka s polštáři v tomto případě lze přirovnat k nárazu na betonovou bariéru rychlostí 25 km / h!

Připoutání-nepropustné popruhy

Musím říci, že mnoho výrobců automobilů zohlednilo tento okamžik s připoutáním a nepřipojením popruhů. Problém byl vyřešen jednoduše: pokud došlo k nehodě a lidé v autě nejsou připoutáni, PB prostě nefungují. Zde vám systém nemůže zaručit žádnou bezpečnost.

Existují případy, kdy řidiči záměrně podvádějí bezpečnostní systém, natahují popruhy za opěradla křesel, instalují emulátory, ale ve skutečnosti se nepřipojují. Systém tedy začíná "myslet", že lidé jsou připoutáni a v případě nehody s maximální rychlostí vyhodí PB.

Takové triky jsou nebezpečné. Ano, dosáhnete toho, že indikátor na panelu přestane svítit v případě uvolněných popruhů. Ale při nehodě v tomto případě výrazně snížíte šance na přežití - pro sebe i pro své cestující.

Jiné příčiny poruch a jejich řešení

Budeme analyzovat hlavní příčiny problémů, poruch spojených s bezpečnostním systémem automobilu, představíme způsoby jejich řešení:

1. Nedůležité spojení prvků v elektrickém obvodu PB nebo absence kontaktů. Dalším důvodem neustálého záře indikátoru poruchy je špatné připojení konektorů systému. Řešením je zkontrolovat všechny kontakty i kvalitu připojení.
2. Porucha řadičů nárazů je další častou příčinou záře indikátorů na přístrojovém autopanelu. Možná jsou špatně připojeni. Zkontrolujte nejen kvalitu připojení síťových prvků, ale také konektory. Co dělat, pokud jsou všechny kontakty pracovní? Pokud je indikátor na "přístroj" i nadále signalizuje poruchu snímačů nárazu, což znamená, že je třeba tato zařízení co nejdříve vyměnit. Jinak může být přítomnost PB ve vašem autě považována za zbytečnou - nereagují na úder. Jak zkontrolovat senzor airbagů pomocí multimetru, je uvedeno v pokynech k zařízení.
3. Další častou příčinou poruchy bezpečnostního systému automobilu je narušení kontaktu ve dveřích. Ve většině případů je to důsledek oprav nebo výměny dveří v autě. Během toho jsou konektory obvykle odpojeny. Proto při jejich následném připojení musí být zkontrolovány všechny kontakty. Pokud indikátor v tomto případě stále svítí i po opětovném připojení, pak je výstup ze situace jeden-vynulujte paměť řídicího zařízení bezpečnostního systému.
4. Další příčinou poruchy je vlhkost. Může být na kontaktech elektrických prvků, na zámcích bezpečnostních pásů. To vede buď ke špatnému kontaktu, nebo dokonce ke zkratu. Co dělat s takovým problémem? Místo, kde jste našli vlhkost, musí být důkladně vysušeno.
5. Nesprávné fungování řídicí jednotky, její selhání. Důvod může být jednoduchý-kontakty jsou pryč. Pokud však podstata poruchy spočívá v desce zařízení, je problém vyřešen radikálně-výměnou této jednotky.
6. Bezpečnostní prvky. Pokud taková zařízení selžou, indikátor na "přístroj" bude také hořet. Problém je poměrně běžný, protože mnoho majitelů automobilů nevěnuje dostatečnou pozornost pojistkám.
7. Výměna ovládacího panelu nebo autosedaček. To může také způsobit poruchu bezpečnostního systému stroje. Důvodem může být při výměně poškozena integrita elektrického vedení. Zejména mohou být ovlivněna místa připojení.
8. K takové poruše v řadě případů dochází také při výměně volantu. Zejména v případech, kdy jsou při provádění těchto oprav poškozeny kontakty bezpečnostního systému. Zde se kontrolka poruchy bezpečnostního systému rozsvítí bez zastavení.
9. Pokud při dopravní nehodě došlo airbag, indikátor poruchy PB v některých případech nadále svítí i po obnovení airbagů. To naznačuje, že informace o nehodě zůstaly v paměti řídicí jednotky. Situaci můžete vyřešit odstraněním této chyby odtud.
10. Životnost airbagů je také důvodem pro aktivaci indikátoru poruchy. Pamatujte, že střední životnost PB je 8-10 let. Pokud je překročen, výrobci takových systémů nemohou zaručit výkon svých produktů.
11. Snížené napětí v palubní automobilové síti. Jak vyřešit problém? Nejprve zkontrolujte baterii a za ní generátor.

Snímač nárazu je tedy nedílnou součástí bezpečnostního systému. Při jeho poruše se PB neotevře ve správný okamžik. Majitelé automobilů by proto měli pravidelně kontrolovat jeho výkon. Stejně jako správné fungování všech ostatních prvků tohoto systému. Koneckonců, bezpečnost života řidiče a cestujících vozidla závisí na něm.